А-пять ФЛ 1,8ТСИ_2011 г._офиц.замер перерасхода масла

[oleg7727]

Добрый вечер,

Принимайте в клуб маслолюбителей около 1 литра на 1000 км, авто 2010 г.в., мотор CDAA.
Обратился к ОД с просьбой провести замер масла, после чего подготовить документы по программе "куланц", однако получил отказ.

Написал письмо ОД, в Еврокар, далее будем смотреть по ситуации.


С момента приобретения авто в течении всего срока проводил обслуживание у этого ОД, масло на доливку приобретал также у него (ОД).

вот такая ситуация.

[Ulisss]

Какой пробег у вас? И дата приобретения авто?

[DarkEnlightener]

Цитата:поршни - DF.
так что ВАГовское оригинал - НЕ нормальное масло?

Нормальное) но уходит на угар много. Сам довольно долго изучал оил форум в поисках масла себе. Дак вот, многие используют Ravenol и рекомендации есть для двигателей после куланца лить это масло.

[Ulisss]

Чьи рекомендации?

[DarkEnlightener]

(01-08-2015 10:58)Ulisss :  Чьи рекомендации?

Рекомендации от людей, которые его себе лить начали. Ещё там есть постулаты для выбора масла для наших двигателей. Можно лить и другое, но малозольное.

[Ulisss]

(01-08-2015 14:01)DarkEnlightener :  

(01-08-2015 10:58)Ulisss :  Чьи рекомендации?

Рекомендации от людей, которые его себе лить начали.

Как думаете, эти люди компетентны давать рекомендации? Какие еще нужны постулаты для выбора масла кроме допуска производителя и покупки не "левого" масла? А малозольность масла вообще к сажевому фильтру дизеля больше относится

[DarkEnlightener]

(01-08-2015 14:27)Ulisss :  Как думаете, эти люди компетентны давать рекомендации? Какие еще нужны постулаты для выбора масла кроме допуска производителя и покупки не "левого" масла? А малозольность масла вообще к сажевому фильтру дизеля больше относится

Мне уже компетентности конструкторов этого двигателя хватило. И знаете, я лучше людей послушаю, которые на собственном опыте пробовали масла, чем тупо лить любое которое по допуску подходит. А кого слушать, инженеров которые запороли двиг и увеличили интервал межсервисный, который еще более ситуацию усугубил.
Вот Вы рекомендациям производителя придерживаетесь? Вы масло все 15 тысяч км не меняете, или понимаете что отработанное масло после 10 ткм только хуже двигателю сделает?

Так что, чтобы улучшить ситуацию я буду лить Ravenol или Neste. Откатал на 10ткм оригинале 5в40, угорает сильно, и уходит. Сейчас залил Мотюль 8100 5в40, масло очень не понравилось, оно не моет вообще, но угорает меньше чем оригинал.

А вот привожу рекомендации людей, основанные на анализе масел и рекомендаций производетелей по допускам. Ничего никому доказывать не хочу. Просто берегите свои двигатели.

Постулаты для моторов TSI:

1. Зольность! Не более 1(меньше лучше). (Минимизировать отложения в камере сгорания, кольцевых канавках, избежать дополнительного износа ЦПГ и прогрессирующего расхода масла из за чрезмерной теплонагруженности)
2. Загуститель! Меньше - лучше. (Слабое омывание впускных клапанов при наличии прямого впрыска где загуститель образует дополнительные отложения - избегаем масел 0W-)
3. Желательно - низкая испаряемость / высокая вспышка. (+ к пункту 1)
4. Вязкость 5w- (более густая, но все еще качественная база В отличии от 10w-)

Повторяю:
Идеально для мотора но рисковано в плане топлива+зима - *504 / 507 - на только проверенном бензине Евро 5.*
Стабильно - 502/505 + 229.5 + зола до 1 + щелочное около 10 - вязкость 5W-40 ИЗВЕСТНЫХ брендов. (Желательно производителей базовых масел)

Mobil 1 ESP Formula 5w-30 (интервал не более 7 тысяч)
Shell Helix Ultra 5w-40 / Total Quartz Energy 5w-40

И конкретно для наших двигателей

1. Mobil 1 ESP Formula 5w-30
2. Neste City Pro 5w-40
3. Valvoline Synpower MST 5w-30 / 5w-40

С3
реальные:
504/507 или
505.01 + 229.51

Интервал 7. В процессе сгорания масла оно должно оставлять минимум отложений (малозольное) и нести в себе не черезмерное колличество продуктов окисления и износа.(интервал)

Для удачных моторов или ревизий с измененными кольцами MidSaps 5w-40 типа:


1. Total Quartz Energy
2. Quaker State Ultimate Durability European Full Synthetic / Аналогичный Pennzoil 5W-40 (он же шелл)
3. Ravenol VST (по анализу интересное)

A3
реальные:
505 + 229.5 зола до 1.

И не стоит пытаться отмыть жрущий TSI более зольными маслами навроде Mobil 1 0w-40. Вы уделаете его поршневую еще больше и жор может возрасти. Лучше применять промывки.

Информация взята с оил клуба. Чаще всего льют Neste и Ravenol VST.

[Ulisss]

Спасибо за копипаст. Реально ни о чем. Все а5 вокруг допусков крутится
Зы. Что касается моих замен масла, так они у меня по сроку получаются, а не по пробегу
А отзывы людей " залил, нравится, зашибись масло" отзывами как-то не считаю.
Просчеты конструкторов этого мотора ну никак не масла касаются. Коль уж жрет он масло, то сменой бренда проблема не решается

[igg]

(31-07-2015 23:01)oleg7727 :  Обратился к ОД с просьбой провести замер масла, после чего подготовить документы по программе "куланц", однако получил отказ.

Написал письмо ОД, в Еврокар, далее будем смотреть по ситуации.


С момента приобретения авто в течении всего срока проводил обслуживание у этого ОД, масло на доливку приобретал также у него (ОД).

вот такая ситуация.

А что это за ОД такой? И чем мотивировал отказ?
Правильно, что не успокоились - нужно настойчивее

В моем случае, я получил отказ от 1-го АЦ, но Прага (хоть я и не у них покупал и обслуживался) приняла заявку и всё сделала - от замера до ремонта, за что ей

[Ulisss]

Просто куланц имеет ограничения : возраст авто до 5 лет, пробег до 150 000 км. Чем ближе год и пробег к граничным значениям, тем меньше производитель берет на себя затрат. А свыше этих значений вообще не принимают запросы