[РЕШЕНО] Не идет зарядка аккума, после старта. Возбуждение с генератора?

[marathoneer]

День добрый!

2004 Octavia 1.8 Turbo, пробег 77К

На днях заменили втулку бендикса, соответсвенно снимали стартер.

Тут же появилась проблема - при старте, не идет зарядка аккума, дашь газу - зарядка пошла (ну и соотвественно индикатор погас).

Я так понимаю СТОшники могли зацепить/оборвать провод возбуждения. Не подскажите где он идет, как выглядит, какой цвет? Как диагностировать?

Спасибо.

============================
UPDATE: 17.05.2015:
Как выяснилось после, втулка бендикса и снятие стартера оказались не при чем, совпадение.

Симптомы: Не возбуждается/плохо возбуждается генератор на ХХ, газу дашь, все ок. Щетки проверили, генератор на стенде прогнали - все ок.
РНГ (регулятор напряжения генератора) со своей фукнцией справляется, при подключении/отключении потребителей+повышение/понижении оборотов удерживает напряжение в пределах 14-14.5
Проверили хорошие контакт + и - на генераторе.

Причина:
На Турах очень маленький ток возбуждения генератора, 24-26мА, для сравнения, в РНГ которые числятся аналогом (проверено на Fabia 2012, Rapid 2014) идет 150-200мА.
Очевидно на Турах, как перебрались с лампочек на светодиоды в приборке, соотвественно уменьшили ток, не предусмотрели что со временем/износом, такого тока будет мало.

Решение №1: добавить току на возбуждение генератора, родной РНГ еще будет ходить и ходить

Разбираем приборку (как, ищите на форуме), нас интерисует синий разъем, слева.

Чисто голубой провод - возбуждение, идет на генератор, через диод+светодиод на приборке.
Красно/лиловый (ВНИМАНИЕ!!!! красная окраска шире лиловой, есть и лилово/красный, где шире полоса лилового. Лиловый больше к фиолетовому тянет цвету, как по мне. Прозвоните, он №1 на разъеме, если сомневаетесь, иголочка легко входит в разъем). Это + от аккума при включенном зажигании. Внимание!!!! Люди пишут, зажигание при отключенном шлейфе не включать, получите ошибки на приборке потом, снимать вагкомом прийдется.

Между ними нужно кинуть от красно/лилового до синего последовательно 3 детали:
Диод любой, с прямым током в 1А хватит, например 1n4007. На диоде есть белое колечко, вот этой сторой он должен смотреть в сторону синего провода.
Предохранитель 200мА-250мА плавкий.
Резистор 250ом 3 Вт (в моем случае это добавило около 40mA тока, с тем что идет с приборки в сумме 60мА, хватает). Можно меньше сопротивление, если нет подходящего, но не менее 150Ом.

Со стороны приборки стоит свой диод на плате, так что в ту сторону ток не польется от нашей "доработки".

Все это паяем последовательно, садим в 2 термоусадки (или хорошая изолента), выводим 2 хвостика и припаиваем между синим и красно лиловым. Не накосячьте с полярностью диода, иначе работать не будет.

Никаких скруток лично я не приемлю. Надежное соединение - пайка. Вы не будете думать о окислении, вибрациях. Подпаиваясь в приборке подложите что-то, не накапайте оловом на пластик.

Все это дело уматываем с общим жгутом проводов виниловой изолентой и собираем.

Price Tag: $ 0.5


Решение №2:
Купить новый РНГ, не жлобите, купите родной Bosch. Эта та самая запчасть которая ограничит напряжение в 20В на хороших оборотах, до 14.5В в борт сеть.

В моем случае РНГ был заказан до решения 1... Как известно на электро товары возврата не дают, посему отключил все то что сделано было в решении 1, и поставил новый РНГ, не валяться же ему просто так.

P.S. Спасибо, ув. dallasdp, в содействии решения проблемы.

[dallasdp]

Если на 2004 Octavia 1.8 Turbo стоит генератор LS-типа, то обрыв провода возбуждения маловероятно(практически невероятно), т.к. начальный ток через обмотку возбуждения идет через лампочку приборки. Другое дело что может его недостаточно.

Запустил двигатель генератор не работает, "газнул" - генератор заработал - это явный признак что генератор запускается за счет остаточной намагниченности ротора генератора. Значит есть проблема с начальным возбуждением. Обычно в таких случаях рекомендуется проверить щетки генератора. Попутно посмотреть состояние контактов в разъеме генератора, а также надежность соединения с кузовом (масса).

[marathoneer]

Ой "совпадение" кажется мне маловероятным.... Вдруг накрылись щетки?

[astrolet]

под стартером идет кронштейн он прикручен как раз к нижнему болту стартера. На том кронштейне разьем,он и идед к генератору.

[marathoneer]

Проверили на стенде генератор, все ок. Провода вроде все подключены.... На теплую иногда включается сам, на холодную без подгазовки лампочка не гаснет....

[dallasdp]

Вот здесь Mazda 323 BG (PN) Долго не тухнут лампочки на приборной панели проблема была один в один. Долго мы там боролись, закончилось заменой регулятора напряжения генератора.

[gregoriy89]

А может ремень генератора проскальзывает, может мазутой его вымазали когда стартер снимали

[marathoneer]

Спасибо, склоняюсь именно к нему. "Совпадение" частичного его выхода из строя, сразу после замены втулки бендикса (с соответсвующим снятием аккума и стартера), выполненного у сумских официалов меня смущает.

Очень подозреваю коротнули клему при снятии/одевании? Перепутали полярность?
Так же они катят бочку на мой 6 летний аккум ISTA. У меня отапливаемо гаражное хранение, температуры ниже 0 аккум видит только изредко на уличной парковке. Заряд держит исправно, аккумуляторной вилкой проверил, спустя 10сек под нагрузкой напряжение едва ли ниже 12В. Завтра таки подключу новый аккум, но это уже из разряда фантастики.

И проверить же регулятор напряжение никак.... закажи, 800 грн заплати, поставь, и выясни что не в нем проблема?

Печаль.

[artem_87]

у меня такая же фигня. но лампочка сама тухнет где то через 6-7 сек. аккум новый поставил 3 дня назад

[marathoneer]

При установке нового аккума картина поменялась? Или с новым аккумом такая беда появилась?