Вопрос по сцеплению, вернее по маховику.

[ИгорьЛ]

Второй год третий год подряд на экспресс сервисе ОД твердят- "замените сцепление". Пробуксовок нет, скрипов, стуков также не наблюдается.Единственное, действительно, сцепление берет вверху(по моему отродясь так было).
Но вопрос даже не в этом, а в следующем-обязательно ли менять маховик при смене сцепления? Или по состоянию?
Маховик вроде с демпфером.
Ам vw polo 9n двиг. BBY
пробег 90 тыс.

Cпасибо.

[Defender]

Менял 2 недели назад диск, корзину, выжимной. Тоже хватало вверху и пробуксовок не было. Диск почти лысый оказался. Поставил Сакс, педаль стала гораздо мягче, авто стало немного порезвее, пробег 50 тыс.

[Ulisss]

Маховик по состоянию

[ИгорьЛ]

(16-11-2014 20:10)Defender :  Менял 2 недели назад диск, корзину, выжимной. Тоже хватало вверху и пробуксовок не было. Диск почти лысый оказался. Поставил Сакс, педаль стала гораздо мягче, авто стало немного порезвее, пробег 50 тыс.

положение педали изменилось?

---

---

(16-11-2014 20:22)Ulisss :  Маховик по состоянию

Спасибо!

[Defender]

Да, хватать стало на середине хода педали. Думал будет дергать раз новое, нет мягко очень берет. Родное стояло Валео.

[golf_fan]

(16-11-2014 19:54)ИгорьЛ :  Но вопрос даже не в этом, а в следующем-обязательно ли менять маховик при смене сцепления? Или по состоянию?
Маховик вроде с демпфером.

На 75-сильном Поло 1.4 маховик без демпфера. И на 90 тык менять его не нужно — вот на 190 тык можно подумать. Как по мне и сцепление на 90 тыс менять рановато, но нужно смотреть как машина эксплуатировалась (если учились ездить, то вполне возможно что у же пришло время). А вообще у всех Фабий/Поло вашего поколения, которые мне лично попадались, у всех была длинноходная педаль сцепления, поэтому оно ловиться вверху — имхо, это нормальное состояние.

[ИгорьЛ]

(16-11-2014 23:14)golf_fan :  

(16-11-2014 19:54)ИгорьЛ :  Но вопрос даже не в этом, а в следующем-обязательно ли менять маховик при смене сцепления? Или по состоянию?
Маховик вроде с демпфером.

На 75-сильном Поло 1.4 маховик без демпфера. И на 90 тык менять его не нужно — вот на 190 тык можно подумать. Как по мне и сцепление на 90 тыс менять рановато, но нужно смотреть как машина эксплуатировалась (если учились ездить, то вполне возможно что у же пришло время). А вообще у всех Фабий/Поло вашего поколения, которые мне лично попадались, у всех была длинноходная педаль сцепления, поэтому оно ловиться вверху — имхо, это нормальное состояние.

Вот это точно Вы высказались-в точку-"ловить" приходится. Моторчик 16ти клапанный, дохленький снизу- нужно крутнуть . чтобы поехать вот и ловить приходится.... По пробкам, так вообще мука.
заказал по кроссу SACHS 3000951061 и думаю-поменяю и будут те же яйца. только в профиль.
А по маховику-облегчили душу
Сцепление эксплуатировалось нормально. без нагрузок. 80 процентов- Киев, центр города.

[madnight]

Ресурс двухмассового 200 плюс минус. Я катался пока окончательно не забуксовало

[ИгорьЛ]

Спасибо всем. По результатам принятого решения отпишусь.
А решение пока не принял.

[ИгорьЛ]

Таки было принято решение и вчера поменял у официалов сцепление ю
С завода стояло сцепление Valeo с лого VW. Сцепление оказалось во вполне рабочем состоянии -лепестки корзины в норме, диск равномерно изношен с двух сторон, выжимной и вилка-в норма. В общем. судя по по состоянию, можно было ездить и ездить, но мучиться и ловить момент начала передачи мощности от двигателя
Комплект SACHS полностью поставил все на места. Машина, наконец то стала ехать как положено и мощности двигателя стало хватать.
Итог-нисколько не жалею о замене, невзирая на затраты и неиспользованный ресурс старого сцепления.
Маховик действительно обычный- без износа задний сальник в норме.

Всем спасибо за участие и отдельное golf_fan, за четкий и компетентный совет в теме.