Аккумуляторы. Все модели (уровень, зарядка, обслуживание, замена и т.д. и т.п.)

[dallasdp]

(18-03-2014 19:25)vlad_70 :  

(18-03-2014 09:17)dallasdp :  Повторюсь это косвенно, и не дает 100% ответ о нормальной работе системы заряда (работы генератора).

По хорошему посмотреть бы на ток заряда АКБ при описанных выше условиях (на различных оборотах двигателя и при различной электр. нагрузке)

Если есть возможность сделать измерения токовыми клещами, то это было бы нелишним. Токовые клещи должны уметь измерять постоянный ток, как пример вот эти.

Накладно будет такие клещи покупать, а мультиметром можно сделать эти измерения?

Ну если мультиметр способен измерять ток до 20А, то можно. Правда несколько проблемно это.

Смотрим холст Малевича ...
   

Делаем подключение как показано на рисунке:
1) малиновый провод - соединяем "-" Амперметра с "-" АКБ
ВАЖНО: Прикручиваем очень надеджно!!!
2) зеленый провод - соединяем "+" Амперметра с кузовом авто (болт 2 на рисунке)
ВАЖНО: Это должен быть болт НЕ тот к которому подключен провод минуса АКБ

Обращаю внимание!!! Синий провод (это штатный провод минуса АКБ и кузова) должен быть прикручен и к "-" АКБ и к кузову авто (болт 1)

Запускаем двигатель.
После чего откручиваем болт 1 и отсоединяем синий провод от кузова.
Смотрим на амперметр, делаем измерения при различных оборотах при различной нагрузке.

Глушим двигатель.
Прикручиваем синий провод под болт 1.
Отсоединяем малиновый и зеленый провода.

ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ!!!
Нельзя отсоединять АКБ (ни клемму "+" ни клемму "-") при работающем генераторе (при заведенном двигателе). Это чревато возможным повышением напряжения в бортовой сети и выходом из строя различного эл.оборудования авто.

Поэтому все описанные мной соединения должны быть надежными и с хорошим контактом.

Прежде чем делать, описанные измерения убедительная просьба перечитать вышеизложенное. И если нет четкого понимания изложенного, то забудьте об этом и езжайте к автоэлектрику, причем очень хорошему.

[vlad_70]

(19-03-2014 14:16)dallasdp :  

(18-03-2014 19:25)vlad_70 :  

(18-03-2014 09:17)dallasdp :  Повторюсь это косвенно, и не дает 100% ответ о нормальной работе системы заряда (работы генератора).

По хорошему посмотреть бы на ток заряда АКБ при описанных выше условиях (на различных оборотах двигателя и при различной электр. нагрузке)

Если есть возможность сделать измерения токовыми клещами, то это было бы нелишним. Токовые клещи должны уметь измерять постоянный ток, как пример вот эти.

Накладно будет такие клещи покупать, а мультиметром можно сделать эти измерения?

Ну если мультиметр способен измерять ток до 20А, то можно. Правда несколько проблемно это.

Смотрим холст Малевича ...


Делаем подключение как показано на рисунке:
1) малиновый провод - соединяем "-" Амперметра с "-" АКБ
ВАЖНО: Прикручиваем очень надеджно!!!
2) зеленый провод - соединяем "+" Амперметра с кузовом авто (болт 2 на рисунке)
ВАЖНО: Это должен быть болт НЕ тот к которому подключен провод минуса АКБ

Обращаю внимание!!! Синий провод (это штатный провод минуса АКБ и кузова) должен быть прикручен и к "-" АКБ и к кузову авто (болт 1)

Запускаем двигатель.
После чего откручиваем болт 1 и отсоединяем синий провод от кузова.
Смотрим на амперметр, делаем измерения при различных оборотах при различной нагрузке.

Глушим двигатель.
Прикручиваем синий провод под болт 1.
Отсоединяем малиновый и зеленый провода.

ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ!!!
Нельзя отсоединять АКБ (ни клемму "+" ни клемму "-") при работающем генераторе (при заведенном двигателе). Это чревато возможным повышением напряжения в бортовой сети и выходом из строя различного эл.оборудования авто.

Поэтому все описанные мной соединения должны быть надежными и с хорошим контактом.

Прежде чем делать, описанные измерения убедительная просьба перечитать вышеизложенное. И если нет четкого понимания изложенного, то забудьте об этом и езжайте к автоэлектрику, причем очень хорошему.

ОК! Спасибо за консультацию.

[Анатоличь]

Проблемка и у меня какая то нарисовалась.
Позавчера вечером поставил машинку в гараж,на сигналку не ставлю так как нет необходимости и возможности - нет сигналки,только штатный брелок как в элегансе.Утром прихожу заводить -а акумм дохлый(машинка еще на гарантии,брал с салона),В общем в легком шоке ставлю на зарядку,и начинаю анализировать что могло его разрядить.В мануале написано что по истечению примерно полу часа комп обесточивает практически весь автомобиль.То есть либо глюк компа либо что то не выключилось,в прикуривателях ничего не было,двери и багажник плотно закрыты,майфун выключен(выключается когда вытягиваеш ключ из замка зажигания+он сам через пол часа тухнет)
В общем зарядил я его,и поехал по своим делам попутно вынося мозг офф дилеру.Дилер сказал что если завтра утром не будет живой акумм,тогда к нам на диагностику.
Сегодня утром прихожу,и - машинка заводится как невчем не бывало.+ обнаружил что не работает прикуриватель тот что возле кулисы,а тот что в багажнике тот работает.А предохранитель я так понял у них общий,или нет?
В общем мистика какая то

[Lisiy83]

у жены на фабии уже два раза такое было и не нашли причину. приезжает на работу в 9 утра, ставит машину, вечером в 18:00 выходит с работы а аккум севший. потом пол года или год такого не было и снова повторилось

[pete]

криво поставлена сигналка.....или брак.

[Анатоличь]

(11-05-2014 22:28)pete :  криво поставлена сигналка.....или брак.

(11-05-2014 12:46)Анатоличь :  Проблемка и у меня какая то нарисовалась.
Позавчера вечером поставил машинку в гараж,на сигналку не ставлю так как нет необходимости и возможности - нет сигналки,только штатный брелок как в элегансе.

[Lisiy83]

и у жены в тот период не было сигналки, а только заводской ЦЗ с управлением на родном ключе-выкидухе

[Виталий 333777]

подсветка в прикуривателе работает? бывает что после использования зарядки для телефонов и т.д. -смещается и коротит на корпус.

[Lisiy83]

нету подсветки в прикуривателе и никто им даже не пользуется

[Виталий 333777]

я про а5.

---

---

а вообще не думал, что прикуриватели разные. у меня есть подсветка.