Аккумуляторы. Все модели (уровень, зарядка, обслуживание, замена и т.д. и т.п.)

[masyanya 45]

(12-02-2014 14:21)Core(i5) :  ...аккум эксплуатируется в штатном чехле?

Вы имеете ввиду родную телогрейку? Нет, эта АКБ с Рено 1.9 TDI.
ЗУ проверенная временем "Раду*а-6". Она не дает обильного кипения. Появление пузырьков с малой периодичностью в конце прогона батарейки.

[Yurkinson]

IMHO: всё что нужно знать о стартерных батареях в сжатом
и доступном виде изложено здесь:
http://adopt-zu.soroka.org.ua/history.html

[wgik]

подскажите куда деть отработанную АКБ? где точки скупки?

[Gr_Vetal]

АКБ можна здати в магазинах, де ними торгують...

[wgik]

(12-03-2014 16:22)Gr_Vetal :  АКБ можна здати в магазинах, де ними торгують...

вы правы.. но только в части случаев. Я вот купил, а сдать там не было возможности.

[Gr_Vetal]

Тоді треба допомоги місцевих...

[bumblebee93]

Обычно в этих специализированных магазинах денежных знаков дают меньше,чем на пунктах скупки АКБ. У нас в городе цена за "грязный вес" колебается от 5.5 до 6.7 грн.за кило АКБ.

[vlad_70]

Осенью поменял родной акум Varta на новый Topla 60 Ан. Отслужил он два года. Пытался реанимировать но безуспешно, разряжался за неделю, плотность падала до 1. Новый через месяц где-то начал садится. А как ударили морозы -совсем сдох. я забрал его домой отогрел, заряжал двое суток пока электролит набрал плотность 1,27. Ездил к электрику зарядку проверять - при полной нагрузке выдает нужное напряжение. После того как то не заострял внимание на зарядке, вроде в морозы крутил отлично, а на прошлой неделе заводил и заметил, что туговато крутить стал. Поставил в гараж в воскресенье, а сегодня вечером пришел, включил зажиг., стал заводить, а он не крутит вообще. Что то так сильно тянет ток с акума. На сигналку в гараже не ставил. Хотя до этого частенько во дворе стояла по неделе на сигналке и нормально заводилась. При выключенной сигнализации потребление - 0,7 А. Начали искать потребитель, перебрали все предохранители, отключали магнитолу, генератор при этом потребление падало до 0,5 А. А при постановке на сигнализацию потребление падает до 0,25 А, вроде как то не логично, но факт. Может у кого была подобная ситуация?

[dallasdp]

(14-03-2014 22:56)vlad_70 :  ..... При выключенной сигнализации потребление - 0,7 А. Начали искать потребитель, перебрали все предохранители, отключали магнитолу, генератор при этом потребление падало до 0,5 А. А при постановке на сигнализацию потребление падает до 0,25 А, вроде как то не логично, но факт....

1-е.
Когда делал измерения двери, багажник и капот были закрыты? Должны быть закрыты или датчики (концевики) должны быть внаглую лапами переведены в состояние закрыто. Ток через концевик открытой двери может достигать 200мА.

2-е.
Насчет нелогичности. Во-первых некоторые сигналки в режиме охраны контролируемые точки (концевики) опрашивают в импульсном режиме (для сниженичя энергопотребления). Во-вторых многие сигналки если при постановке на охрану контролируемая точка неисправна (например концевик дает сигнал что дверь открыта, хотя фактически физически закрыта), то данная точка контроля исключается (на данный сеанс охраны) из контура охраны, т.е. концевик данной точки НЕ запитывается (опять же дабы снизить потребление энергии).

3-е.
ИМХО 700мА, 500мА это много, предел разумного 250мА (и то по мне для современнных напичканых всяким мозгатым фаршем авто). По хорошему непрожорливые авто укладываются в 20...50мА. На пред. авто было 17мА (сигналка + подпитка часов + подпитка магнитлы)

[Porter]

Заміри споживання тре робити через певний час (5 чи 10 хв) після останньої дії з авто. Через цей час машина "засинає" - відмикається більшість штатних споживачів і блоків.