Аккумуляторы. Все модели (уровень, зарядка, обслуживание, замена и т.д. и т.п.)

[bumblebee93]

Тут не очень важно когда АКБ куплен, важнее сколько времени прошло от даты выпуска до установки на авто, а также подзаряжали ли его в период хранения!

---

---

(04-02-2014 09:13)Alexa :  

(03-02-2014 22:47)bumblebee93 :  Мутный электролит всегда показатель! А может какие-то новые технологии...нано короче
Не думаю что новый АКБ можно за год угробить, если авто исправно, даже неподзаряжая его и недоливая воды. Это один из случаев заводского брака, такое везде имеет место быть.
А-Мега, например, дает на некоторые модели своих АКБ гарантию 36-42мес. Но при этом пользователи покупают Варту (18-24мес.). Это почти тоже,что и гарантия на Киа-но почему-то люди ездят на ВАГ и Тойотах....имхо.

не перекручуйте дані. на КІА гарантія довше але мае багато обмежень...
убити акб легко за рік і гарантія не спасе. навіть хвалену А -мега. особливо зимою. достатньо іздити рідко на короткі відстані зимою - АКБ буде недозаряджатися , у сильні морози недозаряджена АКБ замерзне.

Мой опыт-Газель, работает по городу(расстояния от магазина до магазина),по скромным подсчетам 60 запусков двигателя в день, АКБ никогда не подзаряжали специально, воду доливал регулярно, в потребителях не ограничивал (магнитно фон,свет, печка,...)так вот родной АКБ Электроисточник, Саратов отработал 3,5 года только потом зимой в мороз не смог завести, подзарядил его и он еще прожил один год... http://www.elrsar.ru/production/starter/131/
А если бы его сначала подзаряжали?!
Это я все к тому, что есть у каждого производителя доля брака.
PS. На стартере не ездил, заводил авто все время 3-5 сек. Потом минутный перерыв.

[Leader]

Неделю назад поменял родной аккум на машине - не хватило мощи завести в самый пик морозов. Отогрел, подзарядил и поставил работать в дежурном режиме на УПС для котла.
ИТОГ: на машине родной отслужил более 11 лет. Думаю как-бы не плохо... Просто последние года уже самому стало интересно сколько на машине прослужит родной ...

[pete]

(04-02-2014 20:25)Leader :  поставил работать в дежурном режиме на УПС для котла.

Это как?? Через инвертор?

[Alexa]

(04-02-2014 17:55)bumblebee93 :  Тут не очень важно когда АКБ куплен, важнее сколько времени прошло от даты выпуска до установки на авто, а также подзаряжали ли его в период хранения!

---

---

(04-02-2014 09:13)Alexa :  

(03-02-2014 22:47)bumblebee93 :  Мутный электролит всегда показатель! А может какие-то новые технологии...нано короче
Не думаю что новый АКБ можно за год угробить, если авто исправно, даже неподзаряжая его и недоливая воды. Это один из случаев заводского брака, такое везде имеет место быть.
А-Мега, например, дает на некоторые модели своих АКБ гарантию 36-42мес. Но при этом пользователи покупают Варту (18-24мес.). Это почти тоже,что и гарантия на Киа-но почему-то люди ездят на ВАГ и Тойотах....имхо.

не перекручуйте дані. на КІА гарантія довше але мае багато обмежень...
убити акб легко за рік і гарантія не спасе. навіть хвалену А -мега. особливо зимою. достатньо іздити рідко на короткі відстані зимою - АКБ буде недозаряджатися , у сильні морози недозаряджена АКБ замерзне.

Мой опыт-Газель, работает по городу(расстояния от магазина до магазина),по скромным подсчетам 60 запусков двигателя в день, АКБ никогда не подзаряжали специально, воду доливал регулярно, в потребителях не ограничивал (магнитно фон,свет, печка,...)так вот родной АКБ Электроисточник, Саратов отработал 3,5 года только потом зимой в мороз не смог завести, подзарядил его и он еще прожил один год... http://www.elrsar.ru/production/starter/131/
А если бы его сначала подзаряжали?!
Это я все к тому, что есть у каждого производителя доля брака.
PS. На стартере не ездил, заводил авто все время 3-5 сек. Потом минутный перерыв.

при частих поіздках акб завжди нормально працюе. люба АКБ не любить интервалів особливо зимою.

[Leader]

(05-02-2014 00:07)pete :  

(04-02-2014 20:25)Leader :  поставил работать в дежурном режиме на УПС для котла.

Это как?? Через инвертор?

Почему инвертор? Вместо малых аккумов на бесперебойник повесил.

[Core(i5)]

Всем,кто выбирает себе ЗУ для аккумулятора и планирует его заряжать круглый год,будет полезна данная таблица-

[masyanya 45]

(11-02-2014 08:42)Core(i5) :  Всем,кто выбирает себе ЗУ для аккумулятора

Коллега, подскажите в моем недоумении... Обслужил АКБ-75ку (ей 1.5 лет). Изначально проверив плотность (две 1.2 и четыре 1.22), после десульфатации (две 1.22 и четыре 1.23), нагрузку держит, пусковой, после ночного "остывания" 730. После, разрядил до 10-ти, плотность выровнялась до 1.21 и опять прогнал. Результат остался прежним. Ум в напряжении от поиска объяснений,- пусковые номинальные при такой плотности...

[Core(i5)]

(11-02-2014 20:31)masyanya 45 :  Коллега, подскажите в моем недоумении... Обслужил АКБ-75ку (ей 1.5 лет). Изначально проверив плотность (две 1.2 и четыре 1.22), после десульфатации (две 1.22 и четыре 1.23), нагрузку держит, пусковой, после ночного "остывания" 730. После, разрядил до 10-ти, плотность выровнялась до 1.21 и опять прогнал. Результат остался прежним. Ум в напряжении от поиска объяснений,- пусковые номинальные при такой плотности...

Именно Вам я бы посоветовал на плотность "не смотреть"...Ваших знаний с головой хватает для обслуживания аккумулятора(одно замечание-не проводите КТЦ ниже уровня 10.8В).
А насчёт низкой плотности-вверху намазок она и будет такой,необходимо перемешивание электролита.Это называется "неравномерная плотность электролита по высоте банки".

[masyanya 45]

(12-02-2014 01:00)Core(i5) :  А насчёт низкой плотности-вверху намазок она и будет такой

Перемешивание произошло во время зарядки и замер плотности после. Но разбежность? Выделение кислоты из намазок произошло, хоть она и не нужна в верху, а плотность изменилась незначительно. Принцип упаковки кальциевого мне известен. Но проведя всю процедуру, некоторое остается загадкой.

[Core(i5)]

(12-02-2014 09:33)masyanya 45 :  Перемешивание произошло во время зарядки и замер плотности после.

Это правило в бОльшей степени подходит для классических "кипятильников"(ЗУ),где напряжение в конце заряда поднимается и начинается обильное газовыделение...Главное,что плотность выровнялась,а причины...их очень много.Кстати,аккум эксплуатируется в штатном чехле?