Аккумуляторы. Все модели (уровень, зарядка, обслуживание, замена и т.д. и т.п.)

[KAV]

Bagrij :и что думаете именно о VARTA?

На своей прошлой машине (дизель) использовал Варту.
Первый раз обычную, через 5 лет поменял (но сдыхать он начал уже через 4)
Потом взял Варту подороже - необслуживаемый. Отъездил с ней лет, так и продал (еще живой)
Какого качества сейчас Варта - не знаю, но раньше была, судя по моему опыту, вполне достойная.

[Captain]

+1, VARTA, отличный аккумулятор, только берите необслуживаемый и обратите внимание на дату изготовления (хотя-бы 0,5года). Насчет ёмккости злупотреблять думаю не стоит, т.к. возможен недозаряд аккумулятора, и последующее сокращение его срока службы.

[Captain]

+1, VARTA, отличный аккумулятор, только берите необслуживаемый и обратите внимание на дату изготовления (хотя-бы 0,5года). Насчет ёмккости злупотреблять думаю не стоит, т.к. возможен недозаряд аккумулятора, и последующее сокращение его срока службы.

[TACTIK]

TAB. Словения. 60 hA

[Bagrij]

Хочу поблагодарить всех за участие. Спасибо, Шкода-клуб - лучшие!

Эпопея закончилась. Действительно умер аккумулятор, вскрытие показало, что посыпалась одна банка, остальные были полностью здоровы, но...
Поставил VARTA, хотя всерьез подумывал над вариантом TACTIK - ТАВ-ы очень неплохой выбор, особенно по той цене, по которой я мог его взять. Но лимит времени привел к тому, что фактически на генераторе пришлось ехать в АМК и брать то что у них было, а именно VARTA 63Ah Silver. Вроде тоже не самый плохой выбор. Попал к очень хорошему мастеру, который до этого мне менял вентилятор на радиаторе. Так что, что бы там ни говорили о електроцехе, нормальные специалисты есть и там - делал внимательно, заметел подгоревший контакт, который точно в будущем мог наделать неприятностей, в общем ни разу не пожалел, что к ним заехал.

В целом же, коллективный разум сила, лишний раз в этом убедился.

[DRB]

Все то хорошо - но заедь к электрику пускай проверит как идет зарядка аккумулятора - они все поймут.. расскажи ситуация..

Насколько мне рассказывали и было у меня такое на одной из машин - было что-то с реле зарядки - шел перезаряд аккумулятора.. и как результат - сдохло два аккумулятора.. абыдна...

З.Ы. стоить это должно недорого...

[KAV]

DRB :Все то хорошо - но заедь к электрику пускай проверит как идет зарядка аккумулятора - они все поймут.. расскажи ситуация..

Насколько мне рассказывали и было у меня такое на одной из машин - было что-то с реле зарядки - шел перезаряд аккумулятора.. и как результат - сдохло два аккумулятора.. абыдна...

З.Ы. стоить это должно недорого...

Можно самостоятельно взять тестер и померять напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе на разных оборотах и с разной нагрузкой
При любых режимах напряжение на клеммах должно быть, если не ошибаюсь, в районе 13.8-14.2 Вольт
(легче делать вдвоем, один напряжение смотрит, второй педалью газа работает и потребители подтыкает)

[Cherub]

DRB :Все то хорошо - но заедь к электрику пускай проверит как идет зарядка аккумулятора - они все поймут.. расскажи ситуация..

Насколько мне рассказывали и было у меня такое на одной из машин - было что-то с реле зарядки - шел перезаряд аккумулятора.. и как результат - сдохло два аккумулятора.. абыдна...

З.Ы. стоить это должно недорого...

+1 Абсолютно согласен предыдущими постами.
Если уже были на СТО, то можно было бы и проверить ток зарядки генератора. Просто так аккумулятор резко не умирает...
При большом токе зарядки "кипит" электролит, что приводит к сульфатации и вымыванию/осыпанию с пластин активной массы. После чего аккумулятор невозможно зарядить, т.к. он просто не держит заряд. Также такое может происходить из-за оголения пластин или постоянной недозарядки (например при постоянно включённых мощных потребителях).
Вы устранили неисправность (машина заводится), но не нашли её причину возникновения (почему посыпалась одна банка и умер аккумулятор)...

[Bagrij]

Спасибо ! Совет действительно дельный, но я же написал, что попал к хорошему мастеру и он сделал именно то, что писал KAV даже без просьбы с моей стороны. Все в пределах нормы, генератор работает нормально. Замерял он тестетром при включенном двигателе и после его выключения.

[Лекс]

Один к одному подобная ситуация произошла и со мной на прошедших выходных. Ни с того, ни счего, казалось бы. Проверил плотность: на одной банке плотность фактически равнялась плотности воды...
Но все-же есть одно НО: думаю, вы не могли не заметить, как машина заводилась на старом аккумуляторе и как заводится сейчас на новом. Новый аккумулятор, заводит машину с полоборота.
А теперь по-поводу аккумуляторов, мой личный опыт. С момента покупки своей машины я 2 года отъездил на ИСТОКе, который был уже давно не новым (на момент приобретения машине было 4 года). И никогда никаких проблем по части аккумулятора за прошедшие 2 года я не испытывал. Поэтому я и париться не стал - не задумываясь, взял харьковский ИСТОК 60А (кстати, 2-х летняя гарантия). 6 лет назад (у меня тогда была 8-ка) я один раз решил попробовать необслуживаемый аккумулятор, французский. Это был какой-то ужас. Он отработал чуть больше года- и про спокойную жизнь я зыбыл.. пока не купил ИСТОК (обслуживаемый). Стого момента все стало на нормальные рельсы. Так что, как говорится, зачем платить больше?