Аккумуляторы. Все модели (уровень, зарядка, обслуживание, замена и т.д. и т.п.)

[Cherub]

Я б ещё проверил идёт ли зарядка от генератора при работающем двигателе.

[Bagrij]

Да, заряд идет. Я писал выше. После того, как с помощью другой машины завели мою, я проехал пару километров, заглушил и снова завел двигатель, но уже через 15 мин он снова был мертвый. Т.е. скорее всего именно аккумулятор.

[krigo1]

Аккумулятор так и сдыхает, вдруг и без всяких предупреждений...

[mirror]

Bagrij :Да, заряд идет. Я писал выше. После того, как с помощью другой машины завели мою, я проехал пару километров, заглушил и снова завел двигатель, но уже через 15 мин он снова был мертвый. Т.е. скорее всего именно аккумулятор.

Не обязательно. Может быть просто аккумулятро разряжен до пограничного значения. Когда его то хватает на старт то нет.
Ну или есть еще один веселый вариант. Подкарачивает какуюто из платин. И соотвественно акум то живой то не очень.
Вобщем тесетром потыкать в любом случаем полезно.

[dmitriyk]

1 в 1 мой случай. Произошло "вдруг" без видимых причин. Тоже не мог поверить, что это аккумулятор, так как все приборы работали.
Оказалось пластины уже разваливались, поэтому не держал заряд.

[Cherub]

mirror :

Bagrij :Да, заряд идет. Я писал выше. После того, как с помощью другой машины завели мою, я проехал пару километров, заглушил и снова завел двигатель, но уже через 15 мин он снова был мертвый. Т.е. скорее всего именно аккумулятор.

Не обязательно. Может быть просто аккумулятро разряжен до пограничного значения. Когда его то хватает на старт то нет.
Ну или есть еще один веселый вариант. Подкарачивает какуюто из платин. И соотвественно акум то живой то не очень.
Вобщем тесетром потыкать в любом случаем полезно.

+1

А то что "идёт заряд и не горит на приборной панели лампочка аккумулятора или после 15 минут работы двигателя он вновь завелся" ничего не доказывает, лучше проверить напряжение на клемах аккумулятора при заглушенном и работающем двигателе. Потому как если даже заряд и идет, но напряжение будет меньше 12 вольт или меньше напряжения при заглушеном двигателе, то аккумулятор не сможет заряжаться, обычно при работающем двигателе напряжение 12-15 В, если больше - то тоже плохо... Ещё бы неплохо было проверить ток зарядки, только амперметр подключать не параллельно, а последовательно к аккумулятору. Ну и с аккумулятором неплохо было бы разобраться, проверить плотность электролита... Вообщем нужно найти причину, а то можно поставить новый аккумулятор и точно так же убить и его, мало ли может диодный мост на генераторе накрылся или ещё чего...

[Bagrij]

Как обычно, очень плохо со временем, но попытаюсь сегодня изыскать и подьехать на АМК. Хотел сразу у них и взять, но в наличии только 63 Ah, а мне все же хочется поставить минимум 70. Поэтому куплю новый и поеду с ним на СТО, пусть проверят что с ним все же случилось.

И еще раз спасибо за дельные советы.

p.s. Советуют взять VARTA 74Ah. Как считаете потянет ли генератор, если машина 70% в городском цикле и что думаете именно о VARTA?

[TACTIK]

Варта по отзывам - весьма посредственный акум. Когда искал себе, один ушлый продавец весьма искренне втирал про абсолютную "немецкость" ВАРТЫ.... Так что не ведитесь на сии чудные басни.
Про характеристики АКБ: может лучше брать с характеристиками рекомендованными изготовителем?
Все - личное мнение.

[Bagrij]

Так просто при всем богатстве выбора или VARTA или BOSCH, причем именнно VARTA предложили на АМК в качестве замены моему трупику. По поводу емкости тоже противоречивые отзывы, моей 60 ки точно мало было, т.к. при старте двигателя вырубало все, в том числе и магнитолу. А что, если не секрет взяли в итоге себе ?

[Ganzik]

Bagrij :По поводу емкости тоже противоречивые отзывы, моей 60 ки точно мало было, т.к. при старте двигателя вырубало все, в том числе и магнитолу. А что, если не секрет взяли в итоге себе ?

Магнитолу может вырубать когда она подключена через замок зажигания, тогда при повороте ключа часть эл. оборудования отключается чтоб тип хватило для того шоб нормально крутнуть стартером и завести движок