Не заводится на теплую Фаба 1.4 BBZ

[Zhukoff]

После непродолжительной остановки не заводится на теплую. Если подождать 1-2 мин после неудачного пуска и покрутить стартером хорошенько, то подхватывает и потом набирает обороты, но из трубы пахнет бензином. Холодная заводится хорошо. Куда смотреть, к кому обратиться?

[Lexa_odessa]

сначала компом диагностику провести. вариантов много может быть

[SlavON-line]

Было похожее , причина- ДТОЖ глючил. Но все таки сначала подключится шнурком , чтобы знать что лечить.

[Zhukoff]

Комп не показывает ошибок.

[makedonsky]

1.Форсунки могут не держать давление и протекать
2.ДТОЖ
3. подсос воздуха

[Лёха]

(09-11-2013 14:25)bobryk200 :  1.Форсунки могут не держать давление и протекать
2.ДТОЖ
3. подсос воздуха

я бы начал проверку со 2-го пункта... как наиболее вероятную...

[Zhukoff]

(09-11-2013 15:06)Лёха :  

(09-11-2013 14:25)bobryk200 :  1.Форсунки могут не держать давление и протекать
2.ДТОЖ
3. подсос воздуха

я бы начал проверку со 2-го пункта... как наиболее вероятную...

Спасибо. А этот датчик какой-то отдельный или тот же, от которого стрелка температуры на приборке? И как его проверить?

А как проверить форсунки? Тоже было подозрение, что травят в закрытом состоянии, но покупать ради эксперимента мегадорого.

[makedonsky]

1) Тот же что и на приборку. Бывают и разные датчики на приборку и ЭБУ двигателем.
Проверить тестером и термометром. Прогрел до 90 градусов по приборке. Приставил термометр к шлангу до термостата - измерил температуру, добавил +3-6 градусов к измеряной температуре. По графику
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=133321
определил какое сопротивление соответствует данной температуре.
Взял тестер в режиме омметра и приставил щупами к двум контактам датчика. измерял сопротивление тестером и сравнил з полученным по графику. Если очень сильно отличаеться например более чем на 100 ом то меняй датчик. Если не сильно - проблема не в датчике.

2) Проверить форсунки на герметичность самостоятельно почти просто. Достать их - 4 форсунки вместе с топливной рампой с посадочного места в впускном колекторе, но не отсоединять штекеры и шланги. включить зажигание, не заводить, насос подкачает до нужного давления топливо (модно повторить несколько раз). смотришь на форсунки - та которая помокрела - не держит давление.
Можно и без вытягивания форсунок с колектора, но это если они очень сильно текут. Выкручиваешь свечи, вставляешь вместо свечей полоски белой бумаги , включаешь-выключаешь зажигание десяток раз, не заводишь, прокручиваешь коленвал (например за колесо, на передаче) чтобы клапана изменили свое положение, опять вкл-зажигание пару раз итд. потом вытягиваешь бумагу и смотришь на какой пятна бензина.
Или третий вариант в сервис на стенд, снимут все форсунки промоют на стенде, проверять на герметичность и количество подаваемого топлива через форсу за промежуток времени

[Zhukoff]

Спасибо всем за дельные советы! Мастер настаивал на замене форсунок, а я не соглашался, потом купил таки ДТОЖ, поменял и сейчас всё пока отлично, пятый день, полет нормальный!