про гидроусилитель...

[GeX]

Что тут гадать. Загляниет под капот. Если увидите, что гидроусилитель с ременным приводом, то это просто гидроусилитель. Если же возникнут проблемы с поиском гидроусилителя и он обнаружится под аккумулятором в районе левой передней арки (ГЫГЫ) как в Фабиях, то это как ни странно тоже гидроусилитель, но с электроприводом.
Ахтунг: и тот, и другой все равно, как не крути, гидроусилители

[Pinarello]

а заглянуть слабо?

плохо это..

[AndreyZ]

Как мне объяснили в первом случае бензин кушает, во втором нет!
Как думаете, есть логика?

[GeX]

И объясните мне, товарищи, что в вашем понимании электро-усилитель? Неуж-то моторчик, который в разные стороны рулевые тяги крутит???

[GeX]

AndreyZ :Как мне объяснили в первом случае бензин кушает, во втором нет!
Как думаете, есть логика?

Ну в первом случае усилие непосредственно на двигатель идет, а вовтором на генератор.
Хотя вопрос не понял, если честно.

[AndreyZ]

GeX :И объясните мне, товарищи, что в вашем понимании электро-усилитель? Неуж-то моторчик, который в разные стороны рулевые тяги крутит???

А что Автотрейдинг имел в виду в описании?! И не только он один...

Мне менеджер салона Шкоды как-то объяснял преимущества электроусилителя (который работает от генератора, а не от двигателя). Бензин не кушает и регулирует усилие в зависимости от скорости автомобиля. Единственный минус: руль немного хуже возвращается на место после выворота. И сказал, что гидроусилитель уже вчерашний день!

[AndreyZ]

Хотя, все что от генератора, тоже горючку кушает...

Еще один способ, как узнать гидро или электро установлен:
В документации написано, что при крайнем вывороте колеса не желательно находится более 15 секунд, т.к. нагрузка очень большая. Так и есть, ночью при включенных фарах выворачиваем руль полностью и видно, как яркость фар заметно падает.
В гидро, полагаю, такого не бывает?!

[GeX]

Что касается вопроса "кушает-не кушаает бензин", то думаю, что само определение является не совсем корректным. Если обратиться к законам физики, в частности к законам сохранения энергии, то мы прийдем к выводу, что любое устройство авто, которое потребляет энергию в любом виде, получает ее от сгорания топлива в цилиндрах. Только по принципу действия обычный компрессор, который имеет непосредственный привод к валам движка, по сути есть "бОльшим" энергопотребителем, чем электромотор.
Насчет регулировки усилия - думаю, что 4i4ikoFF подскажет. Ждем-с.

[SUPERBoy]

Я тоже слыхал, что на всех Шкодах гидроусилитель.
Кстати на всех машинах написано больше 15 секунд не держать,насос не справляется, и чувствуется как падает яркость света немного.

А бензин они все кушают однозначно - энергия ведь только от него и берется.

[4i4ikOFF]

Тo GeX:
Да ты и сам всё пекрасно объяснил
На Шкодах гидроусилители руля за исключением последнего детища А5, в которой кстати усилие зависит от скорости, а также если уклон дороги слишком велик и Вам приходится подруливать - авто адаптируется и подруливает сама - но это только на А5 и думаю что в последующих моделях будет тоже электроусилители.
То SUPERBoy:
Нельзя дольше 15 сек держать в крайних положениях руля (уточнение)
А по поводу потребления топлива, думается мне что электроусилитель поменьше влияет на расход но разница минимальна! Будет возможность уточню инфу