"Тугой" тормоз на новой Окташе - неисправность или

[k.w.]

и почему я этой ветки раньше в упор не видел...
огромный +1
проблему ловлю регулярно т.к. езжу быстро, но заметил и последовательность.
Итак:
1) Если не разгонялся выше 80-100 и не ехал на этой скорости долго - поймать проблему практически невозможно, а если она и появляется, то продавить педаль не состовляет труда. Т.е. споротивление нажатию возможно и есть но стремится к нормальному показателю.
2) Проблема чаще всего возникает на скорости 80-40км.ч. при торможении где то со 120-150
3) Поймать мне ее удается проще всего так:
а)Завожу - разогреваю хорошо, тормоза тоже.
б)2 мин. спокойной езды.
в) резкий спрут с 0 до 150. торможение средней интенсивности не дергая педаль, а равномерно нажимая...

Короче мое мнение было таково - перегрев. Ведь поведение педали во многом повторяет поведение тормозов при перегреве... хоть и бред это....
Себя уже просто приучил действовать аккуратно. На СТО те же разведения руками с фразами - да у октавы отличные томроза....
Решительно хотел бы проехать вообще на другой октаве с похожей проблемой.
Моя машина к сожалению не на гарантии, поэтому все телодвижения типа смены вакуумника будут за мой счет конечно.
Да я на жигулях сменил 1 вакуумник и 3 гтц=)) может это рок надо мной такой "тормозной"?=)
Хотя я скорее думаю, что люди просто спокойней ездят и не чувствуют как и многих других вещей.

[Sharlaychik]

k.w. :Короче мое мнение было таково - перегрев. Ведь поведение педали во многом повторяет поведение тормозов при перегреве... хоть и бред это....

При перегреве колодок или дисков ты будеш жать с бешенной силой на тормоза но машинка останавливаться резко не будет, такое впечатление что колодки ктото маслом смазал, так что перегрев точно отпадает. Я спаливал не одни колодки так что знаю ощущения. А оригинальные, кстати, довольно хорошего качества, только диски жрут! Диски стоит минять на качественные, а при нашей езде на перфорированные с нормальной обдувкой, а то поведёт.
И заодно - как описали выше - при воздухе в системе педаль должна упасть к полу но не тормозить. Так что воздух тож отпадает.
Остаёцца либа АБС либа вакуумник.
Кстати, то что ты указал всётаки больше похоже на вакуумник, только он зависит от оборотов двигателя. Еси при 150кмч 2 мин. то это дета на 4тыс. оборотах. Нада проверить как он буит вести ся при этих оборотах.

[Sharlaychik]

Фчера ездил на феофанийу... очень нехватало обычных тормозов (без АБСа). Техническая мысль патталкнула миня на решение очень простое (и как я раньше не додумалса!). Я вытянул предохранитель АБСа. Так что теперь я начал кататься с обычными тормозами .
Проверял на окружной - при торможении с 60-80 мордашка машинки только на сантиметров 50 сдвигаетса вправо в конце торможения, но это видать изза моей резины или погрешность неровного покрытия в первой полосе. Так что вариант дубения педали изза воздуха в системе абсолютно отпадает. Но не факт! Есть вариант что бульбашка воздуха "прагуливаетса" по системе и именно в момент "дубения" ана и попадает в важное место.
Вопсчем терь я буду кататься и тестить "дубение педали" без АБСа. Позже отпишусь.

[DRB]

Если бы это была бульбашка воздуа то педаль бы не дубела ..

[АлександрRS]

Тоже есть дубение, гдето читал на а-5 тоже бывает.

[АлександрRS]

Нашел на еврокаре
Вопрос:
На новой Октавии А5 (пробег 6500) педаль тормоза иногда стаёт "дубовой". Причем уловил закономерность. Эффект проявляется после длинных пауз в использовании тормоза, когда минут двадцать едешь по трассе без торможения, или же во время первого торможения после прогрева. Второе нажатие педали торомоза – и «дубовость» пропадает. В городе такого вообще не бывает. Что это может быть? Или мне просто кажется?
Ответ:
Нет вам не кажется. На вашей Октавии А5 установлен новый вакуумный усилитель торомозной системы с функцией DUALRATE, основная задача которой обеспечить максимальное усилие на педали тормоза в экстремальных дорожных ситуациях без срабатывания системы ABS. Смотрите, что происходит: когда вы на трассе (то есть на большой скорости) резко жмете на педаль тормоза, система вопринимает это как возможную аварийную ситуацию, и старается максимально задейстовать тормозную систему. Врезультате создается впечатлении «дубения» педали - буд-то кто-то невидимый помогает вам торомозить. Как показывает опыт, функция DUALRATE достаточно эффективна – ведь довольно часто сам водитель при возникновении опасности не использует весь потенциал тормозной системы.

[aldo]

По-моему, ответ - бред, отписка... тем более, что это, якобы, новый вакуумный усилитель.. у меня октава - 2004 года. эффект есть - так значит он не такой новый?

Да и тормозить он не помогает, а наоборот, эффективность торможения гораздо ниже...

[Sharlaychik]

Видать имеетса в виду вот это:

EBA - электронная система управления давлением в гидравлической системе тормозов, которая в случае необходимости экстренного торможения и недостаточного при этом усилия на педали тормоза самостоятельно повышает давление в тормозной магистрали, делая это во много раз быстрее человека. А система EBD равномерно распределяет тормозные усилия и работает в комплекте с ABS - антиблокировочной системой.
http://new.drom.ru/glossary

Знать бы как её отключить, а то дисканфортна