давление в шинах...

[Pinarello]

не могу разобраться, сколько шкода рекомендует накачивать штатную резину на октавии для повседневной езды по городу в пустой машине... подскажете?

[Helgi]

См. табличку под лючком бензобака. Моя требует 2,0 перед/ 2,2 зад, при неполной загрузке на штатной резине.

[Pinarello]

а почему ж нельзя в книжке написать?

[vetalkiev]

А я ставлю везде 2,1

[SergM]

Цитата:а почему ж нельзя в книжке написать?

1) Потому что люк бачка всегда с собой и искать не надо :)
2) Потому что конкретная машина (руководство – общее)

[BMA]

Руководство это хорошо, но я делаю так как мне удобней и приятней. Например зимой ставлю везде 1,9, чтобы мягче ездить. А летом ставлю везде 2,0. если болешь, то эффект табуретки начинает проявляться с каждой 0,1 атмосферы.

Хотя есть еще такой момент, что чем выше давление, тем лучше динамика авто. Это реально чувтвуется если накачать 1,9, а потом сразу 2,2.... можете проверить.

[BataneG]

DooM :Например зимой ставлю везде 1,9, чтобы мягче ездить.

Так зимой наоборот нуно поболее.
Пример зимой качал 2.3, а когда было -25 померял было 1,7-1,8, докачивал.

[BMA]

Могет быть, но мне было нормально на 1,9. Самое главное колеса не выглядели подспущенными, и небыло эффекта табуретки.

[Boris]

ALPINE :Так зимой наоборот нуно поболее.

Неправда Ваша... Опасно это...

[SergM]

1) Давление нужно такое, какое рекомендует производитель авто (он знает штатную нагрузку на оси) - потому как именно от нагрузки зависит давление. Оно устанавливается для холодной шины при конкретной температуре эксплуатации.

2) Неправильное давление приводит к повышенному износу (десятки процентов).

3) Приспущенная шина имеет большее пятно контакта, большее трение качения, хуже управляемость (это подходит для езды по песку например)

4) Накачанная больше нормы шина имеет меньшее пятно контакта (значит большее удельное давление и лучше сцепление на скользком), из-за меньшего трения качения несколько лучше в управлении, но есть опасность потерять сцепление и соскользнуть.

Вывод: ДАВЛЕНИЕ должно быть ОПТИМАЛЬНЫМ для КОНКРЕТНОГО автомобиля в конкретных условиях.

Лично я ориентируюсь на рекомендации Шкоды: то, что на лючке и на зиму +0,1.