Аккумуляторы. Все модели (уровень, зарядка, обслуживание, замена и т.д. и т.п.)

[Alexa]

(24-12-2012 22:11)driver :  

(24-12-2012 12:10)Alexa :  сегодня на своей пришлось заменить. штатный с 2007 года и 67т.км..
вечером показала 12В. на ночь поставил на зарадку, но утром все те же 12В. крутит слабо и не заводит. пришлось прикурить от акума ИБП. уже поставил новую Варту сильвер динамик 77А.

а где заряжали дома или в гараже и при какой температуре? Падал ли ток и насколько быстро во время зарядки? Хотя 5 лет нормальный ресурс для штатного аккума.

ток не контролировал, заряжал на улице. сначала проверил напряжение - 12В. зарядка простенькая полностью автоматическая с током заряда до 3А. вечером через полчаса после включения показала уже полный заряд. но не выключал, оставил на ночь. утром уже показала разряженное состояние и 12В.
Сам виноват, надо было все годы зимой подзаряжать, езда то каждый день на короткие расстояния. батарея видать всегда зимой была недозаряжена. Я начала подзаряжать зарядным токо прошлой зимой после случая полной разрядки.
Зато как крутит новая батарея.... А я грешил на соляру. Теперь наверное и с летней солярой заведется.

[driver]

(25-12-2012 10:29)Alexa :  

(24-12-2012 22:11)driver :  

(24-12-2012 12:10)Alexa :  сегодня на своей пришлось заменить. штатный с 2007 года и 67т.км..
вечером показала 12В. на ночь поставил на зарадку, но утром все те же 12В. крутит слабо и не заводит. пришлось прикурить от акума ИБП. уже поставил новую Варту сильвер динамик 77А.

а где заряжали дома или в гараже и при какой температуре? Падал ли ток и насколько быстро во время зарядки? Хотя 5 лет нормальный ресурс для штатного аккума.

ток не контролировал, заряжал на улице. сначала проверил напряжение - 12В. зарядка простенькая полностью автоматическая с током заряда до 3А. вечером через полчаса после включения показала уже полный заряд. но не выключал, оставил на ночь. утром уже показала разряженное состояние и 12В.
Сам виноват, надо было все годы зимой подзаряжать, езда то каждый день на короткие расстояния. батарея видать всегда зимой была недозаряжена. Я начала подзаряжать зарядным токо прошлой зимой после случая полной разрядки.
Зато как крутит новая батарея.... А я грешил на соляру. Теперь наверное и с летней солярой заведется.

лучше снимите и зарядите дома в тепле, на улице при таких морозах батарея плохо берет заряд, а тем более таким малым током 3А, вы за ночь ее не зарядите, он даже электролит нагреть не сможет. Если есть возможность и желание проверьте плотность в банках до и после заряда, если плотность в норме сделайте разряд ламой на 55вт замерьте время разряда до 10,5в, на основании этого можно косвенно определить оставшуюся емкость батареи.

[Alexa]

(25-12-2012 11:34)driver :  

(25-12-2012 10:29)Alexa :  

(24-12-2012 22:11)driver :  

(24-12-2012 12:10)Alexa :  сегодня на своей пришлось заменить. штатный с 2007 года и 67т.км..
вечером показала 12В. на ночь поставил на зарадку, но утром все те же 12В. крутит слабо и не заводит. пришлось прикурить от акума ИБП. уже поставил новую Варту сильвер динамик 77А.

а где заряжали дома или в гараже и при какой температуре? Падал ли ток и насколько быстро во время зарядки? Хотя 5 лет нормальный ресурс для штатного аккума.

ток не контролировал, заряжал на улице. сначала проверил напряжение - 12В. зарядка простенькая полностью автоматическая с током заряда до 3А. вечером через полчаса после включения показала уже полный заряд. но не выключал, оставил на ночь. утром уже показала разряженное состояние и 12В.
Сам виноват, надо было все годы зимой подзаряжать, езда то каждый день на короткие расстояния. батарея видать всегда зимой была недозаряжена. Я начала подзаряжать зарядным токо прошлой зимой после случая полной разрядки.
Зато как крутит новая батарея.... А я грешил на соляру. Теперь наверное и с летней солярой заведется.

лучше снимите и зарядите дома в тепле, на улице при таких морозах батарея плохо берет заряд, а тем более таким малым током 3А, вы за ночь ее не зарядите, он даже электролит нагреть не сможет. Если есть возможность и желание проверьте плотность в банках до и после заряда, если плотность в норме сделайте разряд ламой на 55вт замерьте время разряда до 10,5в, на основании этого можно косвенно определить оставшуюся емкость батареи.

так раньше заряжалась в таких же условиях, може и надо было вынуть, поленился. все равно уже новая трудится. зачем рисковать. а старую сдал.

[toljan]

По глупости засульфатировал годовалый аккумулятор (стоял разряженный 2 мес.так.что зарядку почти не брал).Подключил зарядку током 0,25А
(полторы недели)-ожил.Сейчас крутит при -20.Десульфатация возможна на новых аккумуляторах ,старым вряд-ли поможет.

[Leader]

(25-12-2012 10:29)Alexa :  зарядка простенькая полностью автоматическая с током заряда до 3А. вечером через полчаса после включения показала уже полный заряд. но не выключал, оставил на ночь. утром уже показала разряженное состояние и 12В.

Ага, разбирал на днях (из любопытства ) такую "автоматическую зарядку". Транс-мост-предохранитель - вот и вся автосхема ..... Так эта зараза больше 14 вольт на выходе не давала, точнее, более 13,8, ток был совсем мизерный. С какого дуба она должна за ночь зарядить коль ток более 200 мА не поднимался, а потом и вообще к 0 стремится.

[Alexa]

(26-12-2012 00:15)Leader :  

(25-12-2012 10:29)Alexa :  зарядка простенькая полностью автоматическая с током заряда до 3А. вечером через полчаса после включения показала уже полный заряд. но не выключал, оставил на ночь. утром уже показала разряженное состояние и 12В.

Ага, разбирал на днях (из любопытства ) такую "автоматическую зарядку". Транс-мост-предохранитель - вот и вся автосхема ..... Так эта зараза больше 14 вольт на выходе не давала, точнее, более 13,8, ток был совсем мизерный. С какого дуба она должна за ночь зарядить коль ток более 200 мА не поднимался, а потом и вообще к 0 стремится.

у меня зарядка не такая простенькая уж. вот такая ... http://www.autoclub.kharkov.ua/forum/vie...620dc6e204

в прошлом году два севших акуму в морозы восстановила

---

---

интересная статейка http://www.orionspb.ru/forum/viewtopic.php?t=4369

[Dudaev]

Кулеги автомобілісти допоможіть розібратись.
Машина стояла тиждень на морозі і не завелась. Найймовірнішим мені здалася проблема з АКБ. Вирішив почитати як це перевірити та виправити. Читав багато в зв'язку з чим і виникла деяка каша в голові.

Значить, приніс аккум. додому, відігрів та поміряв напругу - 12,64 В. Судячи з того, що я читва (12,7 - це 100 % заряду, 12,2 - це майже повністю розряжена батарея), вирішив що АКБ заряджений і можливо проблема була викликана низькою температурою аккума. (-18 всеж таки). Заніс, поставив спробував завести, а він майже не круте двигун. 4-5 вялих обертів і зовсім перестав крутити. Підкурили двигун від іншого авто, стояв на холостих 40 хв., зняв, заніс додому. Знайшов стару, ще часів СРСР, зарядку. Заряджав 4-5 годин, силу струму не знаю, сказали що на максимумі (є можливість регулювати) повинно бути 6 А., при цьому сам прибор показував не більше 2А. В процесі зарядки напруга поступово зростала та складала в районі 14,5 В в кінці. АКБ починала активно кіпіти. Через 8 годин вольтметр знову показує 12,95 В. Процедуру проводив двічі. Після зарядки напруга поступово падає, проте нижче 12,94 напруга не падає навіть через 48 годин.

Увага, питання!
Як визначити здохла АКБ чи ні?

Модель ISTA, Tornado, 60A. І ще на ній написано Са+, я так розумію кальцієва. Необслуговувана. 2,5 роки, але зі слів попереднього власника авто, минулої зими він на ньому взагалі не їздив.

[driver]

(26-12-2012 16:27)Dudaev :  Кулеги автомобілісти допоможіть розібратись.
Машина стояла тиждень на морозі і не завелась. Найймовірнішим мені здалася проблема з АКБ. Вирішив почитати як це перевірити та виправити. Читав багато в зв'язку з чим і виникла деяка каша в голові.

Значить, приніс аккум. додому, відігрів та поміряв напругу - 12,64 В. Судячи з того, що я читва (12,7 - це 100 % заряду, 12,2 - це майже повністю розряжена батарея), вирішив що АКБ заряджений і можливо проблема була викликана низькою температурою аккума. (-18 всеж таки). Заніс, поставив спробував завести, а він майже не круте двигун. 4-5 вялих обертів і зовсім перестав крутити. Підкурили двигун від іншого авто, стояв на холостих 40 хв., зняв, заніс додому. Знайшов стару, ще часів СРСР, зарядку. Заряджав 4-5 годин, силу струму не знаю, сказали що на максимумі (є можливість регулювати) повинно бути 6 А., при цьому сам прибор показував не більше 2А. В процесі зарядки напруга поступово зростала та складала в районі 14,5 В в кінці. АКБ починала активно кіпіти. Через 8 годин вольтметр знову показує 12,95 В. Процедуру проводив двічі. Після зарядки напруга поступово падає, проте нижче 12,94 напруга не падає навіть через 48 годин.

Увага, питання!
Як визначити здохла АКБ чи ні?

Модель ISTA, Tornado, 60A. І ще на ній написано Са+, я так розумію кальцієва. Необслуговувана. 2,5 роки, але зі слів попереднього власника авто, минулої зими він на ньому взагалі не їздив.

батарея обслуживаемая или нет? Если первое ареометр даст больше инфы о ее состоянии.

[Dudaev]

(26-12-2012 17:35)driver :  

(26-12-2012 16:27)Dudaev :  Кулеги автомобілісти допоможіть розібратись.
Машина стояла тиждень на морозі і не завелась. Найймовірнішим мені здалася проблема з АКБ. Вирішив почитати як це перевірити та виправити. Читав багато в зв'язку з чим і виникла деяка каша в голові.

Значить, приніс аккум. додому, відігрів та поміряв напругу - 12,64 В. Судячи з того, що я читва (12,7 - це 100 % заряду, 12,2 - це майже повністю розряжена батарея), вирішив що АКБ заряджений і можливо проблема була викликана низькою температурою аккума. (-18 всеж таки). Заніс, поставив спробував завести, а він майже не круте двигун. 4-5 вялих обертів і зовсім перестав крутити. Підкурили двигун від іншого авто, стояв на холостих 40 хв., зняв, заніс додому. Знайшов стару, ще часів СРСР, зарядку. Заряджав 4-5 годин, силу струму не знаю, сказали що на максимумі (є можливість регулювати) повинно бути 6 А., при цьому сам прибор показував не більше 2А. В процесі зарядки напруга поступово зростала та складала в районі 14,5 В в кінці. АКБ починала активно кіпіти. Через 8 годин вольтметр знову показує 12,95 В. Процедуру проводив двічі. Після зарядки напруга поступово падає, проте нижче 12,94 напруга не падає навіть через 48 годин.

Увага, питання!
Як визначити здохла АКБ чи ні?

Модель ISTA, Tornado, 60A. І ще на ній написано Са+, я так розумію кальцієва. Необслуговувана. 2,5 роки, але зі слів попереднього власника авто, минулої зими він на ньому взагалі не їздив.

батарея обслуживаемая или нет? Если первое ареометр даст больше инфы о ее состоянии.

Необслуживаемая

[Гриша]

Аккумулятор начинает заряжаться если электролит прогреется до + 25 градусов, так вот решайте сами где его заряжать, проверить можно нагрузочной вилкой нового образца или ариометром по плотности, если плотность подымается при зарядке будет еще служить если нет то уж извольте по новый, хотя напряжение на аккумуляторе может быть и 12,95 В и не падать а подключите хорошую нагрузку лампу дальнего света и посмотрите насколько упадет, напряжение необходимо мерить с какой либо минимальной нагрузкой подключеной к аккумулятору, замер напряжения на чистом аккумуляторе без нагрузки приводит к ошибочным данным. Аккумулятор СТ55 зарядный ток 5,5А, 60 соответственно 6,0А, 75-7,5А