масло 505.01 или...? на Skoda Octavia 1,9 TDI-PD

[1.2HTP]

DPF это имеется в виду сажевый фильтр ?

[SergM]

DPF (Diesel Particular Filter) – фильтр твердых частиц дизеля.

[alemakar]

(17-04-2012 14:06)SergM :  

Alexa :почитайте статистику по температуре в европе, в последние годы в европе пожарче чем у нас бывает...
требование 507 перекрывет все предыдущие, в т.ч. разумеется и 50501.

1) У Європі жара = аномалія.
2) 507 це LongLife, тобто платите за те, що воно гірше окислюється від повітря та їхнього палива – немає ніякого сенсу при зміні кожні 10 тис. (якщо, звичайно, у вас не сучасний двигун з DPF).
3) У сучасний двигун можна лити 507 і 5W30, а у старий, що був розроблений до появи 507 це в принципі робити не варто – керуємося розумною книжкою виробника.

Цитата:Недостатков у сверхсовременного продукта два: заоблачная цена и малый «запас прочности» по отношению к высокосернистому топливу." В прочем последний недостаток присущ всем современным маплозольным маслам, особенно с допуском 507.

(підкреслено мною)

Добре, що тоді лити із синтетики (не гідрокрекінг) із 505.01 у 1,9 TDI PD, окрім оригіналу?

[Alexa]

Ага. Смысла нету лить 507....
но, прикол в том, что ранее масла с допуском 50501 были можно сказать элитная синтетика, теперь дешевая полусинтетика, при том у всех производителей.
а с допуском 507 - элитные масла, которые по всем показателям превосходят более дешевые.
второе - современные масла с допуском 50501 уже тоже почти все жидкие 5В30. Тенденции по экономии однако.
третье - масла с допуском 50501 гидрокрэкинговые - что означает как раз меньшую стабильность и антиокислительную в т.ч.
масла 507 имеют синтетическюу более стабильную основу
для примера выдержка из материала по маслу

"Shell Helix Ultra V-L полностью синтетическиое моторное масло   обеспечивает до 37% большую защиту чем другие протестированные синтетические масла ,

"Shell Helix Diesel HX7 AV 5W30 масло на основе синтетических технологий обеспечивает до 19% большую защиту, чем другие продукты на синтетической технологии"
  
Вот дешевый продукт на основе гидрокрэкинга Шелловское недороге масло 50501- http://dsmarket.kiev.ua/catalog/maslo_po...l/298.html
вот более дорогое - которое кстати поставляется официалам на СТО
http://dsmarket.kiev.ua/catalog/maslo_po...l/264.html
кстати в этом магазинчике и фильтра есть хорошего качества по хорошей цене.
поговорил с продавцами, Шелл многие хвалят, мол малый угар, Кастролл сильнее идет на угар.
Шелл производится только в европе (германия, австрия).
сам видел сертификаты.

---

сообщения объединены

---

(17-04-2012 14:48)alemakar :  

(17-04-2012 14:06)SergM :  

Alexa :почитайте статистику по температуре в европе, в последние годы в европе пожарче чем у нас бывает...
требование 507 перекрывет все предыдущие, в т.ч. разумеется и 50501.

1) У Європі жара = аномалія.
2) 507 це LongLife, тобто платите за те, що воно гірше окислюється від повітря та їхнього палива – немає ніякого сенсу при зміні кожні 10 тис. (якщо, звичайно, у вас не сучасний двигун з DPF).
3) У сучасний двигун можна лити 507 і 5W30, а у старий, що був розроблений до появи 507 це в принципі робити не варто – керуємося розумною книжкою виробника.

Цитата:Недостатков у сверхсовременного продукта два: заоблачная цена и малый «запас прочности» по отношению к высокосернистому топливу." В прочем последний недостаток присущ всем современным маплозольным маслам, особенно с допуском 507.

(підкреслено мною)

Добре, що тоді лити із синтетики (не гідрокрекінг) із 505.01 у 1,9 TDI PD, окрім оригіналу?

уверен, что оригинал 50501 синтетика? большие сомнения...
синтетики сейчас с таким допуском наверное уже не найдешь. только дорогое масло с последними допусками, или 0W30 c допуском 50601

[1.2HTP]

(17-04-2012 14:17)SergM :  DPF (Diesel Particular Filter) – фильтр твердых частиц дизеля.

Переспросил чтоб понимать что мы говорим об одном и том же, другие масла не сильно слежу, но допустим в том же Elf - вся серия Solaris - акцент на фильтре твердых частиц...
Вот статья о Shell http://www.autoreview.ru/_archive/sectio...ON_ID=1967 здесь немного касается и фильтра твердых частиц...и экономии...
Была тема о 507.01 ( в муках выбора), до конца не понятно, но вышло что только Мотюль делает синтетику ( правда состава вроде там не было)...
И еще там же писал, что приехало авто от немцев с заменой масла по 30т, так на щупе ( не внутри, а именно на щупе ) был конкретный масляный кизяковый налет, и со след заменой здесь через 10т его помыло, был чистый. но что там внутри х.з., так что все эти длинные интервалы - розводняки ( это ИМХО )...

[Alexa]

(17-04-2012 16:03)1.2HTP :  

(17-04-2012 14:17)SergM :  DPF (Diesel Particular Filter) – фильтр твердых частиц дизеля.

Переспросил чтоб понимать что мы говорим об одном и том же, другие масла не сильно слежу, но допустим в том же Elf - вся серия Solaris - акцент на фильтре твердых частиц...
Вот статья о Shell http://www.autoreview.ru/_archive/sectio...ON_ID=1967 здесь немного касается и фильтра твердых частиц...и экономии...
Была тема о 507.01 ( в муках выбора), до конца не понятно, но вышло что только Мотюль делает синтетику ( правда состава вроде там не было)...
И еще там же писал, что приехало авто от немцев с заменой масла по 30т, так на щупе ( не внутри, а именно на щупе ) был конкретный масляный кизяковый налет, и со след заменой здесь через 10т его помыло, был чистый. но что там внутри х.з., так что все эти длинные интервалы - розводняки ( это ИМХО )...

так никто и не собирается менять через 30 000 масло.
заливаю масло 507 лонглайф, но меняю через 15 000 раз в год - отработка жидкая.
просто масла с допуском 50501 уже все дешевые гидрокрэкинг, по этому и лью покруче с допуском 507, там хоть есть какая то синтетика.
а на фильтре твердых частиц не заморачиваюсь.
Мало того, если масло малозольное, значит будет и меньше отложений в двигле, турбе и т.п.

далее читаем в описании к маслу
"Shell Helix Ultra AV-L –
 Новейшее полностью синтетическое мас
ло с максимальным уровнем моющих характеристик для самых современных дизельных двигателей, в т. ч. оснащенных
противосажевыми фильтрами."

как видим фраза "в т.ч. оснащенных противосажевыми фильтрами" а не только оснащенных фильтрами.... 


[SergM]

alemakar :Добре, що тоді лити із синтетики (не гідрокрекінг) із 505.01 у 1,9 TDI PD, окрім оригіналу?

– Це питання релігії... Берете перелік мастил (олив моторних), що відповідає специфікації та Вашому розумінню, та знаходите те, що є гарантовано якісне у продажу. Якщо є вибір – тоді або з релігійних причин вибираєте, або за параметрами-відгуками.

Alexa :Ага. Смысла нету лить 507....
но, прикол в том, что ранее масла с допуском 50501 были можно сказать элитная синтетика, теперь дешевая полусинтетика, при том у всех производителей.
а с допуском 507 - элитные масла, которые по всем показателям превосходят более дешевые.
второе - современные масла с допуском 50501 уже тоже почти все жидкие 5В30. Тенденции по экономии однако.
третье - масла с допуском 50501 гидрокрэкинговые - что означает как раз меньшую стабильность и антиокислительную в т.ч.
масла 507 имеют синтетическюу более стабильную основу

0) Чому Ви так категорично впевнені, що усі тепер ГК і чи насправді та "синтетика" є у дійсності синтетикою? "Fully synthetic" ще не означає "Pure synthetic" бо і ГК є синтезом (реклама та маркетинг рулять).
1) Що за на синтетику? Так є "+", але є і "–"...
2) Той же Motul у нас продають за дурні гроші (дорожче ніж за кордоном), але в нього є і дешеві мастила з рекламою "перевищує усі відомі стандарти" – ГК?
3) Яка різниця, скільки може відпрацювати масло, якщо ви у нього додаєте всякого непотребу з палива? Той же LongLife діє "до 30 тис.", бо враховує трассову експлуатацію, коли "їхнього" палива споживається менше і у стаціонарному режимі для двигуна.

Alexa :уверен, что оригинал 50501 синтетика? большие сомнения...
синтетики сейчас с таким допуском наверное уже не найдешь. только дорогое масло с последними допусками, или 0W30 c допуском 50601

Можете довести?

По секрету: з ГК важче отримати більш текучу та морозостійку основу, тому ГК мастила зазвичай мають не таку низьку температуру застигання – от тут і можем якось побачити, де собаку маркетинг закопав.

Alexa :так никто и не собирается менять через 30 000 масло.
заливаю масло 507 лонглайф, но меняю через 15 000 раз в год - отработка жидкая.

А Ви його перевіряли? Чомусь мені здається, що краще міняти кожні 10 тис. у 1,5 рази дешевше мастило, ніж так як Ви.

[Alexa]

На счет того, что в маслах с допуском 507 больше синтетики и они более стабильные и лучше, доказательств хватает.
посмотрите хотя бы на основные характеристики масел Мобил с допуском 507 и 50501, у первого существенно выше температура воспламенения, ниже температура замерзания, выше индекс вязкости.
а вот что говорит Шелл о своих продуктах
http://www-static.shell.com/static/rus/d...roduct.pdf

и здесь на диаграммах видно разницу между допусками 50501 и 507
http://camion.com.ua/files/camion/UserFi.../net12.jpg

[SergM]

Рекомендую краще вчитуватись:
(ода маркетингу)

In English:

   

Російською:

   

– коментарі зайві.

[Alexa]

(18-04-2012 09:22)SergM :  Рекомендую краще вчитуватись:
(ода маркетингу)

In English:



Російською:



– коментарі зайві.

где то неверная информация.
в тесте журнала "За рулем" такое масло Шелл показало индекс вязкости 170 новое, 178 после 5000 км и 174 после 10 000км.