Сильно неравномерный износ колодок

[Avik]

Уже второй раз пришла пора менять передние колодки. И опять наблюдается следующая картина. Наружная колодка больше половины, внутренняя стёрта полностью. Я умом понимаю что так и должно быть но масштаб трагедии настораживает.
разница наружная/внутренняя очень большая.
Может чтото с супортами, направляющими или скобами?
Подскажите пожалуйста

[mikityk-a]

(07-02-2012 12:57)Avik :  Уже второй раз пришла пора менять передние колодки. И опять наблюдается следующая картина. Наружная колодка больше половины, внутренняя стёрта полностью. Я умом понимаю что так и должно быть но масштаб трагедии настораживает.
разница наружная/внутренняя очень большая.
Может чтото с супортами, направляющими или скобами?
Подскажите пожалуйста

а при торможении как себя ведут тормозилки?
не уводит в сторону?

[Avik]

(07-02-2012 12:59)mikityk-a :  

(07-02-2012 12:57)Avik :  Уже второй раз пришла пора менять передние колодки. И опять наблюдается следующая картина. Наружная колодка больше половины, внутренняя стёрта полностью. Я умом понимаю что так и должно быть но масштаб трагедии настораживает.
разница наружная/внутренняя очень большая.
Может чтото с супортами, направляющими или скобами?
Подскажите пожалуйста

а при торможении как себя ведут тормозилки?
не уводит в сторону?

нет. никуда не водит но тормозами в принципе недоволен. после 120 надо быть очень акуратным и в пол вытормаживаться неприятно. можно отложить кирпичей)))
так же с самого начала эксплуатации слышно как труться колодки вовремя торможения. на тойоте (моя бывшая) такого никогда небыло. а на шкоде реально слышно шуршание при торможении на неизношенных колодках, а ближе к замене даже скрежет иногда.

[skodabox]

Это нормально. Теоретически, усилие на обе колодки должно быть одинаковым. Но, на практике, передача усилия тормозного цилиндра происходит на внутреннюю колодку больше, чем на наружную.
Надо смотреть на направляющие суппортов
А также на места прилегания колодок в рамках суппортов, если есть набитые места- замена рамок.

[Avik]

(07-02-2012 13:16)skodabox :  Это нормально. Теоретически, усилие на обе колодки должно быть одинаковым. Но, на практике, передача усилия тормозного цилиндра происходит на внутреннюю колодку больше, чем на наружную.
Надо смотреть на направляющие суппортов
А также на места прилегания колодок в рамках суппортов, если есть набитые места- замена рамок.

спасибо за совет
а есть куда обратиться чтоб с умом и ответсвенно подошли к вопросу?

[Ramires]

Каждый раз при замене колодок нужно чистить и смазывать направляющие суппортов. Как правило, на СТО этого не делают. У меня тоже была такая фича, два комплекта колодок поменял, пока не додумался.

[Avik]

(07-02-2012 13:44)Ramires :  Каждый раз при замене колодок нужно чистить и смазывать направляющие суппортов. Как правило, на СТО этого не делают. У меня тоже была такая фича, два комплекта колодок поменял, пока не додумался.

спасибо за совет. скажу шоб помазали

[Magnat]

Нормальное явление износ внутренних колодок быстрее чем наружных на 5-10%, если больше:
Чисть скобу суппорта и помимо смазки направляющих глянь на износ резинок в скобе обычно они изнашиваются или закоксовуются старой смазкой может давать тоже такой эффект (на передних суппортах направляющие неубиваемы). Других причин вродибы как быть и не может

[koup]

Макс - это хорошо что ты научился разгонять свой папелац, а теперь учись тормозить, а то загонишь бебра