Грядут морозы. Как защитить авто?

[Владислав]

(26-01-2012 12:38)Rider :  10. при морозах ниже -25С вечером перед сном завести двигатель, дать поработать 5-10 минут на холостом ходу.

Думаю этот пункт стоит исключить из списка , т.к. ток затраченый на запуск холодного двигателя никак не возместится 5-10ю минутами работы на холостых.
ИМХО конечно.

[Karbon]

(26-01-2012 12:26)Владислав :  При нормальном аккумуляторе , исправной топливной системе и хорошем масле , проблемм с запуском двигателя при -30 недолжно возникать.
П.С. Перед запуском двигателя в сильные морозы , я ненадолго включаю ближний свет (буквально 10 сек.) , потом выключаю свет и зажигание и через 10-15 сек. произвожу запуск двигателя.

Один а один то что я хотел сказать
Только еще один совет - при запуске движка нужно выжимать сцепление и через сек 20-30 плавно отпускать - сами увидите разницу в работе движка.

Руководствуюсь вышеизложенными правилами несколько лет и морозы меня не беспокоят совсем. Всегда уверен на 100%, что утром спокойно заведусь при любом морозе и уеду

[SKODA-VIK]

(26-01-2012 13:05)Владислав :  

(26-01-2012 12:38)Rider :  10. при морозах ниже -25С вечером перед сном завести двигатель, дать поработать 5-10 минут на холостом ходу.

Думаю этот пункт стоит исключить из списка , т.к. ток затраченый на запуск холодного двигателя никак не возместится 5-10ю минутами работы на холостых.
ИМХО конечно.

+1 К вышесказанному...

[Defender]

А на холостых зарядка аккума вообще идет? Я слышал что только на 2000 оборотов и выше.. или то только на Жигулях?

[Владислав]

(26-01-2012 13:07)Karbon :  при запуске движка нужно выжимать сцепление и через сек 20-30 плавно отпускать - сами увидите разницу в работе движка.

Это не писал т.к. при запуске выжимаю его всегда и зимой и летом. Но напомнить конечно непомешает.

[Владислав]

(26-01-2012 13:19)Defender :  А на холостых зарядка аккума вообще идет? Я слышал что только на 2000 оборотв и выше.. или то только на Жигулях?

Это Вы ,что то не то слышали.

[Vitaly_N]

То, что мы видим в характеристиках масла Температура застывания(ASTM D97) – 42°C - это точка потери текучести.

Температура застывания масла указывает только на возможность перелить масло из канистры в картер двигателя, не прибегая к предварительному подогреву. Однозначной взаимосвязи температуры застывания масла с его пусковыми свойствами на холоде не существует.

нашел страшную таблицу

[СЕАТовод]

А я такой таблицей пользовался...

[Banker_DIM]

Прошлой зимой в Харькове морозы давили в январе-феврале почти целый месяц. Регулярно доходило до -25. Машина стояла на улице под навесом. Заводилась каждое утро и ездила целый день с малыми пробегами по городу.
Масло было залито Мобил 5В-40, которое официалы льют. Движок работал на нем шумновато и как-то жесто что-ли. После перехода на Шелл АВЛ 5В-30 стал работать гораздо мягче.
Из неприятного - дубели сильно уплотнители дверей, закрывались блин как в ГАЗ-53. Магнитола глючила (Пионер). Ну и прогревалась машина по 15-20 минут.
Где-то к концу месяца начал потихоньку "сдыхать" аккумулятор, приходилось его пару раз на ночь ставить на зарядку.
Несмотря на перечисленные неприятности, продолжаю считать, что машина вполне может систематически использоваться при морозах до -28-30 градусах. Аккум нужно будет подзаряжать.
Пы.Сы. Я свой аккум летом таки выкинул.

[Lightning]

Завтра заеду куплю силикон. Думал успеть до морозов, но как всегда было некогда.
Омывалка залита -20, х.з. может хватит