Аккумуляторы. Все модели (уровень, зарядка, обслуживание, замена и т.д. и т.п.)

[OSA65]

(18-11-2011 10:48)Leader :  Это еще та лотерея, зависящая еще и от состояния бортсети и генератора .... Моему десятый год пошел, родной стоит ...

Да?????? Десятый? У тебя такая же машина, как у меня. А что, ты что-то специально с аккумом делал из рекомендованного здесь?

[Leader]

Да ничего особо не делал, полтора месяца назад провел профилактику (в соседней ветке описывал) да и юзаю дальше ...

[Grinj]

Вы всё рассказываете правильно о порядке заряда-разряда-тренировки аккума, только скажите, что это даст?

Что это даст, а то что вам на сервесе могут что то навесить а вы вкурсе, или вместо аккуммулятора стартер или генератор разбирать будете и вообще для своих знаний например, даже элементарно проверить и найти причину, то что продление аккумулятору жизни может и не поможет намного но всеже поможет. Я например по состоянию аккумулятора сужу как хозяин относится к своему авто. Авто долгое время стояло аккумулятор подсел что делать как определить, сколько времени заряжать, каким током, что во время зарядки с ним происходит, должен он бурлить или тихо без бурления, никого нехочу обидеть но многие незнают поэтому и рассказываем кто ж молодежи опыт будет передавать.

[OSA65]

(18-11-2011 15:57)Grinj :  Вы всё рассказываете правильно о порядке заряда-разряда-тренировки аккума, только скажите, что это даст?

Что это даст, а то что вам на сервесе могут что то навесить а вы вкурсе, или вместо аккуммулятора стартер или генератор разбирать будете и ......................................и рассказываем кто ж молодежи опыт будет передавать.

Насчёт сервиса личноя всегда предубеждение имел и имею, поэтому, прежде чем ехать в сервис, сам с проблемой пытаюсь разобраться, как могу. По крайней мере, нерабочий аккум определить смогу.
Ну а насчёт передачи опыта согласен, это нужно конечно.

Тока счас молодёжь особенно к советам не прислушивается. Знаете, что двигатель прогресса это лень? Это сейчас у молодёжи такой менталитет. Нафиг никто не будет следить за акумом - поменяют и будут бухтеть, что аккум был плохой, что купили подделку, которую, кстати делают вот такие вот молодые, которые не соблюдают всех ньюансов техпроцесса изготовления. А зачем? Как говорил герой известного мультфильма: "А, и так сойдёт!" И кстати, предубеждение моё к сервису тоже по той же причине.

[Borisovitch]

(18-11-2011 16:24)OSA65 :  Это сейчас у молодёжи такой менталитет. Нафиг никто не будет следить за акумом - поменяют и будут бухтеть, что аккум был плохой,

Знаете, а может это и нормальное явление?
Мы, воспитанные тотальным дефицитом и практически полным отсутствием сервиса, привыкли сами во всём досконально разбираться и делать своими руками. Правда нам это было почему-то интересно, а большая часть современной автомолодёжи - просто ездят, имея очень смутное представление о том, как можно элементарные вещи сделать своими руками.
Не знаю, нужно ли за это осуждать? Просто время другое.

[Grinj]

Покупая аккумулятор предложите проверить хотя бы плотность и вы можете уже орентироваться в каком он состоянии. Вот только досада что мы вроде грамотные чем то в свое время интересовались но ездим не на таких машинах как молодежь значит неправильно живем. Но это не в ту тему давайте про аккумуляторы.

[SergM]

(14-11-2011 19:39)oleg509 :  нормальный заряд - ток 10% от емкости и 10 часов, меньше ток, больше время

Повторюємо мантру: 10% від ємності напротязі 14 годин = стандартний заряд.

По-друге: кислотні АБ відзначаються властивістю легко переносити режим дозаряду за умови неперевищення номінальної напруги (14,4...14,6В = напрузі на зарядженій АБ). Тобто за умови дотримання такої напруги струм автоматично впаде до мінімального і нічого АБ не буде. Буде навіть краще, бо дозаряд вирівняє ємності блоків.

По-трете: варто пам'ятати, що АБ треба заряджати за +20С (про перевірку рівня та щільності електроліту вже неактуально казати); що у процесі експлуатації ємність падає; що для вирівнювання властивостей кожного блока АБ варто кілька разів АБ розрядити невеликим струмом, та зарядити невеликим струмом (приблизно 5% від ємності чи навіть менше).

[Core(i5)]

(18-11-2011 19:56)SergM :  По-друге: кислотні АБ відзначаються властивістю легко переносити режим дозаряду за умови неперевищення номінальної напруги (14,4...14,6В = напрузі на зарядженій АБ). Тобто за умови дотримання такої напруги струм автоматично впаде до мінімального і нічого АБ не буде.

Маленькое уточнение-зарядка должна быть соответствующей,у многих просто в наличии(из регулировок) амперметр без возможности управлять напряжением...

[Донской]

(18-11-2011 10:05)Banker_DIM :  то Донской:
Конечно, это всё фигня, скажете вы. Это и сам понимаю. Но хотелось бы зиму пережить без покупки нового. Там сервис аккумуляторный, может там продлят ему немного жизни.. (просто я так надеюсь.. :lol

После таких манипуляций мой старый (родной) аккум прожил 8 месяцев. Тоже сдох в конце зимы после продолжительной стоянки - 3 дня. Зарядка, доливка вроде бы оживили. Но по моим наблюдениям он все-равно стратил, т.к. стал очень чувствительным к минусовой температуре. Поэтому когда ночью неделю назад случились заморозки, ему пришла кляпка.
Надеюсь Ваш еще перезимует
[/quote]
Посмотрим

[SergM]

Core(i5) :Маленькое уточнение-зарядка должна быть соответствующей,у многих просто в наличии(из регулировок) амперметр без возможности управлять напряжением...

Це випливає з умови неперевищення номінальної напруги 14,4...14,6В.