Аккумуляторы. Все модели (уровень, зарядка, обслуживание, замена и т.д. и т.п.)

[Донской]

Напомню, у меня ещё заводской аккум на 60А. Прошлой зимой иногда по 4-5 дней авто стояло без выезда в 10-15-ти градусный мороз. Несмотря на то, что он родной, а авто 2006 года, пока проблем с заводкой не было ни разу. За всё время только на подзарядке от генератора, т.е. ни разу не снимал для полной зарядки. Часто стоял на габаритах и слушал музыку, заряжал тел или навигатор, - тоже все ок. Может быть потому, что авто проехало только 55 тык.., т.е. сравнительно немного циклов пуска двигателя, акб ещё жива. Но на днях около получаса сидел на габаритах и слушал радиВо, - не смог потом завести. Завел от проводов. Конец таки пришел, но очень не вовремя, так как денег на новый акб ёк.. . Так получилось, что взял на денек зарядное устройство и пока только полностью зарядил. Некогда было куда-нить подъехать померять плотность.. Перед зарядкой в 2 крайние банки долил воды совсем чуть-чуть, может по 15гр и зарядил полностью. Сейчас выезжаю не каждый день. Через недельку заеду на сервис (дали тут контактик) померя. ареометром плотность и нагрузочной вилкой - отпишусь, скажу его состояние.
Конечно, это всё фигня, скажете вы. Это и сам понимаю. Но хотелось бы зиму пережить без покупки нового. Там сервис аккумуляторный, может там продлят ему немного жизни.. (просто я так надеюсь.. :lol

[OSA65]

А я два раза разряжал и, соответственно, заряжал аккум.

Первый раз сразу после покупки авто оставил его на неделю в гараже с включенной, как оказалось, магнитолой. Приезжаю из командировки - даже по-моему центральный замок с сигналки не открылся, пришлось вручную открывать.

Заряжал в течении 20-30 минут зарядным соседа по гаражам, затем завёлся и катался часа полтора-два.

Второй раз в процесе отмечания прошлого Нового года оставил машинку минут на 40 или чуть больше со включенными ПТФ. После сажусь, пытаюсь завести - стартер вообще не крутит. Выключил все потребители. Постояла минут 20-30. Сел, зажигание, стартер крутанулся раз, чего хватило и двигатель завёлся. Поработала так машинка на холостых около часа, потом домой доехали, тоже с пол-часа времени, ну и всё.

Машине шестой год пошёл, аккум родной, глазок на аккуме зелёный.

[fabia1-2-12V]

ну почему же фигня. А раньше как было. Уровень электролита меряли, доливали дистиллированную воду, вообщем ухаживали за ним, а мы - наше время, лентяи. Деньги есть, купил машину и все, а все остальное сделают люди которые действительно разбираются в машинах, которые водительские права получали не за 2 месяца, а некоторые и вообще не учась, а за 2 года. Сейчас большинство необслуживаемых аккумуляторов. Производителям это выгодно, ведь и цена дороже и заработки больше, нам тоже неплохо, т.к. не нужно следить за уровнем электролита, но согласитесь, с миру по сотке (я имею ввиду 100 грн) и уже деньги.

---

сообщения объединены

---

и еще. у меня тоже 60 ампер, и тоже 2006 года, только когда я ее купил, на спидометре было 60 тыс. и сразу через месяц поменял аккумулятор - полностью сдох (совпадение, на кладбище). Так что считаю что 5 лет - это самое нормальное время работы аккумулятора, конечно бывают исключения, но 5 - это стандарт.

[stutterer]

Да простят админы.
если нужна помощь по профилактическим работам по АКБ, пишем в личку

[Grinj]

Заряжать аккумулятор необходимо током 1/10 тоесть если 55 то 5,5 А, 60 (6А), 90 (9А) и т.д в течении 12 часов, при большем токе зарядки необходимо уменьшать время зарядки. Подключаем к з/у выставляем ток зарядки от емкости аккумулятора и заряжаем, при этом ток может снижаться, можно добавить до нормы, при этом контролируем напряжение максимум до 16 вольт и неболее. У кого нет приборов плохо. Заряженный аккумулятор проверяю ариометром если плотность нормальная значит он здоров, если плотность подсаживается значит начинает болеть. надо лечить, подключить эл.лампу на 12 В к аккумулятору и дать немного разрядится, если только лампа начала терять освещенность, сразу же отключить и дать опять зарядку, это (называется тренировка), если это непомогает поднять плотность, готовтесь покупать новый аккумулятор, запомните если аккумулятор неберет плотность значит это начало болезни. Для тех кто хочет зарядить аккумулятор от авто, скажу что аккумулятор начинает заряжаться только тогда когда электролит нагреется 25 градусов и выше, а если это зимой при минусе посчитайте сколько вам придется проехать. Да если при зарядке аккумулятор кипит (бульбашит) это нормальное его состояние, ведь он еще раз напомню начинает заряжаться когда нагреется 25 градусов и выше. Никогда недоливайте нового электролита думая, что разведя новый электролит с вышей концентрацией у вас увеличится плотность этого небудет, и несливайте старый электролит, что бы залить новый, "баба девкой небудет" ничего непоможет, доливать только воду потому как испаряется только вода. При зарядке пробки на банках желательно снять (открутить).

---

сообщения объединены

---

Подзарядку аккумуляторо необходимо делать как минимум 2 раза в год, несмотря на зеленый глазок и нормальную плотность.

[Sad]

Добавлю к вышесказанному. Глазок - это состояние 1-й банки на аккумуляторе, а не всех. Так что не верьте глазку, а верьте вольтметру.

[svl2010]

К сообщению выше из 10 летнего опыта эксплуатации обслуживаемых аккумуляторов на москвиче 2140 добавлю: открутив пробки видим, что всё бульбит - заряд идет..., а зарядится когда вместо пузырьков будут тонкие как бы "игольчатые" всплески

[Banker_DIM]

то Донской:
Конечно, это всё фигня, скажете вы. Это и сам понимаю. Но хотелось бы зиму пережить без покупки нового. Там сервис аккумуляторный, может там продлят ему немного жизни.. (просто я так надеюсь.. :lol
[/quote]

После таких манипуляций мой старый (родной) аккум прожил 8 месяцев. Тоже сдох в конце зимы после продолжительной стоянки - 3 дня. Зарядка, доливка вроде бы оживили. Но по моим наблюдениям он все-равно стратил, т.к. стал очень чувствительным к минусовой температуре. Поэтому когда ночью неделю назад случились заморозки, ему пришла кляпка.
Надеюсь Ваш еще перезимует

[OSA65]

ОК! Тут на форуме неоднократно обсуждалось, сколько у кого работает аккумулятор. Насколько я помню, диапазон работы аккума варьировался от 3 до 7 лет по отзывам шкодоводов. Это во-первых. Во-вторых, хотелось бы понимать, сколько лет аккум должен работать согласно нормативу производителя? Для чего понимать? Да просто я вот с качественным аккумом, который был установлен на заводе ничего не делаю, два раза разряжал, особо не заморачивался с зарядом и ему во пошёл шестой год и он субъективно ещё очень даже ничего себя ведет. Нет, конечно Вы всё рассказываете правильно о порядке заряда-разряда-тренировки аккума, только скажите, что это даст? Это увеличит срок службы аккума до какого срока? До 10 лет? До 20? До бесконечности?

[Leader]

Это еще та лотерея, зависящая еще и от состояния бортсети и генератора .... Моему десятый год пошел, родной стоит ...