ТУР BFQ - Движение на нейтралке и ходимость коробки.

[Porter]

(14-11-2011 08:30)Владислав :  Вобще то человек спрасил вредно ли это для коробки........

Да! Вредно. Якщо фура у3,14здячить машину - ризик пошкодження коробки буде високий
Про вал і змащування сам ТС писав. Я про це навіть не знав до цієї теми... +1 аргумент для їзди на передачі.

[yuristkonsult]

(14-11-2011 09:43)Porter :  ...Да! Вредно. Якщо фура у3,14здячить машину - ризик пошкодження коробки буде високий ...

Да уж, проти таких фактів не поспориш

---

сообщения объединены

---

Писи тепер по темі, а хіба при русі на нейтралці колеса не крутять вторичний вал?

[Porter]

Якщо відштовхуватись від принципу роботи диференціалу, і приняти що тертя на обох піввісях одинакове, то рух вторинного валу буде нульовим або мізерним, з посиленням на поворотах (коли різні швидкості правого і лівого коліс). це в теорії. на практиці перевірити не можу.

[acsir]

(14-11-2011 10:19)Porter :  Якщо відштовхуватись від принципу роботи диференціалу, і приняти що тертя на обох піввісях одинакове, то рух вторинного валу буде нульовим або мізерним, з посиленням на поворотах (коли різні швидкості правого і лівого коліс). це в теорії. на практиці перевірити не можу.

Чомусь здається, що у такому випадку колеса повинні крутитись у різних напрямках - одно вперед, інше назад.
Тому

(13-11-2011 21:12)Stas33 :  вторичный вал в коробке при таком методе передвижения не вращается

не схоже на правду.
Може мова йшла про автоматичну коробку?

[acher]

(14-11-2011 10:19)Porter :  Якщо відштовхуватись від принципу роботи диференціалу, і приняти що тертя на обох піввісях одинакове, то рух вторинного валу буде нульовим або мізерним, з посиленням на поворотах (коли різні швидкості правого і лівого коліс). це в теорії. на практиці перевірити не можу.

неверно.

[yuristkonsult]

(17-11-2011 12:45)acher :  неверно.

Яке змістовне і корисне повідомлення. То поясніть людям чому невірно.

[acher]

При равных скоростях полуосей дифференциал условно заблокирован. Полуоси пытаются вращать сателиты в противоположных направлениях

[Шкодчук]

(13-11-2011 22:16)Porter :  ...на нейтралці перерозхід пального і пришвидшене зношування гальмівних колодок (коли одні при помірному русі по місту пригальмовую двигуном інші тиснуть на гальма і зношують колодки. Коли одні ідуть накатом при розході 0 літрів на 100 км (ЕБУ відмикає подачу палива для економії) інші на найтралці палять 0,5 - 0,7л на годину на ХХ двигуна

Перепрошую, не зовсім зрозумів, а чому на нейтральці, наприклад, якщо до світлофору накатом доїхати, то пального більше витрачається?

[Porter]

acher, тре найти кінематичну схему диференціалу чи робочий макет. Тоді можна проаналізувати. Я років 12 уже не тримав такого в руках, тому сперечатись не буду.

Шкодчук, якщо у вас швидкість накату дасть оберти двигуна вищі від ХХ то розхід буде меньшим ніж на нейтралці. Тому що при русі накатом на передачі при обертах вище ХХ паливо не подається. При русі накатом на нейтралці паливо подається для підтримки ХХ.

[Шкодчук]

(17-11-2011 18:41)Porter :  Шкодчук, якщо у вас швидкість накату дасть оберти двигуна вищі від ХХ то розхід буде меньшим ніж на нейтралці. Тому що при русі накатом на передачі при обертах вище ХХ паливо не подається. При русі накатом на нейтралці паливо подається для підтримки ХХ.

Яка вона загадкова, ця паливна система...Казав мені препод по "Автодєлу" - вчи...