Cтук пальцев AGU

[Владислав]

(05-09-2011 19:30)Kaz :  

(05-09-2011 16:35)Владислав :  

(04-09-2011 19:50)Kaz :  угу только когда мозг видет детонацию он гасит углы.

при чем тут субару к вагу?

Потому ,что у субары "мозга" нехватает её погасить ,а у ВАГа - хватает.

так субару тут при чем. человек считает что у него детонация на АГУ а не на субару. чего сюда вообще лепить машину с опозитным мотором и другим ЕБУ?

сказали четко снять лог канала детонации, что не ясно то? лень - ездим дальше звеним дальше поршня от 1400 грн комплект.

И недорого.

[Tasmanec]

(05-09-2011 19:30)Kaz :  

(05-09-2011 16:35)Владислав :  

(04-09-2011 19:50)Kaz :  угу только когда мозг видет детонацию он гасит углы.

при чем тут субару к вагу?

Потому ,что у субары "мозга" нехватает её погасить ,а у ВАГа - хватает.

так субару тут при чем. человек считает что у него детонация на АГУ а не на субару. чего сюда вообще лепить машину с опозитным мотором и другим ЕБУ?

сказали четко снять лог канала детонации, что не ясно то? лень - ездим дальше звеним дальше поршня от 1400 грн комплект.

так я как бы и поведал печальную историю "звенеть дальше" ниче не делая
.уля нападать и кричать при чем тут субару?

[igor1]

Был сегодня у себя в Днепре на Аэропортовской на ВАГ КОМЕ. Попросил проверить детонацию и оба показания ДТОЖ , вобщем все как советовал alexey_babaskin. В ремзону меня не пустили но выдали мне потом распечатки показаний ВАГ КОМА. Сказали что мол все хорошо и нечего колотить понты , с сервисменом проехались на машине и она как на зло при нем отказалась звенеть своими пальцами. Короче распечатки есть по 13 ,24 ,3 ,16 ,группам индикации но не врубаюсь на что именно в них смотреть ?

На листике от руки сервисмен мне написал ,- детонация по цилиндрам на холостых равна 0,9 В и до 5,5 В в нагрузке , а температура двигателя на ЕСМ и на комб. приборов равна 96 С . -

[alexey_babaskin]

то, что ДТОЖ показывает одинакоую температуру в ЭБУ и на панель прибрров - это хорошо...

но что за замер был сделан по детонации...я не пойму....
они в ремзоне на месте газуя мерили чтоль?

с ноутом или каким другим тестером есдили в машине по дороге?
проверяли как я писал?

давай распечатку сюда!

[igor1]

(08-09-2011 19:14)alexey_babaskin :  то, что ДТОЖ показывает одинакоую температуру в ЭБУ и на панель прибрров - это хорошо...

но что за замер был сделан по детонации...я не пойму....
они в ремзоне на месте газуя мерили чтоль?

с ноутом или каким другим тестером есдили в машине по дороге?
проверяли как я писал?

давай распечатку сюда!

Извини что так долго не отвечал. Вот рапечатки .

---

сообщения объединены

---

Нет с ноутом по дороге не ездили. Все тесты проводились в ремзоне без меня. Как они имитировали нагрузку на двигатель в ремзоне забыл уточнить. Мож типа трогались со второй или чет типа такого ?

[alexey_babaskin]

Увы, но как по мне, диагностика херовая...не в смысле диагноз, а в смысле диагносты....они показали уровень напряжения на датчиках ха ХХ..а это и даром не надо...температура это понятно...и последняя картинка вроде как с УОЗ, она опять же практически на ХХ...толку нет

жаль, что денег с тебя содрали

придется делать еще раз..и желательно в другом месте

в двух словах

- проверяете на ходу..ускоряясь на третьей передаче...с 1500 об/ми газ в пол и до 100-110 км/ч будет достаточно

- смотрите те группы , которые я написал....можно ничего не фотографировать, запосни сам..когда какие значения были..особенно при разгоне...сделай два три заезда, посмотри какие цифры в обычном режиме...
затем глянь от какого циллиндра ползет поправка..от какого то конкретно больше или суммарно от всех...

где то так..


мож ребята чего еще подскажут сейчас

[Kaz]

да что подсказывать Саша вы все написали а то что выше на скринах неочем.

[igor1]

Думаю для начала мне стоит проехаться на другой такой же машине и по тем же местам где у меня прослушивается этот звон. А то я начинаю уже думать что у меня какой то суперслух , потому что слышу это только я.

[.:OZY:.]

У меня такое, когда льешь 92 либо плохой 95. В остальных случаях все ок.

[igor1]

Сегодня все пролверил ВАГКОМОм на ходу. Как и соаетовал Алексей на третьей передаче с 1500 об/мин тапок в пол . Замеры проводились с тремя человеками в салоне и включеным климатом. В 13 группе индикации пиковые значения следующие :
первый заезд: 0 - 2,2 - 0 - 2,2 ; второй заезд: 0 -3,7- 1,5 - 0
В последнем окошке 24-й группы при том же тапке в пол в трех замерах показатель = 3 kw , а в одном замере достиг 6 kw