Все о системе охлаждения (радиаторы, вентиляторы, датчики, ОЖ)

[Porter]

Їхати до майстра, - щоб причину найшов.

[Vladka]

доброго дня !допоможіть з таким питанням- як зляти ОЖ, де находиться кран для злиття.октавия тур 1.6 BFQ

[A1ex1984]

Люди, почему может "уйти" антифриз?
Новая машина 10,1 тыс. км, с утра на холодную уровень антифриза ниже минимального порога примерно на 1 см., на горячую понятное дело ОЖ немного расширяется, но все равно уровень до минимального не дотягивает. Видимых течей не видно. Просто подлить G12+ и не париться?

[Leader]

А с чего вы взяли что он уходит если каждое утро ниже минимума на одном уровне? Долейте до нормы, если сильно упадет - тогда уходит, а пока не факт ...

[Jaguarko]

Мої вітання форумчанам.
Також стикнувся із проблемою повільного прогріву авто в холодну пору (тобто зараз)
Історія: температура повітря -3,5
   

час прогріву - 6 хв.
   
Стрілка ледве-ледве зрушилася з місця. Але при всьому оцьому пічка повністю вимкнена (цей раз вирішив проекспериментувати і пічку не вмикати. До цього моменту пічку вмикав на Hi, максимальні оберти і режим ECON)
Цей шланг теплий.
   

Проїхавши 3 км (17 хв.) стрілка піднімається до 75 градусів.
       

Вище згаданий шланг досить гарячий.

Виникає питання - чи отой шланг - це шланг малого чи великого контурів. Якщо малого - то тоді зрозуміло і логічно, що він гріється (буду вдячний, якщо зробите фото шлангу великого контуру). Якщо ж великого - значить термостат неробочий і охолоджуюча рідина йде по великому колу і тому так довго нагрівається.
Варто також зазначити, що на трасі при температурі -10 і швидкості 100-140 температура також знижується з 90 до 70 градусів. Проте нижня радіаторна решітка (та, що на бампері) в мене повністю закрита.

[Гриша]

При прогреве также показывает, за 17 мин. при движении должна дойти до 90 градусов, если работает термостат, если при прогреве 3-5 минут и патрубки теплые, которые идут от радиатора, это большой круг, значит термостат. У меня когда неработал термостат при минимальной минусовой терпературе, стрелка выше 70градусов неподнималась, приходилось картонку перед радиатором ставить, чтобы догнать до 90 градусов.

[automan001]

AUQ периодически туго заводится на холодную и вылазит такая ошибка
17704 - Error in Mapped Cooling System (usually temp Sensor or Thermostat)
P1296 - 35-00 - -
С чего начать, с ДТОЖ? Думаю нужно замерить показания датчика. Прогревается нормально, температура в движении не падает, не похоже что термостат.

[automan001]

Поменял ДТОЖ, проблема исчезла. Лучше заводится. И еще один положительный эффект - упал расход топлива по городу. До этого кушала 12 .. 12.5 л за короткую поездку. Сегодня по тому же маршруту 10.2 л.

[avtostat]

Я заметил, что машина долго прогревается даже в не сильно холодную погоду. Минут через 5 после запуска двигателя, толстый шланг, который выходит из термостата и входит в радиатор сверху, становится достаточно горячим. При этом, на приборной доске стрелка едва сдвигается и почти доходит до первой отметки (50 градусов). Названый шланг начал нагреваться почти сразу же после запуска двигателя. Машина стоит на месте (я НЕ еду).
Я так понимаю, что термостат отправил ОЖ по большому кругу сразу же, да?
Ведь "малый круг" это тот шланг, который выходит из другого конца термостата и уходит вниз куда-то за двигатель, правильно я понимаю? Этот шланг нагревался одинаково с толстым шлангом, который идёт к верхней части радиатора.
Если я правильно разобрался с "большим кругом", то означает ли, коль оба шланга одинаково нагреваются, то это симптомы неисправного термостата?
Если да, то тогда второй вопрос: поскольку термостат состоит из двух частей, достаточно ли поменять ту часть из которой выходит толстый шланг на радиатор, или нужно менять весь термостат полностью? Что конкретно менять в таком случае, может только какую-то деталь внутри? Помогите, люди добрые

[stk]

Термостат стоит внутри. У меня на октавии во всяком случае. Его и менять. Часть, из которой выходит шланг на радиатор - это корпус термостата. Но у вас может чуть по другому. Надо смотреть в мануал.