Октава,стрелка тахометра,спидометра,топлива и темпер молчит

[X-RAY]

а как вы думаете все эти описанные манипуляции производились - без снятия панели? прочтите тему еще раз внимательно - думаю, подобных вопросов у вас не возникнет

[anovik]

anovik :здається, сьогодні я поборов свою приборку, хай їй грець. заміна стабілізатора на аналогічний нічого (крім вимкненого дисплея MFA, ввімкненого іммобілайзера та додаткової сивини) не дала. вимушений був ставити рідний на місце.
абсолютно випадково позавчора знайшов цю статтю http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php...pic=112337. там також згадується про погану масу датчиків, дуже на це схоже. я пропаяв тонким паяльником і резистори і точку переходу маси з сторони на сторону. біля одного з резисторів я, здається (недостатньо світла), побачив кільцеву тріщину.
приборна панель працює, стрілки не падають. якщо вивляться глюки - відпишусь

після ремонту панелі проїхав вже майже 2000 км. приборна панель працює так, як повинна. стрілки більше на падають.

p.s. під час демонтажу панелі помітив цікаву річ (я знімав панель із знятою мінусовою клемою аккумулятора - для надійності, потім акуумулятор вмикав знов - ремарка для тих, хто планує це робити. у всеможливих доках по ремонту панелей на це особливо звертається увага. я знімав її і без відключення аккумулятора, але в цей раз вирішив не ризикувати) - із демонтованою приборною панеллю не замкнувся багажник. двері замкнулися, світлодіод у дверях водія блимає, а багажник - не замкнений. майте на увазі.

[Михельсон]

Блин та же хрень, ребята подскажите где в Киеве можно перепаять этот стабилизатор напряжения? А то раздражаеют эти "танцы" стрелочек.. Заранее благодарен!

[Михельсон]

Может рядом с Киевом ? Что никто не пропаивал на сто, я врядли сам пропаяю

[k66]

Вставлю своих 5.
Короче совсем недавно на турике 97 года акл, стали плавать обороты у двигла, так что б сильно они не плавали +-1мм., но проблема была и напрягала, долго искали что за фигня, на станциях говорили что датчик температуры барахлит, поменяли, та же фигня. Потом начали торбить ЭБУ, на станции усердно кричали меняй блок. Мы не повелись. Потом стало хуже, упала стрелка температуры вообще. Потом попадали все остальные стрелки. Поехали на РВСЕРВИС (Никому не советую связываться), там эти кулибины типа нашли саморез который был врезан в проводку между проводами и современем затер её. Исправили (за 800 грн. ), сгорела приборка. Начали нам втирать типа нужно покупать приборку новую и с тем же номером, вплоть до букв, а то пипец!!! Узнаем за приборку, официалы кричат 5500 грн., мы так прикинули что оно того не стоит и начали пробивать на форуме, спасибо Мише (А318Т), посоветовал человека который занимается электроникой, мы созвонились, встретились, поставили БУ приборку, но она зараза была с обходником(её не нужно было адаптировать, так работала), но по ВАГу не пробивалась. Так как НГ уже почти наступил решили перенести на после праздников. Как только мы отъехали эта приборка сразу начала дыметь. Мы её отрубили и поняли что вопрос не в приборке. Походу разборов полетов, решили уже заниматься сами. Короче посмотреле по Элсе схему электрическую проводов идущих от приборки. Наткнулись на разъем. Решили его проверить. И что вы думаете? В этом разъеме дырка выгорела в 10 копеек, мы его даже открыть нормально не смогли, пришлось ломать. Короче срезали мы этого гада, соединили напрямую (пайкой конечно), изолировали, запаковали обратно. Запускаем двигатель и О ЧУДО все классно работает как часы, даже обороты перестали играть. Короче поехали мы ставить другую приборку. Поставили, сбросили ошибки (Кстати когда сбросили ошибки двиг мурчать подругому начал). Уже Месяц к машине вопросов нету работает как часы.

Если бы делали у официалоFF, то я думаю так бы пол машины поменяли по ихней теории, а вдуплить что может разъем замыкать у них мозгов нету, у них там софт ВАГа стоит. А так все обошлось до 800 грн. с учетом датчика температуры.

П.С. Вообщем к чему я этот рассказ затеял, если хочешь сделать нормально - сделай сам.

А ребятам с приборками советую на мойку двигателя не рассчитывать, так как проблему врядли убрали, смотрите внимательно проводку. Кстати разъем которые погорел (не помню как называется) находится в пластиковом кожухе справа под капотом 10 контактовый.

[Михельсон]

k66 :Вставлю своих 5.
Короче совсем недавно на турике 97 года акл, стали плавать обороты у двигла, так что б сильно они не плавали +-1мм., но проблема была и напрягала, долго искали что за фигня, на станциях говорили что датчик температуры барахлит, поменяли, та же фигня. Потом начали торбить ЭБУ, на станции усердно кричали меняй блок. Мы не повелись. Потом стало хуже, упала стрелка температуры вообще. Потом попадали все остальные стрелки. Поехали на РВСЕРВИС (Никому не советую связываться), там эти кулибины типа нашли саморез который был врезан в проводку между проводами и современем затер её. Исправили (за 800 грн. ), сгорела приборка. Начали нам втирать типа нужно покупать приборку новую и с тем же номером, вплоть до букв, а то пипец!!! Узнаем за приборку, официалы кричат 5500 грн., мы так прикинули что оно того не стоит и начали пробивать на форуме, спасибо Мише (А318Т), посоветовал человека который занимается электроникой, мы созвонились, встретились, поставили БУ приборку, но она зараза была с обходником(её не нужно было адаптировать, так работала), но по ВАГу не пробивалась. Так как НГ уже почти наступил решили перенести на после праздников. Как только мы отъехали эта приборка сразу начала дыметь. Мы её отрубили и поняли что вопрос не в приборке. Походу разборов полетов, решили уже заниматься сами. Короче посмотреле по Элсе схему электрическую проводов идущих от приборки. Наткнулись на разъем. Решили его проверить. И что вы думаете? В этом разъеме дырка выгорела в 10 копеек, мы его даже открыть нормально не смогли, пришлось ломать. Короче срезали мы этого гада, соединили напрямую (пайкой конечно), изолировали, запаковали обратно. Запускаем двигатель и О ЧУДО все классно работает как часы, даже обороты перестали играть. Короче поехали мы ставить другую приборку. Поставили, сбросили ошибки (Кстати когда сбросили ошибки двиг мурчать подругому начал). Уже Месяц к машине вопросов нету работает как часы.

Если бы делали у официалоFF, то я думаю так бы пол машины поменяли по ихней теории, а вдуплить что может разъем замыкать у них мозгов нету, у них там софт ВАГа стоит. А так все обошлось до 800 грн. с учетом датчика температуры.

П.С. Вообщем к чему я этот рассказ затеял, если хочешь сделать нормально - сделай сам.

А ребятам с приборками советую на мойку двигателя не рассчитывать, так как проблему врядли убрали, смотрите внимательно проводку. Кстати разъем которые погорел (не помню как называется) находится в пластиковом кожухе справа под капотом 10 контактовый.

k66 спасибо Вам за познавательную и полезную для многих инфо.
Если б вы еще поделились координатами ( в личку конечно ) грамотного електрика чтоб разбирался по шкоде, желательно в Киеве, было бы просто замечательно. Спасибо

[k66]

Михельсон :k66 спасибо Вам за познавательную и полезную для многих инфо.
Если б вы еще поделились координатами ( в личку конечно ) грамотного електрика чтоб разбирался по шкоде, желательно в Киеве, было бы просто замечательно. Спасибо

Та невапрос . Самому так помогают. По поводу электрика, так сами были электриками...Вот по диагностике и настройке ща скину в личку.

[anovik]

(03-08-2009 11:41)anovik :  

anovik :здається, сьогодні я поборов свою приборку, хай їй грець. заміна стабілізатора на аналогічний нічого (крім вимкненого дисплея MFA, ввімкненого іммобілайзера та додаткової сивини) не дала. вимушений був ставити рідний на місце.
абсолютно випадково позавчора знайшов цю статтю http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php...pic=112337. там також згадується про погану масу датчиків, дуже на це схоже. я пропаяв тонким паяльником і резистори і точку переходу маси з сторони на сторону. біля одного з резисторів я, здається (недостатньо світла), побачив кільцеву тріщину.
приборна панель працює, стрілки не падають. якщо вивляться глюки - відпишусь

після ремонту панелі проїхав вже майже 2000 км. приборна панель працює так, як повинна. стрілки більше на падають.

p.s. під час демонтажу панелі помітив цікаву річ (я знімав панель із знятою мінусовою клемою аккумулятора - для надійності, потім акуумулятор вмикав знов - ремарка для тих, хто планує це робити. у всеможливих доках по ремонту панелей на це особливо звертається увага. я знімав її і без відключення аккумулятора, але в цей раз вирішив не ризикувати) - із демонтованою приборною панеллю не замкнувся багажник. двері замкнулися, світлодіод у дверях водія блимає, а багажник - не замкнений. майте на увазі.

додам до свого - багажник не замикався через тріщину пайки в блоці комфорт. відремонтовано.

[d_oleg82]

У отца VW Passat B3 1992 г. в. Уже 2 года не работали указатели топлива и температуры, а недавно еще и приборка начала тупо тухнуть. Решил разобраться. Снял приборку, разобрал. Там есть стабилизатор напряжения, он вставляется в колодку, а колодка припаяна 6ю контактами к плате. Так вот этот стабилизатор порядочно греется и от постоянного нагрева и тряски колодка 4мя контактами из 6ти отпаялась от платы. Кроме того на разъеме подключения жгута проводов к приборке отходила земля (тоже нужно было пропаять). Все это пропаял и собрал и.... Все работает. Отец доволен! )))
Слышал у шкод тоже такие проблемы бывают.

[SSSerg]

Ура. Все стрелки заработали!
И все благодаря рекомендации по ссылке, которую выше выложил комрад anovik.
На всякий случай продублирую: http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php...pic=112337
У меня действительно была трещина на пайке одного из резисторов на обратной стороне платы (от стабилизатора).
Оба резистора пропаял и кляксу между ними. Так же припаял к основанию стабилизатора дополнительную железяку - в качестве радиатора охлаждения.
Теперь все работает и надеюсь больше не придется туда лазить.