Оптимальный стиль езды для двигателя.Каким он должен быть???

[azzy]

(06-05-2010 07:34)bboorryyss :  1.

Цитата:Чем быстрее будет двигаться поршень, тем больше будет давление газов на поршень.

С чего это вдруг?

Уже спать хотел и неправильно построил фразу. Но ваше несогласие всеравно не понял. Именно давление газов заставляет поршень двигаться и чем интенсивнее проходит горение, тем сильнее ускоряется поршень. Разве нет?

(06-05-2010 07:34)bboorryyss :  2.

Цитата:Сила сопротивления не может быть больше, чем сила давления

- однозначно!
Попробуйте тронуться на пятой передаче, на почти холостых оборотах. Ничего не получится. Машина заглохнет.

Не обязательно. Все зависит от машины. Машина с 2.0 TDI без проблем трогается с холостых оборотов на 3-ей передаче(с тремя пассажирами в салоне). На 5 не пробовал, но если взять двигатель помощнее, то думаю тронется без проблем.

(06-05-2010 07:34)bboorryyss :  P.S. И давайте рассматривать 4-х тактный двигатель.

Могу нарисаовать все на этой картинке, но ситуация не изменится. Силы всеравно будут распределены как на рисунке выше.

На схеме я пытался подтвердить или опровергнуть ваши слова и пришел к выводу, что вы правы. С ростом оборотов давление на стенку цилиндра будет снижаться(при условии, что сила сопротивления не будет расти пропорционально). Самый главный нюанс заключается в том, что у нас нет точных значений каждой из сил и мы не можем посчитать точную нагрузку на стенку цилиндра при тех или иных оборотах(передаче и т.д.). Не стоит забывать тот факт, что при более высоких оборотах стенка цилиндра испытывает меньшую нагрузку, но зато чаще, чем на более низких оборотах. Без точных цифр мы не можем рассуждать о том при каких условиях будет более интенсивный износ. Вдобавок ко всему наши рассуждения верны лишь для разгоняющегося автомобиля. Если мы будем ехать с постоянной скоростью, то картина будет иная.

[bboorryyss]

Если Вы согласитесь с тем, что оптимальный стиль езды для двигателя изложил WhiteBear , вчера, то предлагаю закончить дискуссию.

[azzy]

(06-05-2010 11:28)bboorryyss :  Если Вы согласитесь с тем, что оптимальный стиль езды для двигателя изложил WhiteBear , вчера, то предлагаю закончить дискуссию.

С WhiteBear я согласен. Я и сам писал про пуски двигателя и скачки оборотов. Лишь один вопрос остается открытым. Имеем двигатель 1.8TFSI зона максимального крутящего момента находится в пределах 1500-4500 об./мин. Вопрос: при каких оборотах в этой зоне износ двигателя будет минимальным. Я склоняюсь к тому, что обороты должны быть в таких пределах: 1800-2500 об./мин.

[Сергей_м]

(06-05-2010 13:01)azzy :  

(06-05-2010 11:28)bboorryyss :  Если Вы согласитесь с тем, что оптимальный стиль езды для двигателя изложил WhiteBear , вчера, то предлагаю закончить дискуссию.

С WhiteBear я согласен. Я и сам писал про пуски двигателя и скачки оборотов. Лишь один вопрос остается открытым. Имеем двигатель 1.8TFSI зона максимального крутящего момента находится в пределах 1500-4500 об./мин. Вопрос: при каких оборотах в этой зоне износ двигателя будет минимальным. Я склоняюсь к тому, что обороты должны быть в таких пределах: 1800-2500 об./мин.

а почему не 2000-2700?

[azzy]

(06-05-2010 13:38)Сергей_м :  а почему не 2000-2700?

А почему не 1900-2600? В этом то и вопрос. Во всей этой зоне максимальный КПД. Я считаю, что лучше придерживаться более низких оборотов, чем высоких(именно в зоне макс. кр. момента).

[Сергей_м]

(06-05-2010 13:44)azzy :  

(06-05-2010 13:38)Сергей_м :  а почему не 2000-2700?

А почему не 1900-2600? В этом то и вопрос. Во всей этой зоне максимальный КПД. Я считаю, что лучше придерживаться более низких оборотов, чем высоких(именно в зоне макс. кр. момента).

ну так 1500-2200 и порукам?

[azzy]

(06-05-2010 13:56)Сергей_м :  ну так 1500-2200 и порукам?

Можно, но я не 100% верю в то, что при 1500 об. действительно макс. кр. момент. Машина совсем вяло разгоняется до 1800 об.

[bboorryyss]

(06-05-2010 13:44)azzy :  Я считаю, что лучше придерживаться более низких оборотов, чем высоких(именно в зоне макс. кр. момента).

Вот с этим, я согласен на 100%.

[Serhii]

Не поленился и прочитал все страницы... и сделал для себя такой вывод: какой бы не был объем двигателя и или еще что-то там, но все зависит от прокладки - между рулем и сиденьем!

[Сергей_м]

(07-05-2010 07:41)Serhii :  Не поленился и прочитал все страницы... и сделал для себя такой вывод: какой бы не был объем двигателя и или еще что-то там, но все зависит от прокладки - между рулем и сиденьем!

КаГ Фсегда