Оптимальный стиль езды для двигателя.Каким он должен быть???

[AlexDS]

Всем доброго дня.
Мне недавно знакомый рассказывал, что для любого двигателя идеальным стилем вождения является не частое, но периодические загрузки по полной(раскручивать его тысяч до 6-7), чтобы равномерно прогревалось все,чтобы полностью сгорал бензин и прочищалась камера сгорания...
А постоянной ездой в пределах 2-3,5 тысяч можно если не убить, то навредить мотору....
Кто что скажет??? я наоборот думал берегу мотор - сильно не кручу... а тут говорят наоборот надо...

[ses]

Я думаю, что как раз наоборот- езда на 6-7т.об может если не убить, то навредить мотору, а езда на 2-3т.об это опримальные обороты двигателя, для его продолжительной жизни.

[Borisovitch]

На самом деле, ничего страшного в этом нет, но думаю, что 6-7тыс-никому не надо. Вполне достаточно, периодически часок проехать с постоянной скоростью по трассе 4-4,5. За 20 лет отрицательных последствий неезды с оборотами свыше 5тыс об/мин не замечал.

[Yura_82]

Часто встречал советы в техн. литературе, что периодически нужно выкручивать двиг до макс. оборотов. При этом удаляется нагар из камер сгорания и клапана начинают проворачиваться в сёдлах. При условии качественной смазки и прогретого мотора ничего плохого в этом не вижу. Гораздо опаснее для двига езда под нагрузкой при 1000-1500об. (масляное голодание + вероятность провернуть вкладыши).

[AlexDS]

Ну знакомый и не утверждал что постоянно - просто периодически надо гонять машину по полной... но конечно же не постоянно.
, но все же какой-то смысл в этом есть - при работе на малых оборотах не полностью отрабатывает вся система и образуется нагар, который, возможно, при сильных нагрузках как раз и "уходит"
Ну это, конечно, предположения... я не сильно разбираюсь

[SalekS]

(30-04-2010 10:33)AlexDS :  Кто что скажет??? я наоборот думал берегу мотор - сильно не кручу... а тут говорят наоборот надо...

А зачем тогда покупать 1.8Т,если ездит на половине мощности? Для кого бережете? Для внуков? Или вы по 100 тыс км в год делаете? Да...всё таки совдепия у нашего народа в крови. Мотору надо давать под сраку! Инженеры проектировали его для езды на всех оборотах,а не только на холостых!

[=Nazar=]

за мотори з турбіною не скажу, а от по Шкодовським 1,2 НТР і 1,6МРІ то дійсно, мотори люблять високі оберти, про що мені не одноразово казали на фірм. СТО

[azzy]

(30-04-2010 12:27)SalekS :   А зачем тогда покупать 1.8Т,если ездит на половине мощности? Для кого бережете? Для внуков? Или вы по 100 тыс км в год делаете? Да...всё таки совдепия у нашего народа в крови. Мотору надо давать под сраку! Инженеры проектировали его для езды на всех оборотах,а не только на холостых!

Затем, чтобы не ездить на полной мощности на 1.6 и не иметь запаса мощности. Вы никогда не задумывались почему двигатели с большим объемом живут дольше, чем с маленьким. Как вы думаете почему? Все очень просто: они тупо работают на 1/3 от своих реальных возможностей. Сердце человека в среднем расчитано на определенное количество ударов, а потом все каюк. Если вы раз в месяц вместо того, чтобы подниматься на 9 этаж на лифте будете скакать туда пешком в припрыжку, то проживете вы меньше, чем человек, который будет ездить на лифте. С двигателями точно также. Можно сказать, что каждый двигател расчитан на определенное количество оборотов и чем быстрее вы достигнете этого среднего значения, тем быстрее двигатель сдохнет. Да инженеры расчитываю, что двигатель будет работать во всем диапазоне оборотов, но они также учитывают, что 90% времени машина будет бегать по городу, т.е. со скоростью не более 60 км/ч., а по трассе не более 90 км/ч. В любом мануале написано, что повышенные обороты ведут к повышенному износу двигателя, а если машина учавствовала в гонках, то могут отказать в гарантии. С чего бы это? Для двигателя вредными являются: частые пуски двигателя, скачки оборотов, работа на повышенных/пониженных оборотах. Идеальный режим для работы двигателя(если не учитывать, что его вообще можно не заводить) - это езда по трассе с постоянной скоростью и оборотами. При этом обороты двигателя не должны быть слишком низкими или слишком высокими.

[Сергей_м]

(30-04-2010 13:16)azzy :  

(30-04-2010 12:27)SalekS :   А зачем тогда покупать 1.8Т,если ездит на половине мощности? Для кого бережете? Для внуков? Или вы по 100 тыс км в год делаете? Да...всё таки совдепия у нашего народа в крови. Мотору надо давать под сраку! Инженеры проектировали его для езды на всех оборотах,а не только на холостых!

////.

Извините, но не согласен вкорне.....Причем тут живой организм и мотор??? там что органика??? Если вы пьете водку и ездите лифтом, а я бегая по утрам и бегаю пешком по ступеням - не известно кто дольше проживет, или вы думаете что езда на средних оборотах это для двигателя отличный режим эксплуатации? Врядли, Салекс прав на 100%, вот к примеру на сервисам оч састо слышк типа(блин не даю даже 2 -2,5 т.км, а он паламался, я его берегу ит.д) ни фига подобного!!!!! даже у техже каксистов двиг на ланосе выезжает как мин в 2 раза больше чем у рядового, Почему?

Прочитайте вдумчиво

Цитата:Часто встречал советы в техн. литературе, что периодически нужно выкручивать двиг до макс. оборотов. При этом удаляется нагар из камер сгорания и клапана начинают проворачиваться в сёдлах. При условии качественной смазки и прогретого мотора ничего плохого в этом не вижу. Гораздо опаснее для двига езда под нагрузкой при 1000-1500об. (масляное голодание + вероятность провернуть вкладыши).

[azzy]

(30-04-2010 13:40)Сергей_м :  Извините, но не согласен вкорне.....Причем тут живой организм и мотор??? там что органика??? Если вы пьете водку и ездите лифтом, а я бегая по утрам и бегаю пешком по ступеням - не известно кто дольше проживет,

Во первых я имел ввиду не тренированого человека, а во вторых все остальные факторы кроме лифта должны быть идентичными для корректного сравнения, а в третьих аналогия на лицо. Сердце к примеру расчитано на миллиард ударов, а мотор на миллиард оборотов. Что живет дольше турбина или мотор? Конечно мотор. А знаете почему? Да потому, что скорость вращения турбины в десятки раз выше, чем скорость вращения двигателя, вот и износ там выше.

(30-04-2010 13:40)Сергей_м :  даже у техже каксистов двиг на ланосе выезжает как мин в 2 раза больше чем у рядового, Почему?

4 л. Прадо живет дольше, чем 2.7, а 6 л. кабан живет дольше, чем эти оба вместе взятые. У таксистов моторы живут дольше именно потому, что они реже заводят мотор на холодную и у них огромные ежедневные пробеги, что исключает старение(тут тупо износ). обратите внимание как таксисты едут ночью. Очень спокойно без рывков, плавно набирая обороты. Чем выше средние обороты, тем раньше здохнет мотор и по другому не бывает(если не принимать во внимание внешние факторы и браки завода).