Полный привод. Проверки , ремонты халдекс , редуктор.

[slavek]

проблеми почнуться, якщо зовнішні діаметри коліс різны будуть... тоді просто ЕСП з глузду з"їде

[Владислав]

(06-10-2017 13:51)slavek :  проблеми почнуться, якщо зовнішні діаметри коліс різны будуть... тоді просто ЕСП з глузду з"їде

Разные на сколько? Вот у меня к примеру впереди стоит новая резина, а сзади старая. Какие должны начаться проблемы и с чего вдруг ЕСП должна сойти с ума?

[Владимир1990]

Всем привет.

Нужен совет) :

Скаут 2,0 FSI 2008
После прикуривания другого авто(а может просто совпадение) накрылся блок управления двигателем, так как не было именно с таким номером как стояло на авто(06F906056HK) то пришлось поставить ЭБУ с 2,0 FSI, но НЕ полноприводной. Итог: все класно... КРОМЕ ОДНОГО: блок управления двигателем не видит блок управления полным приводом, постоянно горит EPS. По езде вроде изменений не видно. Но никто не может точно сказать на что это влияет и чем может вылезти в будущем... Может кто чем подскажет по этому поводу)

[Владислав]

(07-10-2017 13:03)Владимир1990 :  Всем привет.

Нужен совет) :

Скаут 2,0 FSI 2008
После прикуривания другого авто(а может просто совпадение) накрылся блок управления двигателем, так как не было именно с таким номером как стояло на авто(06F906056HK) то пришлось поставить ЭБУ с 2,0 FSI, но НЕ полноприводной. Итог: все класно... КРОМЕ ОДНОГО: блок управления двигателем не видит блок управления полным приводом, постоянно горит EPS. По езде вроде изменений не видно. Но никто не может точно сказать на что это влияет и чем может вылезти в будущем... Может кто чем подскажет по этому поводу)

Ну так это нормально. Блок управления "халдексом" нужно прописать в ЭБУ авто.

[CheGuevara]

(04-10-2017 20:20)Босяк :  

(04-10-2017 19:27)ИгорьЛ :  Проблем не должно быть с технической точки зрения. Грести будут по разному. На асфальте незаметно))))

Тут у меня вопрос только в том, не кончиться ли система полного привода за заблаговременно? Где то читал что даже с разным рисунком ставить нельзя, а тут даже сезонность разная, и как следствие я понимаю что и радиус колес разный, может не значительно, но разный.

официалы мне объяснили так, обязательным условием является одинаковые колеса на задней оси, поэтому если у вас запаска меньше, а пробито заднее колесо, то нужно переднее поставит назад, а запаску вперед и тогда все будет гут. передку пофиг, а вот задок начнет митинговать, что в итоге может привести к выходу из строя халдекса.

[dannetis]

(10-10-2017 21:36)CheGuevara :  

(04-10-2017 20:20)Босяк :  

(04-10-2017 19:27)ИгорьЛ :  Проблем не должно быть с технической точки зрения. Грести будут по разному. На асфальте незаметно))))

Тут у меня вопрос только в том, не кончиться ли система полного привода за заблаговременно? Где то читал что даже с разным рисунком ставить нельзя, а тут даже сезонность разная, и как следствие я понимаю что и радиус колес разный, может не значительно, но разный.

официалы мне объяснили так, обязательным условием является одинаковые колеса на задней оси, поэтому если у вас запаска меньше, а пробито заднее колесо, то нужно переднее поставит назад, а запаску вперед и тогда все будет гут. передку пофиг, а вот задок начнет митинговать, что в итоге может привести к выходу из строя халдекса.

Смотря как долго вы собираетесь так ездить, если доехать до шиномонтажа, то ничего страшного

[CheGuevara]

[/quote]
Смотря как долго вы собираетесь так ездить, если доехать до шиномонтажа, то ничего страшного
[/quote]

я не утверждаю, но даже до шиномонтажа не рекомендуется, а там дело личное )

[ИгорьЛ]

CheGuevara
Вы когда кого то цитируете, посмотрите о чем идет разговор.

[CheGuevara]

(11-10-2017 16:33)ИгорьЛ :  CheGuevara
Вы когда кого то цитируете, посмотрите о чем идет разговор.

и что я не так процитировал? разговор не о возможности езды на разных колесах при наличии 4х4?

[Доцент]

Да ничего страшного не будет. Когда одно колесо меньше другого - у нас получится разность межосевых скоростей. Такая же разность получается при входе машины в поворот. Когда блок управления видит разность скоростей между осями ( что бы избежать занос ) - шаговый двигатель никогда не заблокирует муфту, которая продолжает поддерживать наше авто при помощи преддавления которое создает наш насос.
Таким образом при разных колесах наши фрикционы в муфте будут постоянно тереться друг о друга - компенсируя разницу межосевых скоростей. И скорость вращения фрикционов по отношению друг к другу будет тем болше - чем больше разница между колесами. Сила сжатия фрикционов остается постоянной и она создается нашим насосом.
Делаем вывод:
Муфту перервать - не перервете, но фрикционную пыль муфта вырабатывает. Если доехать до шиномонтажа - не стоит переживать. Если приличные расстояния - промываем и меняем масло в муфте.