Tour 1.6 BFQ 75kw 102л.с. Задержка реакции акселератора

[Tomor]

1.2HTP :А на Фабе 1.2 задержка не только при нажатии , но и при сбросе . Едешь на включенной передаче , сбрасываешь газ , а авто еще 0.5-1 сек продолжает газовать . Полная лажа... И с перегазовкой не переключишся , если нажать на педаль газа когда автомобиль катится на нейтралке , тахометр живет своей , отдельной жизнью...

Таже ерунда. Как мне обьясняли на сто машина газует специально. Типо когда втыкаешь следущую передачу то авто не теряет скорость(обороты) ну например во время разгона. Тоже самое кстати видел на бмв 3-ке. Обороты висят некоторое время впринципе это не сильно мешает. А вот в горку тронуться эт да машина просто тупит нужно на газ с запасом нажимать и немного раньше чем на других машинах. В результате трогаюсь в маленькую горку а на тахометре 3 т. Бесит сильно

[AK]

Tур, BFQ, 2008. Когда забирали машину из салона - задержка была очень ощутимой, около 1.5 сек. При резком нажатии газа до полика с последующим быстрым отпусканием стрелка тахометра только лениво покачивалась в районе холостых. Где-то до 2 тыков такая задержка доставала. К 3-4 тысячам пауза заметно сократилась. Сейчас 7500, задержка есть, субъективно 0.5-0.8с, но уже привык. Вообще, задержка не только при повышении но и при понижении оборотов. На интенсивном разгоне при быстрой смене передач (газ отпущен, сцепление выжато) обороты подпрыгивают без нагрузки.

[DreamS]

Проценко :

KAV :[quote="Проценко"]
К чему я это.. да вот к этой фразе: "если сцепление начал пускать раньше газа так глохнет". Так неужели так трудно попридержать левую ногу на долю секунды и привыкнуть к этому? Я привык быстро. А что касается горочки - так просто газа надо дать побольше до момента "встречи", и тоже проблем быть не должно.

Я прекрасно понимая что надо делать что бы не глохнуть. Как уже было сказано что есть задержка газа, если придержать сцепления и давить газ так машына очнь сильно покатится назад, здесь в 0,1-0,3 с. не успееш, тоисть без ручника никак.

сразу видно людей, которые не ездили в своей жизни на херовых машинах. если ты сидиш в жигуле, под горкой, правой ногой давиш и тормоз и умудряешся подгазовывать шоб не заглохла..
вдобавок ко всему тормоз может не спервого раза хватать, бывало нужно было качнуть пару раз.. а ручника ваще рабочего нет
были времена

бАлАваные вы все

[Maybe]

DreamS :сразу видно людей, которые не ездили в своей жизни на херовых машинах. если ты сидиш в жигуле, под горкой, правой ногой давиш и тормоз и умудряешся подгазовывать шоб не заглохла..
вдобавок ко всему тормоз может не спервого раза хватать, бывало нужно было качнуть пару раз.. а ручника ваще рабочего нет
были времена

бАлАваные вы все

+1 )))
по теме, тоже после 10к пробега задержка стала меньше и это не привычка...

[Cherub]

Octavia 1,6 Tour Combi, взял весной 2008.
Задержка есть, ощутима, пробег за 5000км, по ощущениям задержка не уменьшилась. Опыт вождения около 10 лет, а блин на Шкоде бывает глохну как будто все ещё учусь в автошколе, потому как привык на старой карбюраторной, что педаль реагировала моментально...

До сих пор никак не привыкну...

[soleil]

Всем Привет! Октавия 1.8ТСИ 6 МКПП. 1 год, пробег 9000. У меня большой стаж по городу на корейских машинах. Наддувных моторов ранее не пользовал.

1. Проблема с 6 передачами. По городу не успеваю переключать. Приходится перепрыгивать 1-2-4, 1-3-5, что не есть хорошо. 4-ю просит уже на 40км, 5-ю на 60км/час !?
Вопрос к знающим. Какой смысл в 6-ти ступенчатой МКПП. Есть мнение, что механику тупо перекинули с АКПП, где в шести ступенях есть смысл.

2. Проблема (педали или водителя?) сцепления.
медленный старт на малом газу по горизонтали - берет от пола и идеально.
Если нажать резко газ (на перекрестке) - педаль у пола - сцепление пробуксовывает, иногда появляется запах, ДВС воет, но не тянет.
Приходится приспосабливаться к резкому старту, отпускать педаль выше, что в экстремальных условиях не просто, не всегда удается. За год езды по городу я так и не привык. Таким образом, педаль сцепления не комфортна.
Ответьте, кто имеет мнение.