Оптимальные обороты для переключения передач.

[SergM]

Ну, что же, я тоже :lol:

Цитата:(Экономичный)
Экономичной может быть только спокойная езда.

Раз так, то "экономичная езда" – это с постоянной скоростью на максимальной передаче и на малых оборотах...
А раз мы живём в городе, то...
пытаясь нормально разгонятся в диапазоне 2000-3000 палим больше, чем если бы было 2500-3500...

Цитата:(Агресивный)
При агресивном переключении экономии не дабешся и даже ненужно её искать. А переключатся в зоне максимального момента , это конечно правильно но не доконца , т.к. есть еще такой фактор как ускорение на каждой из передач и "длинна" передач. Так если взять обычный бензиновый атмосферник то при разгоне например до 150 км.ч. и переключениях при 5000 об/мин. (момент) Вы разгонитесь медленнее чем при переключениях на 6500 об.

Чтобы выжать всё, что есть, нужно крутить до отсечки и постоянно быть на высоких оборотах... Но мы же не на гонках и хочем чтобы двигатель 250 тыс. отходил без проблем...

Максимум момента и говорит о том, что двигатель наилучшим образом преобразует топливо в работу. Ведь "агрессивность" Шкоды, Шкоды РС, БМВ и Таврии – это всё разные вещи... У каждого двигателя и рулевой прокладки свой характер.

Цитата:(третий вариант)
Был мной написан для "хохмы" хотя где такое написано ,что рабочие обороты начинаются с 1500 ??? рабочие обороты начинаются с "холостых"

Обороты ХХ это минимальные обороты стабильной (без рывков) работы двигателя... Подчёркиваю – холостого хода. Обороты с которых можно давать нагрузку можно выведать под пытками у производителя (т.к. не заявляется эта характеристика явно) или же посмотрев на графики рабочих характеристик двигателя, которые, о, странно, начинаются с ~1500 об/мин (что примерно в два раза выше оборотов ХХ).

Цитата:и между прочим далеко не факт , что на больших оборотах система масла работает лучше чем например на оборотах до 2500. А при больших оборотах и механическом масло насосе, вобще давление масла возростает чють ли не до критического. (у меня например даже сальники повыдавливало один раз )

Инженерная мысль всё продумала...
1) Для оборотов выше 3000 нужно прогретый двигатель и именно та марка масла – тогда текучесть именно такая как нужно, поэтому чтобы всё хорошо смазывалось изначально нужна рабочая температура двигателя.
2) Выше ~5000 об/мин нужно опять-таки изначально другое масло (менее вязкое),– любишь кататься – саночки выбирай...
3) Насос рассчитан на среднестатистическую езду и вполне адекватно поднимает давление, но точно не рассчитан на постоянный "спорт-режим"... (это вам не Феррари)

[Владислав]

Согласен , так сказать пришли к конценсусу

[Vlad13]

Дивайн :Товарищ рассказал, что для уменьшения расхода топлива, начиная со второй передачи ездить нужно в диапазоне 3000-4000 оборотов. В этом промежутке у 1.6 наибольший момент, ей "легко" и бензина льется минимально.

Проверил я такую технологию - что понравилось - что все время находишься на таких оборотах, где возможно быстрое ускорение. Но в то же время, уменьшения расходя бензина я не заметил, впрочем как и увеличения...

Стоит отметить, что средний расход в городе у меня составляет около 11 литров. У товарища по его словам - 9. В чем разница - ума не приложу. Речь в обоих случаях идет о 1.6 АКЛ.

У самого 1,6 AKL, пробовал ездить в диапазоне от 3000 до 4000, но экономии не наблюдал, наоборот покзалось увеличение расхода, да и двигатель ревет неприятно. Поэтому стараюсь переключаться крутя двиг не более 3500, хотя для динамичной езды порой приходится крутить и до 5000. Расход по городу при в среднем 12 литров(это при спокойной езде с накатами и выключенным кондеем), так что 11, а тем более 9 литрам просто завидую!

[SergM]

Цитата:Стоит отметить, что средний расход в городе у меня составляет около 11 литров. У товарища по его словам - 9. В чем разница - ума не приложу.

– Разница в том, кто крутит рулём и давит на педали...

Ездя по городу нужно быть флегматиком...

[Professor]

У каждой машины свои тараканы, также как и у водителей...
У меня расход 11-13 по городу, а вот у друга 8-9....

[Headoff]

1.6MPI (102 л.с.)
Переключаюсь от 2500 с переходом мин. на 2000..нодумаю лучше с 2800 на 2200 повышать передачу
Едет комфортно и экономично (8.6 л по компьютеру за последние 3500 тыс.)
по трассе езжу редко
дискомфорта не ощущал

[Vlad13]

Headoff :1.6MPI (102 л.с.)
Переключаюсь от 2500 с переходом мин. на 2000..нодумаю лучше с 2800 на 2200 повышать передачу
Едет комфортно и экономично (8.6 л по компьютеру за последние 3500 тыс.)
по трассе езжу редко
дискомфорта не ощущал

Ну 8,6 л вообще фантастика для города! Т.е. на сколько я понял, при достижении оборотов 2800 следует переключаться на повышенную а при 2200 на пониженную?

[Alex_SPX]

А вот мои соображения по этому поводу:
Для экономичной езды все равно как ты переключаешся, более важно расчитывать дистанции и больше пускать авто накатом (меньше давить на тормоза). Я сам пробовал так на Фабии 1,2 - по городу получается 6 л/100 км. А при стандартной езде - переключаюсь в пределах 3000 - 4000 об. и расход (средний по компу и в натуре) ~ 7.3-7.5 л/100 км.
На склько помню оптимальный режим работы двигателя в точке пересечения двух графиков - мощность и кр. момент... Может кто поправит.

[Vlad13]

Alex_SPX :А вот мои соображения по этому поводу:
Для экономичной езды все равно как ты переключаешся, более важно расчитывать дистанции и больше пускать авто накатом (меньше давить на тормоза). Я сам пробовал так на Фабии 1,2 - по городу получается 6 л/100 км. А при стандартной езде - переключаюсь в пределах 3000 - 4000 об. и расход (средний по компу и в натуре) ~ 7.3-7.5 л/100 км.
На склько помню оптимальный режим работы двигателя в точке пересечения двух графиков - мощность и кр. момент... Может кто поправит.

На мой взгляд не всегда экономичнее движение накатом с выключенной передачей, т.к. расход в этом случае не минимален, иногда, выгоднее двигаться с полностью отпущенной педалью газа, но с включенной передачей, но так, чтобы обороты двигателя были выше 1200-1500. В этом случае прекращается подача топлива в цилиндры и расход равен нулю!... однако выбег авто не такой большой как при накате. Так что играясь этими двумя действиями можно существенно поэкономить.

[Timur]

Ерунда всё это! Мозги сами знают когда передачу переключать- отсечка срабатывает. Крутим до отсечки и переключаем. Зимой удобнее всего этот вар-нт.