А-пять ФЛ 1,8ТСИ_2011 г._офиц.замер перерасхода масла

[Sasha_U]

(07-04-2015 20:25)JorikIF :  Что, вот просто улыбнулась удача? Как так повезло? А когда начали ставить двигатели с пофиксенными проблемами? (Теоретически знаю, но уже ни в чем не уверен) Это же не CDAB. А тут выкладывают ссылки, что и даже и у CDAB проблемы с масложором (если только у россиян, то ещё ничего ) Кому верить? Неужели мне просто тупо повезло?

Насчет поршней
BS это поршни до 31 мая 2011 года.
CP поршни с 1 июня 2011 года.
DF поршни с 17 октября 2011 года.
Какого месяца у вас дата производства авто, посмотрите наклейку на моторе возле щупа?

[Mukha]

А мне на 1-м Автоцентре после замены поршневой сказали, что был "дрыгатель" CDAА, стал CDAB

[JorikIF]

(08-04-2015 08:28)vovez :  

(08-04-2015 07:30)JorikIF :  Удивительно то, что CDAB выпускался после 2012 года (если я не ошибаюсь) и там эта проблема тем более должна быть устранена. Ну, а если ошибаюсь, то неудивительно

Не выдержал...
CDAA и CDAB это абсолютно технически одинаковые моторы, разница только в экологических программных настройках. Первый - Евро5, второй - Евро-4.

А чего так долго держали в себе? Надо было сразу плеснуть в народ из кладезя знаний, жалко что ли было? И, кстати, с какого года начали настраивать CDAB?

---

---

(08-04-2015 08:56)Sasha_U :  Насчет поршней
BS это поршни до 31 мая 2011 года.
CP поршни с 1 июня 2011 года.
DF поршни с 17 октября 2011 года.
Какого месяца у вас дата производства авто, посмотрите наклейку на моторе возле щупа?

Машина сейчас не возле меня. Но заказывал я её в мае 2012, получил в августе 2012. Значит, должно быть всё то, что с 17 октября 2011

[igg]

(08-04-2015 09:05)Mukha :  А мне на 1-м Автоцентре после замены поршневой сказали, что был "дрыгатель" CDAА, стал CDAB

неожиданно! только сказали? а наклейки переклеили? или хоть куда-то эту инфо внесли?

[Mukha]

Только слова... Похоже они сами не знают отличий.

[vovez]

(08-04-2015 09:46)JorikIF :  И, кстати, с какого года начали настраивать CDAB?

У нас только CDAА всегда был, CDAВ российский рынок, у нас кажись только на Ети с ДСГ ставили...

Этот флуд не по теме, засоряем правильную инфу...

[JorikIF]

(08-04-2015 11:20)vovez :  У нас только CDAА всегда был, CDAВ российский рынок, у нас кажись только на Ети с ДСГ ставили...
Этот флуд не по теме, засоряем правильную инфу...

Ну, косвенное отношение к теме имеет всё-таки. Спасибо за инфу

[rrom]

А есть какой-то способ понять какой все-таки двигатель на авто? По VIN к примеру?
А то получается все какие-то домыслы или информация из неведомых источников. В России такие, у нас сякие, до какой-то даты одни, потом вроде другие.
Может кто-то имеет такую информацию? Тема все же актуальна, т.к. автор поднял вопрос расхода масла, и пришли к тому что это прямо зависит от типа двигателя (вроде бы).

[Andrew_S]

rrom, загляните в свою сервисную книжку, там эта информация присутствует.

[TurboBond]

(08-04-2015 14:48)rrom :  А есть какой-то способ понять какой все-таки двигатель на авто?

Помимо сервисной книги, эту информацию можно почрпнуть и на самом автомобиле:

1. Посмотрите на заводскую SKODную (не Еврокаровскую!!!) идентификационную табличку-наклейку чёрного цвета с номером кузова и другими данными автомобиля (полная масса, максимальные нагрузки по осям.... модель двигателя), наклеенную на водительской (или пассажирскую) центральную стойку дверного проёма: 3х (на более ранних моделях) или 4х значная модель двигателя будет написана вертикально.
На примере таблички VW, но у SKODA всё аналогично:

Здесь - модель двигателя CFN.

2. Наклейка на полу багажного отсека (паспортная табличка):