Lacetti после Octavia A5. Впечатления

[Zloy_suslik]

(29-07-2014 09:54)Медведь :  

(29-07-2014 09:05)Zipher :  У меня в семье на шкоде с 99 года ездят, шкода была первой машиной на которой я поехал, и даже фабу хотел купить... но когда начал ржаветь 5ти летний кузов октавии я задумался. Немецкая надежность ? Так она у корейцев не хуже, кузова оцинкованные - уже нет. Дешевая обслуга ? По цене оригинального воздушного фильтра VW - комплект из 4 на лачетти.

На октавии 2 раза меняли стеклоподъемники по гарантии и они опять не работают. Приглашаю делегацию из Еврокара к себе, покажу как должны опускаться стекла.
P.S.) Ой ща меня заклюют.

---

---

(29-07-2014 08:50)Медведь :  Предложи мне сейчас поменять фабу на лача я бы хрен согласился...

Когда заезжаю на заправку такие мысли появляются. Хотя 10-10,5л для полноценного C-класса с кондером по Киеву вроде и нормально.

Это называется не повезло... Кузову моему 8й год, нигде ни намека на ржавчинку. И кузова - цинк. Где есть мелкие сколы до металла,-никакой коррозии. Ходовка хоть и жестковата, зато устойчивость отличная и ходит хорошо ( сайленты и втулки стаба каждые 50 тыщ и все). Да, мотор слабоват, но вполне справляется со своими задачами и масло нигде не течёт.

Первая Окташа Тур 2002 года чешка. Уже писал не раз - брал со сколом на задней левой дверке до металла величиной со спичечную головку. За 3,5 года єксплуатации ржавчины не появилось. А вот в А5 2008 года, нашей сборки ситуация намного хуже. На арках задних дверей краска кусками отлетала и тут же металл ржавел.
Не лачик конечно, но была у мну когда-то Авео. Там "дорогое" ТО с заменой ремня на 60 тысячах. Так вот стоимость аналогичного на Октавии даже сравнивать не хочется.
Я не говорю, что Окташа хуже Лачетти, но и однозначно заявлять о том, что Шевик г...но я бы не стал. Отличное авто за свои деньги.

[Lisiy83]

(29-07-2014 10:49)Zloy_suslik :  А вот в А5 2008 года, нашей сборки ситуация намного хуже. На арках задних дверей краска кусками отлетала и тут же металл ржавел.

у меня друг в пятницу взял себе А5 в универсале 2008 года. вроде живой кузов (хотя продавал перекуп и мог просто хорошо подготовить к продаже)
кстати я глянул на заднюю подвеску и увидел что в отличие от Тура на А5 сзади независимая подвеска. но она же не многорычажная? (слышал что только на 1.8 ставят многорычажку)

[Pilat]

(29-07-2014 11:08)Lisiy83 :  

(29-07-2014 10:49)Zloy_suslik :  А вот в А5 2008 года, нашей сборки ситуация намного хуже. На арках задних дверей краска кусками отлетала и тут же металл ржавел.

у меня друг в пятницу взял себе А5 в универсале 2008 года. вроде живой кузов (хотя продавал перекуп и мог просто хорошо подготовить к продаже)
кстати я глянул на заднюю подвеску и увидел что в отличие от Тура на А5 сзади независимая подвеска. но она же не многорычажная? (слышал что только на 1.8 ставят многорычажку)

це ви чули про А7,а в А5 тільки незалежна ззаді

[Vitaly_N]

(29-07-2014 11:08)Lisiy83 :  кстати я глянул на заднюю подвеску и увидел что в отличие от Тура на А5 сзади независимая подвеска. но она же не многорычажная? (слышал что только на 1.8 ставят многорычажку)

Тип передней подвески: независимая McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески: независимая, многорычажная со стабилизатором

[Compass]

Все сюда http://lacetti.com.ua/

[Медведь]

(29-07-2014 10:49)Zloy_suslik :  

(29-07-2014 09:54)Медведь :  

(29-07-2014 09:05)Zipher :  У меня в семье на шкоде с 99 года ездят, шкода была первой машиной на которой я поехал, и даже фабу хотел купить... но когда начал ржаветь 5ти летний кузов октавии я задумался. Немецкая надежность ? Так она у корейцев не хуже, кузова оцинкованные - уже нет. Дешевая обслуга ? По цене оригинального воздушного фильтра VW - комплект из 4 на лачетти.

На октавии 2 раза меняли стеклоподъемники по гарантии и они опять не работают. Приглашаю делегацию из Еврокара к себе, покажу как должны опускаться стекла.
P.S.) Ой ща меня заклюют.

---

---

(29-07-2014 08:50)Медведь :  Предложи мне сейчас поменять фабу на лача я бы хрен согласился...

Когда заезжаю на заправку такие мысли появляются. Хотя 10-10,5л для полноценного C-класса с кондером по Киеву вроде и нормально.

Это называется не повезло... Кузову моему 8й год, нигде ни намека на ржавчинку. И кузова - цинк. Где есть мелкие сколы до металла,-никакой коррозии. Ходовка хоть и жестковата, зато устойчивость отличная и ходит хорошо ( сайленты и втулки стаба каждые 50 тыщ и все). Да, мотор слабоват, но вполне справляется со своими задачами и масло нигде не течёт.

Первая Окташа Тур 2002 года чешка. Уже писал не раз - брал со сколом на задней левой дверке до металла величиной со спичечную головку. За 3,5 года єксплуатации ржавчины не появилось. А вот в А5 2008 года, нашей сборки ситуация намного хуже. На арках задних дверей краска кусками отлетала и тут же металл ржавел.
Не лачик конечно, но была у мну когда-то Авео. Там "дорогое" ТО с заменой ремня на 60 тысячах. Так вот стоимость аналогичного на Октавии даже сравнивать не хочется.
Я не говорю, что Окташа хуже Лачетти, но и однозначно заявлять о том, что Шевик г...но я бы не стал. Отличное авто за свои деньги.

Так никто и не говорит, что Лач гавно, ездил периодически на универсале,-из плюсов очень плавная и тихая ходовка, очень комфортная, резвый мотор, приятный, я бы сказал уютный, салон. Проблемы выявлены с курсовой устойчивочтью.... Закончил он свою жизнь в кювете ... на 150 не смог войти в довольно плавный поворот...
Если выбирать из Лада (любая модель), Лайнос, Нубира, Зазы, Китайцы, тобез вариантов Лач. А вот если сравнивать с европейскими машинами то тут все же европеец.

[agrosens]

(29-07-2014 09:54)Медведь :  

(29-07-2014 09:05)Zipher :  У меня в семье на шкоде с 99 года ездят, шкода была первой машиной на которой я поехал, и даже фабу хотел купить... но когда начал ржаветь 5ти летний кузов октавии я задумался. Немецкая надежность ? Так она у корейцев не хуже, кузова оцинкованные - уже нет. Дешевая обслуга ? По цене оригинального воздушного фильтра VW - комплект из 4 на лачетти.

На октавии 2 раза меняли стеклоподъемники по гарантии и они опять не работают. Приглашаю делегацию из Еврокара к себе, покажу как должны опускаться стекла.
P.S.) Ой ща меня заклюют.

---

---

(29-07-2014 08:50)Медведь :  Предложи мне сейчас поменять фабу на лача я бы хрен согласился...

Когда заезжаю на заправку такие мысли появляются. Хотя 10-10,5л для полноценного C-класса с кондером по Киеву вроде и нормально.

Это называется не повезло... Кузову моему 8й год, нигде ни намека на ржавчинку. И кузова - цинк. Где есть мелкие сколы до металла,-никакой коррозии. Ходовка хоть и жестковата, зато устойчивость отличная и ходит хорошо ( сайленты и втулки стаба каждые 50 тыщ и все). Да, мотор слабоват, но вполне справляется со своими задачами и масло нигде не течёт.

У меня на лачетти пробег 175 тыс км, не один сайлент не был еще заменен, на А5 на 50 тыс заменены задние сайленты передних рычагов.

---

---

(29-07-2014 13:14)Медведь :  

(29-07-2014 10:49)Zloy_suslik :  

(29-07-2014 09:54)Медведь :  

(29-07-2014 09:05)Zipher :  У меня в семье на шкоде с 99 года ездят, шкода была первой машиной на которой я поехал, и даже фабу хотел купить... но когда начал ржаветь 5ти летний кузов октавии я задумался. Немецкая надежность ? Так она у корейцев не хуже, кузова оцинкованные - уже нет. Дешевая обслуга ? По цене оригинального воздушного фильтра VW - комплект из 4 на лачетти.

На октавии 2 раза меняли стеклоподъемники по гарантии и они опять не работают. Приглашаю делегацию из Еврокара к себе, покажу как должны опускаться стекла.
P.S.) Ой ща меня заклюют.

---

---

(29-07-2014 08:50)Медведь :  Предложи мне сейчас поменять фабу на лача я бы хрен согласился...

Когда заезжаю на заправку такие мысли появляются. Хотя 10-10,5л для полноценного C-класса с кондером по Киеву вроде и нормально.

Это называется не повезло... Кузову моему 8й год, нигде ни намека на ржавчинку. И кузова - цинк. Где есть мелкие сколы до металла,-никакой коррозии. Ходовка хоть и жестковата, зато устойчивость отличная и ходит хорошо ( сайленты и втулки стаба каждые 50 тыщ и все). Да, мотор слабоват, но вполне справляется со своими задачами и масло нигде не течёт.

Первая Окташа Тур 2002 года чешка. Уже писал не раз - брал со сколом на задней левой дверке до металла величиной со спичечную головку. За 3,5 года єксплуатации ржавчины не появилось. А вот в А5 2008 года, нашей сборки ситуация намного хуже. На арках задних дверей краска кусками отлетала и тут же металл ржавел.
Не лачик конечно, но была у мну когда-то Авео. Там "дорогое" ТО с заменой ремня на 60 тысячах. Так вот стоимость аналогичного на Октавии даже сравнивать не хочется.
Я не говорю, что Окташа хуже Лачетти, но и однозначно заявлять о том, что Шевик г...но я бы не стал. Отличное авто за свои деньги.

Так никто и не говорит, что Лач гавно, ездил периодически на универсале,-из плюсов очень плавная и тихая ходовка, очень комфортная, резвый мотор, приятный, я бы сказал уютный, салон. Проблемы выявлены с курсовой устойчивочтью.... Закончил он свою жизнь в кювете ... на 150 не смог войти в довольно плавный поворот...
Если выбирать из Лада (любая модель), Лайнос, Нубира, Зазы, Китайцы, тобез вариантов Лач. А вот если сравнивать с европейскими машинами то тут все же европеец.

На шкоде А5 с ппд вообще стремно ездить по нашим дорогам, я после лача ее по всей дороге с латками и буграми ловил, она прыгала как мячик и ее переставляло в стороны. Там где на лаче еду спокойно 140 на А5 ппд бросает со стороны в сторону уже при 90 км/ч.

[Polak]

(29-07-2014 07:48)Logist :  Пан хоче машину чи опеля???

ну опель не потрібно вже списувати, що це не машина!!!

[Pilat]

(29-07-2014 13:30)agrosens :  У меня на лачетти пробег 175 тыс км, не один сайлент не был еще заменен, на А5 на 50 тыс заменены задние сайленты передних рычагов.

---

---

ну це відома проблема передньої підвіски А5 теж міняв на 46 тисячах...саме через те А7 вернулись до передньої підвіски "аля тур" .... на рахунок лечетті то катався пару днів на 1.6 моторі,сподобалась тільки підвіска,дуже навіть комфортна якшо по селі....більше переваг не бачу...хоча ні...ЦІНА!!!!

[Andruxa]

Отпишусь и я. Владел Лачем 1,6 наездил 80000 км за 6 лет и пересел на Октавию. Теперь о плюсах и минусах.
Лачетти плюсы:
1. Комфортная подвеска.
2. Достаточно высокая надежность узлов и агрегатов.
3. Относительная дешевизна запчастей.
4. Цена собственно автомобиля. ( В 2005г. признан лучшим в сочетании цена-качество)
5. Много места для задних пассажиров (для с-класса)
6. Обивка салона (очень качественный велюр)
Минусы Лачетти:
Их не особо много.
1. Шумоизоляция (кто-то писал это в плюс, как такое возможно не понимаю)
2. Экономичность (сомнительный минус поскольку требовать от этого двигателя кушать меньше 10л в городе не по феншую)
3.Прокладка клапанной крышки (после 40000 км вечный геморрой, масло течет что ты с ней не делай. Проблема в самой крышке со временем она изгибается. Замена крышки дает временный эффект, пока оная не деформируется)
4.Печка, а точнее распределение потоков воздуха(правая нога уже зажаривается, а левая еще не раморозилась)
Все, что сделал с авто за все время владения (кроме ТО):
Замена 4х аммортов
Замена двух клапанов
Замены обусловлены нашими реалиями (амморты - дорогами, клапана - бензином).
Вывод - менять Лачетти на Октавию нет никакого смысла. И здесь все в праве задать вопрос: " Так, а какого ж ты поменял?" И я отвечу, нет смысла менять если бы не одно но, и это двигатель, нет не так ДВИГАТЕЛЬ!!!
Теперь о плюсах и минусах Октавии их в моем пониманнии всего три.
Плюсы:
1. Как вы уже догадались это Двигатель 1,8тси (мощность, приемистость, экономичность еще ни на одной машине я не ездил с расходом 5,1л/100км. Да трасса, да без климата, да скорость до 100км/ч, но все же 5,1л.
2. Очень неожиданно, но багажник
Минус:
1. Тряпка салона (это убожество, позор и ......)
Все написанное имхо и не претендует на истину в последней инстанции.
Есть еще различные мелочи в обоих авто, но они для меня не критичны