Пропуски зажигания Фабия 1.4 BBZ

[Kostyl]

(21-11-2022 14:47)Sergeevich :  Имея возможность сделать тесты эффективности и системы зажигания мотортестером, Вы бы давно решили вопрос по ремонту, там ведь все видно от первички до состояния искры.
И не исключал бы я вопрос с клапанами. Масло давно меняли? И если да, то новое какое-то не заливали?

розумію за мотор-тестер.
і зроблю цю діагностику, якщо на нових свічках і катушках із новими накінечниками будуть пропуски на бензині.
свічки вчора забрав, накінечники на катушки вже теж маю, одну катушку навіть вже зробив.
трохи потепліє і буде сухіше то займуся, авто покищо не користуюся бо не потрібно.

(21-11-2022 14:47)Sergeevich :  Если нужна диагностика мотортестером, могу помочь. Так же есть дымогенератор. Левый берег. ноль635161811

я Вас ще тиждень тому знайшов на ОЛХ і записав собі у контакти
такщо якщо що - наберу!

[Vitaly_N]

[Kostyl]

ну що, я ж не здався )))
Вже місяць як авто зремонтоване і я катаюся із посмішкою і сльози щастя витираю )))

якщо коротко, мої діїї в хронології від останнього повідомлення в листопаді 2022 року:
- ремонт своїх робочих катушок - ставив нові накінечники. в Україні є чувак який їх виготовляє для ВАГ і інших авто. але не рекомендую цим займатися - нові накінечники мають трохи менший посадочний отвір на свічку ніж заводські. і навіть якщо помастити їх спеціальним мастилом - вони всеодно щільно залипають на свічці і коли виймаєш катушку то накінечник і металевий екран залишаються в моторі;
- мотор-тестер на Лівому березі біля Вересевого авторинку (контакт пару постами вище). проблему не знайшов, вказаний напрямок ремонту виявився хибним. але майстер ніби норм, впевнений що комусь він таки допоміг;
- повний сервіс і діагностика на газовому СТО - нові форсунки, проводка, перевірка свічок на стенді, накатка нової карти, танці з бубном. згадали що в них був такий колись клієнт на Калині, була проблема з клапаном;
- мотор-тестер в Гостомелі. діагностували випускний клапан в 3му циліндрі, але порадили не вскривати ГБЦ, а спробувати замінити гідрики. типу так дешевше. впринципі толкові чуваки, хз чому діагностували випускний клапан;
- заміна гідриків. заміну виконував в Георгія, Бокс 60. так в гуглі і пишете - Бокс 60. в Ютубі є також його дуже цікавий канал, власне по Ютубу його і знайшов. класний моторист і хороша людина. він не вірив в те що це гідрики і схиляв мене до того щоб не міняти їх, але я наполіг. два дні авто поїздило без пропусків, на третій - затроїла. не гідрики були причиною ))). заміряли також тиск масла - 2.4 на хх на прогрітому моторі - це ок. компресія теж була ок;
- ревізія підкапотної проводки - передивилися все що можна, "зелені" дроти і які із полопаною ізоляцією - замінено. не допомогло;
- вирізав два ката так як авто давно тупило + датчик тиску у впускному колекторі показував завищені показники - грішив що вихлопні гази не виходять з мотору, давлять у впуск і суміш неправильна і через це троїть. перший кат (металевий, той що в колекторі) був в хлам, другий (кераміка) вже почав вигорати. авто поїхало набагато краще, але всеодно троїло.

ну і тут я псіханув і вирішив зробити те, що потрібно було зробити відразу - ремонт ГБЦ.
але, не все так просто.
ще моторист Георгій звернув увагу, що в мене добре чути перекладку поршнів - дуже чути на холодну, потім пропадає, потім як нагріється мотор чутно стає теж.
так як мотор не хавав мастило і мене цей стукіт не напрягав - то можна кататися собі далі, лише потрібно було усунути причину троїння.

і от субота якогось червня, авто в Андрія на Зрошувальній, ГБЦ знята і чекає понеділка щоб поїхати на Промотор. мою увагу звертають на те, що вже досить достатній люфт поршнів в циліндрі (те що казав Георгій). хоча блок норм, є хон, задирів немає. тобто як мінімум - заміна кілець. наступні дні прикинув вартість і погодився.
але як вийняли поршні і скинули відос - я заплакав... порші в задирах страшних, в піддоні стружка, пальці - не сині як ізолєнта, а фіолетові... як блок лишився цілим - хз.

ну і фініш епопеї:
1. ремонт ГБЦ:
- всі 8 впускних клапанів підігнуті, всі під заміну
- випускні цілі і рівні, їх реставрували
- стандартний набір ремонту ГБЦ - тест на герметичність, шліфовка, заміна направлючих і т.д.
2. заміна поршнів в зборі.
блок не точив і не міряв. поршні стали без люфта, хон присутній, задирів немає, бабла на капіталку разом із блоком і коліном - немає.
3. після ремонту накатав вже 1.300 км по Києву в режимі обкатки до 2.500 обертів. на бензині - ідеально працює, мені аже не віриться що це мій старий мотор.
на газу - не троїть, ура!!! хоча на холодну працює чучуть нерівно, інколи гуляє хх на світлофорах. буде ТО по газу, глянемо що це.
4. витратив купу грошей і саме головне - нервів і часу - на пошук проблеми.
якби на тому СТО, де провтикали різьбу в блоці і розслабило натяжний ролик, я таки наполіг на знятті ГБЦ відразу ще в серпні минулого року - давно б катався довольний і витратив би менше грошей. але так як то були товариші батька, я не захотів сваритися, бо повірив що проблема таки дійсно трівіальна, а не така серйозна.

[shurken]

Подогнутые клапана мотортестер должен был увидеть. А вообще для диагностики этого дела есть такая штука как детектор утечек, правда редко встречаемая на сто.

[Kostyl]

(28-07-2023 12:36)shurken :  Подогнутые клапана мотортестер должен был увидеть. А вообще для диагностики этого дела есть такая штука как детектор утечек, правда редко встречаемая на сто.

хз чому мотор-тестер не побачив дефект впускних клапанів.
можливо тому, що вони якось дуже легенько були підігнуті, щоб цього було достатньо для пропусків і відключення циліндру при роботі на газу.
бо при роботі на бензині взагалі ніяких зауважень до роботи мотору не було.

детектор утічок якраз був на сто в Гостомелі, якщо я вірно зрозумів про що Ви. він якраз і показав по 3му циліндру косяк.