Блокировка дифференциала FWD. Практика эксплуатации.

[DDD_Xleb]

(22-12-2010 15:36)DOMINATOR :  Попробую поставить на весну блокировочку, интересно как поедет... все равно по прямой катаюсь, про фео можно забыть как явление?

Дима я противник ставить тебе блокировку. Во первых с твоим жестким стартом ты можешь порвать полуоси, во вторых есть шанс объехать Кизика, и то и другое неприемлемо!

[BB]

правильно
за хорошим сцеплением и блокировкой всегда идут полуоси
dss и стоит недорого и договориться с ними всегда можно

[klubnichka1]

(19-12-2010 13:37)DDD_Xleb :  Вчера был еще один тест, нашел чела на субару ВРХ новом, и мы заехали в сугроб сделаный снегоочистителем, температура около -8, поэтому снег не слипся а остался сыпучим, просто его было много.

Короче суть теста такова, снега гдето по ступицу, с разгону туда заезжаем всем кузовом а потом пытаемся выехать.

ВРХ-у это удалось с 4 попытки, реально у него буксуют два колеса одно переднее и одно заднее. ТТ-ха выехала с первого раза и причем без букса, гул только слышно было, причем я даже оборотов больших не давал, она уверено в снег залезла и уверено вылезла без намека на пробуксовку.

Из минусов поднявшийся примерно на 0,7 литра расход. Средний расход по трассе у меня составил 9,7 литра обычно было около 9.

Короче я очень доволен. Ждем тестов на драге.

а суть теста? и дураку ясно что у вас диф с блоком а у субару он свободный и в том что у него будет крутится 2 колеса а у вас 4...думаю интерес был бы если ауди фвд с блоком а субарик полноприводной ИМХО.

[BB]

(05-01-2011 21:00)klubnichka1 :  если ауди фвд с блоком а субарик полноприводной ИМХО.

куда уже полноприводней

[DDD_Xleb]

(05-01-2011 21:00)klubnichka1 :  а суть теста? и дураку ясно что у вас диф с блоком а у субару он свободный и в том что у него будет крутится 2 колеса а у вас 4...думаю интерес был бы если ауди фвд с блоком а субарик полноприводной ИМХО.

Передний привод с блокировкой, конечно рульнее чем просто передний, но разумеется не так эфективен зимой как полноценный полный.

Но был еще более примечательный тест, и гораздо более показательный, кстати подтверждающий мысль выше.

У нас щас есть две идентичные полноприводные ТТ с халдексами, коробки 02М, но с той разницей, что у Пети в ТТ нет блокировок в мостах но стоит блок управления халдекс преформанс, у меня наоборот блокировки в двух мостах но управление дифом стоковое.

Могу сказать что стартует машина у Пети ярче (что на снегу что на асфальте), у меня есть четкая пауза между началом пробуксовки и стартом, напоминает чем-то выстрел из рогатки, небольшая пауза с провалом тяги на колесах и выстрел вперед, на спортивном халдексе машина уходит вперед мгновенно я бы сказал стремительно.

Ну могу сказать, как обстоят дела с поворотами, вполне допускаю что моя под газом будет вруливаться лучше, но вот на разгоне быстроблокируемый халдекс всетаки рулит чут больше чем два блока.

[Kreal]

(05-01-2011 21:55)DDD_Xleb :  

(05-01-2011 21:00)klubnichka1 :  а суть теста? и дураку ясно что у вас диф с блоком а у субару он свободный и в том что у него будет крутится 2 колеса а у вас 4...думаю интерес был бы если ауди фвд с блоком а субарик полноприводной ИМХО.

Передний привод с блокировкой, конечно рульнее чем просто передний, но разумеется не так эфективен зимой как полноценный полный.

Но был еще более примечательный тест, и гораздо более показательный, кстати подтверждающий мысль выше.

У нас щас есть две идентичные полноприводные ТТ с халдексами, коробки 02М, но с той разницей, что у Пети в ТТ нет блокировок в мостах но стоит блок управления халдекс преформанс, у меня наоборот блокировки в двух мостах но управление дифом стоковое.

Могу сказать что стартует машина у Пети ярче (что на снегу что на асфальте), у меня есть четкая пауза между началом пробуксовки и стартом, напоминает чем-то выстрел из рогатки, небольшая пауза с провалом тяги на колесах и выстрел вперед, на спортивном халдексе машина уходит вперед мгновенно я бы сказал стремительно.

Ну могу сказать, как обстоят дела с поворотами, вполне допускаю что моя под газом будет вруливаться лучше, но вот на разгоне быстроблокируемый халдекс всетаки рулит чут больше чем два блока.

Денис, лично мне очень итерессно 2ве блоки и блок управления халдекса перформенс в совокупности - просто собираюсь ставить себе на ТТ!!! Нсть смысл тратить 3к зелени???

[DDD_Xleb]

(05-01-2011 23:53)Kreal :  Денис, лично мне очень итерессно 2ве блоки и блок управления халдекса перформенс в совокупности - просто собираюсь ставить себе на ТТ!!! Нсть смысл тратить 3к зелени???

Два блока + халдекс перформанс это уж никак не три зелени, скорее под 4 за все получится.

Ну а про смысл.. я не жалею, мне нравиться что маленькая тт стала как танк,
старт с места лучше чем у нового турбофорестера, я по снежней каше от него уверено уехал.
управляемость и устойчивость тоже гораздо лучше
Плюс с блоками можно реально крутиться на одном месте на снегу вокруг оси что проходит по центру автомобиля.

Мне важно как эти блокировки себя на драге поведут, у А4 был эталонный старт благодаря торсену, халдекс в этом смысле сильно сливал, надеюсь что теперь все измениться к лучшему.

[Kreal]

Для кого 4ре а для кого и 3уй

[DDD_Xleb]

(06-01-2011 11:06)Kreal :  Для кого 4ре а для кого и 3уй

Ты посчитал болты, подшипники, масла и все работы?

[Kreal]

(06-01-2011 12:41)DDD_Xleb :  

(06-01-2011 11:06)Kreal :  Для кого 4ре а для кого и 3уй

Ты посчитал болты, подшипники, масла и все работы?

Да, я сам у себя обслуживаюсь...