Вырос уровень масла на Skoda Octavia A5 1.9 TDI помогите

[Igor 4x4]

Приветству всех! Немного моего опыта общения с насос-форсунками. Может пригодится по теме. У меня пробег 160 тыс. И машину брал б/у на 150 тыс. км. Были проблемы, которые требовали обращения к насос-фрсункам. Работы проводили на Аверс-центре. Так вот, при снятии НФ при довольно большом пробеге (свыше 100тыс. км.) на корпусе самой НС выше верхнего уплотнительного кольца с одной стороны наблюдается выработка. Аналогичная выработка наблюдается и в посадочном месте НФ головки двигателя. Такой дефект возникает из-за способа крепления самой НФ, которая крепится одним болтом с одной стороны. Так как НФ испытывает довольно большие нагрузки, то на первый взгляд незначительное (мкм) движение ее в посадочном месте, в итоге приводит к упомянутой выше выработке. Даная яйцеобразная деформация форма посадочного места из-за несеметричной выработки тоже приводит к нарушению уплотнения в посадке НФ. Что в свою очередб может тоже приводить к протеканию соляры в масло.
В двигателях РенджРовера для избежания подобного дефекта доработали крепление НФ и она фиксируется двумя болтами в посадочном месте, а у шкоды так и осталась без изменений конструкция. На СТО сказали, что так пока никто и не придумал лечение данной выработки и лечится заменой блока. На большом пробеге и при наличии выработки посадочного места замена уплотнительных колец из рем. комплекта может не устранить протекание топлива в масло

[krasny-perec]

На 2.0 форсунка крепится 2 болтами.

[8yayg]

а на 1.9 одним!!!! Видел такую проблему и видел как её решили- разобрали голову отвезли мужику одному ион больше недели над ним колдовал, но получилось не хуже чем завод, расточил колодцы вставил гильзы из более крепкого материала. Вышло намного дешевле чем новая голова.

[andrrub]

можно ли попросить реквизиты мужика ? мне пока не надо, но мало ли, кому и когда пригодятся.

[Igor 4x4]

Да и я подпишусь на контакты такого мужика. Так как реальную выработку у себя видел, думаю, что со временем таки что-то делать с этим нужно

[andrrub]

Еще раз всем спасибо за совет - после ремонта машина бегает и пока вроде проблем нет, посмотрим - когда пройдут морозы - тяжеловато насосам качать дизель утром в -20

[DIMITROFF]

Я хоть и новенький на форуме SKODAКЛУБа, НО имею сказать пару слов за эту проблему. До шкоды у меня был VW Caddy 2.0 SDI. Так вот непосредственно сталкивался с этой проблемой. На них это вообще часто встречающееся явление. Замена колец помогает, но не на долго. Продолжительность этого" НЕДОЛГО" зависит от выработки в посадочных места Нассос-Форсунки.

Есть и хорошие новости: насколько мне известно на VW решили эту проблему в 2008 году с помощью второго крепежного болта нассо-форсунки. (именно VW).

Что касается завтуливания головки блока.Это выход, но нужно найти человека который возмется и даст хоть какую-то гарантию на головку. Допустим с головкой решили, а нассос-форсунка - на ней тоже выработка. Там только замена!!! К примеру:цена 1-ой НФ на VW CADDY 350-400$. Вот и считайте!

[andrrub]

даа .... но все же я надеюсь ...

1. пробег до ремонта был 3000 - износ минимальный
2. многие шкоды ходят по 350-450 000 до ремонта

эти 2 факта дают надежду

---

сообщения объединены

---

Надежда умерла, второй раз.

После последнего поста - пошел проверить уровень масла - полторы нормы.

т.е. опять потекли форсунки. на улице -20 - 25, три раза завел на холодную (т.е. после ночевки на улице) и и проехал 30 км. и вот.

до этого , пока зима была теплая - до минус 3-4 - все было нормально , потом уехал в командировку - 3 недели. Приехал, завел и вот.

Так что ШКОДА А5 1.9 TDI ... имеет проблемы, отвез на сервис, с понедельника начнутся выяснения - буду держать в курсе.

[andrrub]

(04-02-2012 15:02)andrrub :  даа .... но все же я надеюсь ...

Так что ШКОДА А5 1.9 TDI ... имеет проблемы, отвез на сервис, с понедельника начнутся выяснения - буду держать в курсе.

Ситуация развивается так.

1. Машина была сдана на сертифицированное СТО. с претензией о повторной существенной неисправности.

2. СТО проконсультировалось с Еврокаром и те заявили что проблема в некачественном ДТ

3. Мы сделали отбор проб из бака и сдали на анализ, анализ подтвердил что ДТ соответствует ДСТУ "улучшенное дизельное топливо зимнее F"

4. Еврокар в лице начальника отдела по работе с клиентами в письменной форме указал СТО, что надо перезаправить машину другим маслом, заменить фильтр и выпустить неисправную машину на дорогу "для проведения повторных испытаний"

Мне опечатали капот, бак и сливную пробку. Прокатался 69 км за день, приехал вечером на проверку уровня в автосалон на СТО - обнаружилась утечка масла в картер, машина осталась на СТО

5. Звонил на Еврокар - телефон с сайта. Барышня отказалась переключать на диретора, позвонил на АТОЛЛ Холдинг - дали телефон приемной, от туда опять переключили на нач отдела по работе с клиентами. Фамилию его не называю, так как было сказано что если она будет оглашена - будет претензия со стороны юристов Еврокара...

ответ такой - "вы забрали авто, значит Вы согласились с необходимостью испытаний" никакой ответственности за поломку машины на трассе или иные последствия Еврокар на себя не взял и брать не хотел" "у нас есть 14 дней на выяснение ситуации, если нужен будет ремонт- нужны запчасти, запчастей нет и их придется еще ждать".

Попытался напомнить о то что гарантийный ремонт должен быть исполнен за 14 дней полностью а потом 1% за каждый день просрочки, в ответ - " это к нашим юристам "

Попытался связаться с директором Еврокара - дозвонился в приемную - ответ "она на встрече, информация будет передана".

Жду....

Трудно поверить что лицо возглавляющее отдел за работу с клиентами берет на себя смелость так относиться к имиджу компании, надеюсь достучаться до руководства и поговорить ...

там посмотрим

[Гумилёв]

Ну вот и слоган Шкода,що у вас не Шкода,получает обратный смысл - Шкода,що у вас Шкода.Не хотелось бы этого,но факт