SOS! Замена цепи ГРМ на fabia

[Лёха]

(25-10-2012 17:19)LIK :  А насчет постановки машины на передаче на горке - тоже такое слышал, что это может приводить к проскоку цепи.

вы не представляете какое кол-во раз я ставил авто на горке без ручника.. всегда использовал правило, по возможности упереться колесом в бордюр и втыкнуть передачу соответствующую откату (катимся в перед - первая, катимся назад - задняя)
а проскок как ни странно получился в гараже, заехал на пол корпуса, заглушил, оставил на первой, через два часа, пред тем как завести выжимаю сцепление и авто катится назад.... завожу и.... "маэмо шо маэмо"...

---

---

(26-10-2012 08:37)SergM :  Можна отримати проскок і на зупинці – наприклад шляхом кидання педалі зчеплення – двигун глохне але по інерції внаслідок різкої зупинки маємо результат (про який дізнаємось на старті), але тому мають сприяти більше факторів які мають меншу імовірність.

вероятность 0001%
1- если кинуть педаль сцепления на старте (инерции нет, мы тронутся не смогли) 2-если кинуть педаль сцепления на ходу двигатель не заглохнет не даст инерция.. и самое главное гидронатяжитель хоть как-то давлением но натягивает цепь.. конечно такую вероятность я не исключаю, но при запуске проскок более частое событие, по этому и было написано "по классике"т.е. наиболее распространенная ситуация.., но есть любители что-то брякнуть ... ну да ладно, суть не в этом, а в том, по каким признакам вскрыв двигатель консилиум специалистов определяет когда случился проскок "на запуске или на остановке" (правда я очень сильно сомневаюсь, что кто-то вообще таким занимаются.... в основном просто определяют причину "проскок цепи" и на этом консилиум заканчивается)

[SergM]

Я теж вважаю що основна масса перескоків – на старті, бо одразу купа несприятливих моментів.

[Филя]

всем привет. месяц читал форумы, мануалы и т.д. и т.п. двиг реально временами работал нестабильно немного поторахтивал. решил купил ремомплект (все 1300 вместе с сальниками и т.п. гидрокомпенсатором) работа 700. разобрали, от мастеров не отходил ни на шаг нос сунул куда надо и куда не надо при этом понятное дело об устройстве теоретически знал практически все )). когда сняли цепи внимательно ее осмотрел никаких люфтов (цепь пытался шевилитьна соединениях) кроме еле заметно, видимого износа ни на цепи ни на зубъях (даже потертостей) не обнаружено (кстати новая цепь имеет точно такой ели заметный люфтец на соединениях). я был порядком озадачен.. однако решил менять раз уж разобрали (кстати без спец инстр нечего соваться). когда уже половину собрали при более детальном изучении снятых запчастей обнаружил на звездочке коленвала (маленькая) сильный износ в шпоночном вырезе!!? оказывается почему то шпонка на валу коленвала зацепляет звездочку только на 0.5-0.7 мм при этом сама звездочка не менее 3 мм???!! я в шоке !! получается коленвал проскальзывал в обе стороны где то на 0.5 мм на глаз ну точно!! не мерял (( хочу взять фотик отфотографировать. кстати после замены мотор работает заметнее ровнее, однако на холодном двигателе рычание так и осталось!!??? вот так то

---

---

кстати по устройству цепь по большому ну никак не сможет проскочить там стенка корпуса ну ваще рядом (цепь одевали на звездочки и только потом звездочки прикручивали на свои места) вот так то

[LIK]

Так вроде там не должно быть никаких шпонок - звездочка вроде просто напресовывается на вал. Двигатель - ВМЕ?

[skodabox]

При перескакивании цепи гнет чаще всего выпускные клапана. Это факт статистический. Если рассматривать схему КВ-РВ впуск-РВ выпуск, то возникает вопрос: почему гнутся чаще выпускные клапана. Вопрос Лёха.

[Лёха]

(16-11-2012 00:11)skodabox :  вопрос: почему гнутся чаще выпускные клапана. Вопрос Лёха.

гнутся те которые открыты в момент проскока... да и выпускные маленько поболее будут вот до них раньше и достает.... (возьмите в руки впускной и выпускной и сравните)
но вам вижу очень хочется это привязить с стопу двигателя...
да и прежде, чем задавать вопросы, можно было бы ответить на заданый...

(26-10-2012 08:36)Лёха :  Я не просил вас спорить, я просил объяснить процесс ("причины") проскока цепи при остановке двигателя..

а то как-то не красиво получается....

[skodabox]

Не картина и не педсовет. На слабо брать не надо.

(24-10-2012 09:31)Лёха :  та шо вы говорите...
может и процесс опишите... ????
а я опишу процес проскока во время запуска и посмотрим какое описание будет убедительнее...

Кстати, тарелка выпускного клапана по диаметру меньше впускного.

[Лёха]

(20-11-2012 04:32)skodabox :  Не картина и не педсовет. На слабо брать не надо.

(24-10-2012 09:31)Лёха :  та шо вы говорите...
может и процесс опишите... ????
а я опишу процес проскока во время запуска и посмотрим какое описание будет убедительнее...

и до сих пор нет ответа на этот вопрос.. (описание процеса)...
про картиу и педсовет неасилил..

---

---

(20-11-2012 04:32)skodabox :  Кстати, тарелка выпускного клапана по диаметру меньше впускного.

согласен, был не прав...
но картина от этого не меняется... гнутся те которые открыты....
но я бы с удовольствем послушал версию как гнутся именно выпусные и именно при стопе..

[Филя]

я очень извиняюсь .. но читая переписку форума у меня складывается впечатление что здесь собрались одни профаны неразбирающиеся как в устройстве авто так и в его ремонте((( гдето кто то чете слышал, кому то чете сказали....но все владеют теорией как работает двиг для меня в принципе проблема ясна - сам видел износ детали. интересно хоть кто ниб еще додумался после замены посмотреть на состояние снятых деталей. без этих данных вся дискуссия превращается в переливание из пустого в порожнее. если на сраных копейках предусмотрено устройство (можно назвать штырь) не допускающее проскальзывание (перескок) цепи на звездочке коленвала то неужели на ШКОДЕ не подстраховались!? цепь, длинными успокоителем и натяжителем, крепление которых находится возле самой звездочки внизу, прижимается практически по всему кругу звездочки. мое мнение на некоторых моторах износ шпоночного выреза на звездочке достиг такого размера что изменение градуса поворота звездочки на оси коленвала стало критичным для хода клапанов и поршней
какой мотор у меня я не помню (постоянно путаюсь) авто 2007 года 1.2 3 цилиндра
звездочки так и не сфоткал, находятся в гараже, как всегда вспоминаеш за фотик уже в гараже(((

[samvey]

Привет! Подскажите спеца-моториста для качественной замены цепи ГРМ. Сенкс.