Аккумуляторы. Все модели (уровень, зарядка, обслуживание, замена и т.д. и т.п.)

[Slavik]

іста - 2 роки,
варта сільвер - 4 роки,
варта сільвер - 1 рік, (364 дні ,замкнула банка, в магазині хотіли зіскочити з гарантії переміряли все що можна, струм спокою 30 мА, дали підмінку, а через 2 тижні новий акум)
варта блек дінамік(56 амп / годин) - рівно 5 років, необслуговуємий, поки працює, рівень електроліту норм(Світив через акб).
Катаюсь - 10-30 км за добу оберти 1700, раз в місяць 750 км(6+6 годин) на обертах 2750. Влітку 2 тижні не підходив- сіла батарейка. Підкурили, завели. Перевірив ємність на розряд лампою 55 Вт, струм 4,65 амп впродовж 2,25 годин до напруги 10,8 вольт.
Отримав 11 ампер/годин. Три контрольні тести розряду-заряду нічого не дали), ємність залишилась без змін).
Напруга вранці 12,25 в на пікдлюченому до мережі(0,03 Ампер сигналка і мережа), завів - напргуга 14-14,2 в.
Поклав в багажник акб від упс 7 а\г(дможе дати 100 ампер впродовж 5 секунд).
Пробував на повністю замученому акуму який не крутив , підключив паралельно - завівся як новий)). Зарядне для акб зробив простою переробкою блоку від компа, вони по 50 грн продаються. З 12 в зробив 14,2 в струм до 9 ампер. Заряджаю все окрім акб автівки))))
А якщо навалить снігу і не зможу підняти капот взимку то в мене є штекер в підкурювач та DC DC конвертер 12 волт/14,4вольт до 10 ампер(ціна 20- 80 грн в залежності від сили струму підключав акб від упс, дає 5 ампер протягом години))) - такою штукою я вже багато кому допоміг, а сам поки не користувався, коли було -5 то завів легко
А вдома маю ще один акум від упс, чекаю на холод)))

[Angiebeth]

(12-12-2017 20:21)Gromazeka :  

(12-12-2017 20:04)Alex-P :  Заряджайте акумулятори не тільки перевіряючи ступінь заряду вольтметром а ще й контролюючи щільність електроліту. З практики. Напруга на акб 14.4. Струм при цьому 0.1-0.2 А. На вигляд ніби заряджений акум. А по факту щільність 1.26. А потрібно 1.27 або 1.28 в залежності від виробника. Для того щоб підняти щільність на одну сотку потрібно 10-15 годин.

на необслуживаемом акуме сможете ?)) А такие сейчас сплошняком идут

Только сверлить отверстия и забирать электролит шприцом.

[Alex-P]

Он пан Slavik як раз і описав це. Напруга Ок а эмність .
Те що акуми необслуговуэмі не значить що в них неможливо залізти. Іноді пробки під наклейкою. Іноді пробок немаэ але э довга на весь акум заглушка. Я не про це говорю. Якщо э можливість перевірити то перевірте.

[Лесничий]

(12-12-2017 20:04)Alex-P :  А по факту щільність 1.26. А потрібно 1.27 або 1.28 в залежності від виробника.

Кому это "потрібно"?
На одной чаше весов находятся плотность электролита и минимально допустимая температура эксплуатации, а на другой ресурс, который снижается с увеличением плотности.

Перед тем, как определять какой плотности придерживаться следует определить температурный диапазон эксплуатации батареи.

---

---

(12-12-2017 20:31)Slavik :  Перевірив ємність на розряд лампою 55 Вт, струм 4,65 амп впродовж 2,25 годин до напруги 10,8 вольт.

Нельзя кальциевые батареи подвергать разряду ниже 11.5В. Всё, что ниже вызывает необратимую деградацию ёмкости (проверено на новых вартабошах и прочих, не менее именитых батареях, причем новых). Кальций при КТЦ разряжают до 12В, снимая при этом до 80 процентов имеющейся ёмкости. При лечении нижний порог 11.5В, 10.8В - это для сурьмы.

[Alex-P]

Можна розряджати до 1.8 на банку. Але після цього поставити на заряд з розрахунку 2.4. На 48 годин. Або 2.27 на 72 години. При цьому зробити обмеження по струму виходячи з Q/10. І звісно контроль щільності.
Кому це потрібно? В першу чергу нам. АКБ це не розходнік. Тому скільки він проживе в першу чергу залежить від нас.

[Максимилиан]

(12-12-2017 14:13)ИгорьЛ :  

(12-12-2017 13:51)Максимилиан :  

(12-12-2017 07:42)Юра :  3 зими відпрацював бош, на цю зиму вже здався, на заміну взяв оригінал 2500 грн. 51Аh.

это что-то не "так" с машиной, с работой электро систем.
Не должен новый АКБ работать год и умирать /при условии, что батарейка "ОК"/
при таком раскладе и новый прослужит столько же +/-
имхо

3 (три) зимы))))

да, не так понял, читал по-украински буквально, но...
Три года все равно мало. Реально мало. Официально, напр., Варта, дает 4-5 лет гарантированной работы АКБ, а опыт
показывает, что при должной работе электрики /и общем грамотном уходе/, она смело выхаживает лет 7. Необслуживаемая

[Лесничий]

(12-12-2017 22:39)Alex-P :  Можна розряджати до 1.8 на банку

Увы, но ваши познания безнадежно устарели. Упоминаемые выше ГОСТовские значения могут использоваться для обслуживания малосурьмянистых\тяговых батарей и , с некоторым ущербом, для гибридных. Стартерные подавляюще уже гибридные или чисто кальциевые (вартобош), примеров сурьмы из магазина не назову.

Для кальциевых батарей 10.8 - режим глубокого разряда, этот режим запрещен предписаниями например тех же варто-бошей. Цифра в 11.5 была получена практическим путем в результате опытов достаточно большого числа независимых людей из разряда скептиков. Всем хотелось доказать обратное - не получилось. Свежая кальциевая батарея после первого же КТЦ до 10.8 необратимо теряет ёмкость и назад эту ёмкость вернуть никому не удалось. Про химию этого процесса известно очень давно и в классических учебниках про это написано, причина - физико-химические свойства сульфата кальция.

Впрочем остановить кого-либо мне не под силу, хотите убивать батареи - убивайте.
Тем, кто хочет присоединиться к экспериментаторам и доказать обратное - вам сюда http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=6013.0

Двести страниц текста прочитайте и посмотрите как изменилось мнение скептиков и что дали практические результаты по истязанию батарей разных производителей глубокими разрядами. Если чтения будет недостаточно, то берете любую современную стартерную батарею и делаете пару-тройку КТЦ (или сколько захочется) до 10.8.

(12-12-2017 22:39)Alex-P :  Кому це потрібно? В першу чергу нам. АКБ це не розходнік. Тому скільки він проживе в першу чергу залежить від нас.

УТочню, на всяк случай, что речь шла про плотность.

Я не знаю как донести еще проще. Попробую вариант "на пальцах":
Высокая плотность - это неизбежность, это компромис. Высокую плотность делают для того, чтобы можно было использовать батарею без подогрева в странах с суровым\холодным климатом потому как маленькая плотность при низких температурах - замерзание электролита, а большая\повышенная плотность при нормальных и повышенных температурах - снижение ресурса.

Плотность выбирают исходя из типа батареи и условий эксплуатации из диапазона (1.25-1.31).
Если есть возможность обеспечить кондиционируемые (в плане температуры эксплуатации) условия, то одна и та же батарея прослужит дольше при пониженной плотности.

За "батарея не расходник" - отдельное спасибо, поржал. Производитель считает иначе, производитель делает иначе. Шансы убрать кальций из сплава решеток и вернуть неизвестно куда пропавший свинец "мало у кого есть". Единственное, что может сделать автолюбитель - начать "любить" батарею, т.е.:
- оберегать её от тепла и холода;
- следить за уровнем электролита и правдами-неправдами компенсировать испарения воды аптечным инъекционным дистилятом высверливая, при необходимости, отверстия для доступа к банкам;
- не допускать глубокого разряда, а лучше предупреждать своевременной зарядкой, не опускаясь ниже 50процентного уровня заряженности;
- избегать нецелевого использования стартерной батареи. Штатный режим - токи в сотни ампер в течение секунд. Разрядка малыми токами и длительное время - губительно для стартерной батареи. Если есть потребность во втором режиме и финансовая возможность, то батарея подлежит замене на стартерно-тяговую из разряда AGM или бортовая сеть доукомплектовывается тяговой меньшей ёмкости.

[Serhij]

Сьогодні забирав свою автівку з парковки після багатотижневого відстою. Цілком очікувано акум не витягнув. Попросив "прикурити", на що почув відмову під приводом, що якщо в мене замкнутий акум, то він пошкодить акум донора.

Що це було?

[Gromazeka]

(23-12-2017 22:21)Serhij :  Сьогодні забирав свою автівку з парковки після багатотижневого відстою. Цілком очікувано акум не витягнув. Попросив "прикурити", на що почув відмову під приводом, що якщо в мене замкнутий акум, то він пошкодить акум донора.

Що це було?

В таких случаях лучше прикуривать чисто от его аккума, без его цепей питания. Точне его обесточить от своего же аккума, и запустить вашу машину. Но не каждый это станет делать. И его опасения не напрасны. Современные машинки напичканы электроникой, и Ваше, возможное КЗ в аккуме скажет привет его машинке

[Serhij]

(24-12-2017 00:03)Gromazeka :  И его опасения не напрасны. Современные машинки напичканы электроникой, и Ваше, возможное КЗ в аккуме скажет привет его машинке

Чим саме обгрунтовані побоювання власника авто-донора?
Малоймовірно, щоб КЗ було в кожній із банок акумулятора одночасно.