Поменял антифриз.появилась проблема.

[SergM]

У самій верхній точці зазвичай знаходиться датчик температури – його знімають при заливанні ОР + можна прокачати за допомогою патрубків. До того ж зазвичай зворотня магістраль з великого кола у бачок автоматично розвоздушує (саме тому ще трошки можна долити згодом).

Тобто: виймаєте датчик, заливаєте у кінці потрохи поки там не з'явиться рівень, встановлюєте датчик, прокачуєте, доливаєте трохи вище рівня, пробна поїздка з прогрівом до норми, і після вистигання долив.

[777Dimon777]

Не смог отписывать,лимит 5 сообщений в день.
Вчера пробывал стоять под горку с перегазовкой,результата ноль,нижний патрубок постоянно холодный,авто так и не догревается.
Может попробывать слить и по новой опять залить антифриз,но теперь уже со снятием термостата,за одно и прокипятить его,или это пустая трата времени?

[SergM]

Як може недогріватися авто при нижньому холодному патрубку? – Усе лишне тепло пічка забирає? -40С на вулиці?

Двигун гріє малий контур поки не відкриється термостат (починає прогріватися вхід на радіаторі), а далі великий контур з радіатором розсіює надлишкове тепло.

Якщо термостат закритий завжди (нижній патрубок холодний) – двигун перегрівається. Те саме коли не працює помпа. Якщо термостат відкритий – двигун недогрівається (особливо у русі), але тоді вихідний патрубок теплий разом з прогівом двигуна і вхід на радіатор прогрівається раніше.
– І це на стоянці перевіряється.

Як виникла думка

Цитата:завёл крунул до 3000 и заглушил

коли у системі немає ОР?
– Якщо робите щось, то робіть правильно.

Думаю що Ваші "досліди" і створили проблему – перевіряйте термостат, скоріш за все Ви його вклали на лопатки, коли

Цитата:вобщем долго прокачивая шлангами и прогревая авто,но зашло литров пять,поначалу не грела печка хотя температуру показывало 90,ещё прокачал,зашло около литра,грам 300 осталось из 6 л.,печка подула горячим и нижний патрубок стал горячим

[vava]

(16-01-2014 09:37)777Dimon777 :  Вчера пробывал стоять под горку с перегазовкой,результата ноль,

Я или неправильно написал или недопонял. Надо перед машины выше, а не под горку. После перегазовок ушел антифриз?

[777Dimon777]

(16-01-2014 12:34)SergM :  Як може недогріватися авто при нижньому холодному патрубку? – Усе лишне тепло пічка забирає? -40С на вулиці?



Як виникла думка

Цитата:завёл крунул до 3000 и заглушил

коли у системі немає ОР?
– Якщо робите щось, то робіть правильно.

Думаю що Ваші "досліди" і створили проблему

Ви так пишете ніби я хочу Вас обдурити.що за запитання до мене, як може недогріватися двигун,мені теж цікаво.але це факт,нижній патрубок холодний,верхній гарячий,корпус термостата холодний,температура не доходить до відмітки 90 на одну поділку в незалежності чи пічка на макс,чи взагалі вимкнена,антифріз не кипить.

які досліди?в систему увійшло 1 л-1,3л,плюс там ще залишалося і більше не входило,все що робив знайшов на форумах рос. та укр.
завів і крунув це означає завів і крунув щоб прокачала помпа не більше 10 сек.,за цей час двигун до 90 не нагрієш,не те щоб перегріти і вкласти термостат.

а на Вашу думку,як треба було антифріз туда залити,якщо не йде?

[Sergey_Ded.]

интересно. а как заливают офицыалы? у них эта процедура занимает совсем немного времени......

да и термостат надо таки проветрить, у Вас скоре всего "2 в 1" и ретмостат и воздух в системе

[777Dimon777]

если я сниму термостат,можна будет его прокипятить,чтобы проверить работоспособность,а потом назад поставить?или после такого его лучше выбросить и идти сразу за новым?

[SergM]

777Dimon777 :Ви так пишете ніби я хочу Вас обдурити.що за запитання до мене, як може недогріватися двигун,мені теж цікаво.але це факт,нижній патрубок холодний,верхній гарячий,корпус термостата холодний,температура не доходить до відмітки 90 на одну поділку в незалежності чи пічка на макс,чи взагалі вимкнена,антифріз не кипить.

Чудес не буває. Є причини. Наприклад низька зовнішня температура, вітер та ХХ, але все одно бензинове авто і в мороз на ХХ прогрівається (сучасні типу 1,2 / 1,4 TSI – окремий випадок). Радіатор на те й радіатор, щоби у спеку віддати багато тепла.

777Dimon777 :які досліди?в систему увійшло 1 л-1,3л,плюс там ще залишалося і більше не входило,все що робив знайшов на форумах рос. та укр.

Ви зливали та знаєте повний обсяг ОР. Могли б найти правильний порядок заміни або й самі додумались б... Але те що зроблено – це якраз досліди "виживе / не виживе".

777Dimon777 :завів і крунув це означає завів і крунув щоб прокачала помпа не більше 10 сек.,за цей час двигун до 90 не нагрієш,не те щоб перегріти і вкласти термостат.

90С – це середня температура усього двигуна у нормальному робочому стані. У циліндрах з першого спалаху вона вимірюється не однією сотнею, і за 10 сек у вас відбудеться ~150 обертів. – Хоч це і не смерть, але нічого гарного теж немає, бо ОР допомагає рівномірно розподіляти тепло.

Вклали термостат Ви скоріш коли пічка не гріла, а температура вже була 90С.

777Dimon777 :а на Вашу думку,як треба було антифріз туда залити,якщо не йде?

У мене теж не було багато часу та натхнення чекати поки видушить повітря, тому я затиснув верхній патрубок, перекрив зворотню магістраль на бачок та відпустив патрубок і створив розрідження – зразу з повного бачка засмоктало майже усе. Потім процесс йде бистріше, бо отримуємо стовп рідини у системі. Якщо потім (після 2...3л) зняти датчик температури (конструкції різні, але зазвичай він у верхній точці), то можна контролювати та якісно розвоздушити майже повністю просто доливаючи до отримання рівня у отворі датчика (після поїздки долив складає не більше 200 за умови невеликого переливу перед). А так розвоздушування йде через зворотню магістраль та термостат, і якщо ліньки чи датчик не там, то прокачавши патрубками також отримуємо пристойний результат у вигляді не менше 90% заповнення ОР...

Знімайте термостат і дивіться, що ще казати.

[wasya]

(16-01-2014 14:35)777Dimon777 :  если я сниму термостат,можна будет его прокипятить,чтобы проверить работоспособность,а потом назад поставить?или после такого его лучше выбросить и идти сразу за новым?

ничего не кипятите,просто поставте новий термостат, залейте антифриз в разшир.бачок,откройте печку на полную,заведите двиг,и прогревайте...по мере прогрева откроэтся термостат и вийдет воздух,следите за уровнем и доливайте...и все будет ок.

---

---

(16-01-2014 14:57)wasya :  

(16-01-2014 14:35)777Dimon777 :  если я сниму термостат,можна будет его прокипятить,чтобы проверить работоспособность,а потом назад поставить?или после такого его лучше выбросить и идти сразу за новым?

ничего не кипятите,просто поставте новий термостат, залейте антифриз в разшир.бачок,откройте печку на полную,заведите двиг,и прогревайте...по мере прогрева откроэтся термостат и вийдет воздух,следите за уровнем и доливайте...и все будет ок.

прогревать надо до включ.вентилятора.

[777Dimon777]

(16-01-2014 14:57)wasya :  ничего не кипятите,просто поставте новий термостат, залейте антифриз в разшир.бачок,откройте печку на полную,заведите двиг,и прогревайте...по мере прогрева откроэтся термостат и вийдет воздух,следите за уровнем и доливайте...и все будет ок.

Вот таким способом и менял первый раз антифриз.прогревал,вентилятор не включался,хотя тогда, когда залил почти весь антифриз,температура нормально дошла до 90 и нижний патрубок стал горячим.заглушил и думал,что всё ок.а потом при след.поездках началось.



SergM,спасибо за ответы.в следующий раз так и сделаю с зажимание шланга,тогда этого не знал.