Угол выворота руля

[1.2HTP]

(11-06-2012 15:56)yyyarik :  

(11-06-2012 15:52)1.2HTP :  Не совсем так. Команда идет в момент приложения усилия. Когда уже полностью вывернуто усилия нет ( ну так это понимаю ).
Но лучше до конца не выворачивать, если нет необходимости. На те же ШРУСы меньше нагрузки...

Я с Вами не совсем согласен. Для того чтобы удержать руль в крайнем положении усилие всё-таки прикладывается. Другой вопрос что производиль д. б. предусмотреть такой вариант и придумать какой-то концевик или отсекатель на команду в случае крайнего положения. Но это тож моё мнение, как на самом деле мне трудно сказать.

Не нашел статью, когда-то здесь выкладывал, там все описано.
На 100% не помню, там по-моему в крайних положениях срабатывает перепускной клапан...

[yyyarik]

Скорей всего так и есть. Не глупые ж люди его (ГУР) придумали.

[RuSSO]

На сколько я знаю, при максимальном вывороте руля (в случаи с ЭГУР) да и наверное и с ГУР, насос работает на максимальной производительности, соответственно долгое удержание в таком положении призводит к перегреву насоса, частые перегрузки насоса неизбежно приведут к выходу его из строя и оооочень дорогому ремонту...

[skodabox]

(11-06-2012 16:16)RuSSO :  
На сколько я знаю, при максимальном вывороте руля (в случаи с ЭГУР) да и наверное и с ГУР, насос работает на максимальной производительности, соответственно долгое удержание в таком положении призводит к перегреву насоса, частые перегрузки насоса неизбежно приведут к выходу его из строя и оооочень дорогому ремонту...

Об этом можно говорить долго, но когда проектировали систему с ГУР, уверен, просчитывали и эту ситуацию, на рейке вокруг червяка расположен блок клапанов, который и регулирует давление в системе.
Я же в своем предыдущем посте написал о механике, т.е. о том, что нужно сделать, чтобы убацать рейку. Гул насоса никак не связан на прямую с рейкой.

[Владислав]

(11-06-2012 20:36)skodabox :  Об этом можно говорить долго, но когда проектировали систему с ГУР, уверен, просчитывали и эту ситуацию, на рейке вокруг червяка расположен блок клапанов, который и регулирует давление в системе.
Я же в своем предыдущем посте написал о механике, т.е. о том, что нужно сделать, чтобы убацать рейку. Гул насоса никак не связан на прямую с рейкой.

ИМХО если бы все ситуации были прощщитаны ,то наши шкоды были бы минимум - Бентлями. А так при всех прощщетах , например все знают ,что нельзя ездить с вытянутым на полную рулем (ибо стучать колонка начинает) , или стартовать с буксом на вывернутых колесах (ибо палец в коробке вылетает и колокол пробивает) и таких "прощщетов" ещще очень много.
Если ,что то всё ещще раз ИМХО.

[Spirityal_Axe]

(12-06-2012 09:52)Владислав :  ИМХО если бы все ситуации были прощщитаны ,то наши шкоды были бы минимум - Бентлями. А так при всех прощщетах , например все знают ,что нельзя ездить с вытянутым на полную рулем (ибо стучать колонка начинает) , или стартовать с буксом на вывернутых колесах (ибо палец в коробке вылетает и колокол пробивает) и таких "прощщетов" ещще очень много.
Если ,что то всё ещще раз ИМХО.

езжу 15тык с вытянутым на полную рулем, через сколько начнет стучать если не изменить положение, и 5 мм до конца считается уже не на полную?

[yyyarik]

Про вытянутый руль тож не согласен. Зачем же тогда его крайнее положение?

[Владислав]

(12-06-2012 14:08)Spirityal_Axe :  езжу 15тык с вытянутым на полную рулем, через сколько начнет стучать если не изменить положение, и 5 мм до конца считается уже не на полную?

В этой ветке есть темы по поводу стука из за полностью вытянутого руля , если я правельно помню то начинало стучать на 30-50 Ткм.

[Владислав]

(12-06-2012 14:36)yyyarik :  Про вытянутый руль тож не согласен. Зачем же тогда его крайнее положение?

Не соглашатся можно со всем , но статистика - упрямая штука.

[skodabox]

(12-06-2012 09:52)Владислав :  ИМХО если бы все ситуации были прощщитаны ,то наши шкоды были бы минимум - Бентлями. А так при всех прощщетах , например все знают ,что нельзя ездить с вытянутым на полную рулем (ибо стучать колонка начинает) , или стартовать с буксом на вывернутых колесах (ибо палец в коробке вылетает и колокол пробивает) и таких "прощщетов" ещще очень много.
Если ,что то всё ещще раз ИМХО.

Если бы Бентли были переднеприводными, то и на них нельзя было бы резко стартовать с вывернутыми колесами. Просчитаны практически все варианты. Годков VAGу много уже, опыт серьезная штука. Крайности и исключения есть у всех, вот о них и речь идет.