Как не выключать ближний при включении дальнего света?

[4i4ikOFF]

Ок... Фотки можно мне на мыло, я прикреплю как пособие!
Интересует тоже самое на А5!

[AlexRS]

а у мну стоит неродной ксенон в родной линзованой оптике - светит ниче так, да и дальний по умолчанию с ближним горит одновременно. а исчо у мну такие дикие туманки, можно ваще без ближнего ездить!!!!

[Игорь!]

Mavrodi :Ну это первое желание,которое возникает после установки штатного ксенона. Решается это очень просто.
1. Для этого надо добраться до подрулевого переключателя (открутить на кожухе рулевой колонки пару саморезов, длинной крестовой отверткой), снять разьем с переключателя.
2. На колодке находим два провода : желтый с красной полоской и желтый с зеленой полоской.
3. Желтый с зеленой полоской откусываем от колодки, зачищаем и припаиваем к предварительно зачищеному желтому с красной полосой.
4. Изолируем и собираем все на место. Теперь при включении дальнего света ближний не отключается.
5. Не забываем, что на Октавии нет реле включения фар т.е. все эти провода силовые, поэтому с максимальной ответственностью подходим к пайке проводов. Необходимо иметь паяльник мощностью не менее 60 Вт., не использовать кислотные флюсы.
P.S. есть фотки,как это делать, но чего-то не могу прикрепить.

Мне кажется так делать не совсем правильно! т к все провода силовые то после переделки ток который раньше шел на питание только ближнего увеличится больше чем в 2 раза, теперь через провод и контакт в переключателе будет течь ток и для дальнего. Может выгореть контакт в переключателе и провод будет греться. Наверное можно пользоваться если кратковремеено включать дальний но не долго.

[Mavrodi]

Не совсем так. В результате данной операции, подрулевой переключатель разгружается. Больше нагружается включатель ближнего, габаритного света. Но т.к. включение дальнего света происходит когда ближний уже включен, то искрения контактов не происходит. Нагрузка конечно возрастает, но уже на замкнутые контакты. Также не забываем, что потребление тока у ксенона почти в два раза меньше, чем у галогена.
P.S. фотки отправил.

[Medved]

Mavrodi :Также не забываем, что потребление тока у ксенона почти в два раза меньше, чем у галогена.

Действительно на блоках розжига написано 35 Вт, вместо 55 Вт обычной галогенки.

[Игорь!]

А дальний 60 (если не ошибаюсь) 35+60=95 Вт увеличение почти в 2 раза от номинала 55 Вт

[Medved]

Игорь! :А дальний 60 (если не ошибаюсь) 35+60=95 Вт увеличение почти в 2 раза от номинала 55 Вт

Ну во-первых если дальний 60 Вт, то и номинал 60 Вт, ведь переключаемся на дальний. Плюс у меня и там и там ксенон по 35 Вт. Итого 70 Вт. Разница 10 Вт - не сильно отразится.

[Игорь!]

Medved :

Игорь! :А дальний 60 (если не ошибаюсь) 35+60=95 Вт увеличение почти в 2 раза от номинала 55 Вт

Ну во-первых если дальний 60 Вт, то и номинал 60 Вт, ведь переключаемся на дальний. Плюс у меня и там и там ксенон по 35 Вт. Итого 70 Вт. Разница 10 Вт - не сильно отразится.

55Вт это номинал для ближнего галогенового ведь ток теперь пойдет на дальний и ближний через провод ближнего т е было 55Вт (станет 60+35)Вт - расчет для одной фары для двух было 110 Вт станет 190Вт. По току это 190/12= 15.8 А.

[Medved]

Нужно что бы с дальним горел ближний. А не с ближним дальний!!! К тому же у меня ксенон везде!!! 35 Вт + 35 Вт = 70 Вт, даже не очень отличается от 55 Вт.

Если сомневаешься, можно использовать реле

[nad_en]

стоит линзованая оптика, не родная ! корректор не работает. в одной фаре туманка , ближний и дальний. Проблема: дальний свет по самолетам стреляет, не знаю что делать нужно его как то приопустить . фару выгинать не получается! есть какие предложения??