Аккумуляторы. Все модели (уровень, зарядка, обслуживание, замена и т.д. и т.п.)

[Гоша]

Старик :Vsem izvesno chto s ponizheniem temperatury plotnost` elekrolita padaet!!! ... vyvody!? - Скорее вопрос, восстанавливается ли аккумулятор от генератора за время дневной езды? До какой степени? Требуется ли затем его специально потренеровать в домашних условиях, организовав несколько циклов полный разряд-полный заряд? Или это бссмысленно?

Если у Вас все ОК с генератором и батареей и если Вы имеете пробег на каждый запуск хотя-бы 15-20 км, то в принципе батарея должна успеть восстановиться и будет поддерживать свое работоспособное состояние. Тренировка помогает проблидть срок службы батареи. Но лучше ее делать, когда уже есть проблема(падение емкости, не берет заряд и т.д.), только нужно учесть, что требуется поддерживать определенный ток разряда( в зависимости от емкости батареи), не переразрядить батарею ниже 9 В.
Но лучший способ реанимировать батарею - это ее замена!

[Старик]

Спасибо. "Но лучший способ реанимировать батарею - это ее замена!"-это как гильотина от головной боли. Кадинально

[alexsl]

Убить АКБ можно и следующим способом.
Так сделал я. осенью 2005 г.
В своей Фелиции я его не закреплял железной пластиной (сейчас с ходу не могу вспомнить зачем), а так как посадочного места как такового нет, то он у меня болтался, при резком торможении он ударялся об железку, какую именно я не совсем понял.

Итог таков: в АКБ появилась трещинка (правда я ее не искал) и электролит лился потихоньку под аккумулятор, залил все под собой, залил мне разъемы печки, печка работала только на 4 скорости.

Выход из ситуации:
Покупка нового АКБ.
Мойка двигателя, сняли АКБ и вымыли мне все какой-то химией.

Печка заработала. АКБ в норме.

Вывод:
Крепите аккумуляторы, даже если в лом

[VDenis]

С аккумулятором - тут скорее, как повезет!!!
Были у меня аккумуляторы, что ходили 3 года, а были- 10 лет.
Самое главное - контроль уровня электролита. При нормальном уровне даже 5 минут езды достаточно для подзарядки.

[SergM]

Ну не могу молчать...

Цитата:Самое главное - контроль уровня электролита. При нормальном уровне даже 5 минут езды достаточно для подзарядки.

Уровень = плотность (т.к. доливаем воду) = рабочая площадь пластин = отсутствие проблем – это да - основное, но не самое главное.

Но вот в связке со вторым предложением...

Итак, арифметика и ТТХ:
Ёмкость аккумулятора = 60 Ач, стандартное время заряда = 14 часов током в 6А при нормальной (а-ля комнатной) температуре.
Итог: за 5 минут подзарядить нереально (как минимум несколько часов - минимум часа 2 и на хороших оборотах (3000), когда напряжение генератора повыше и ток заряда тоже, хотя последний контролируется "реле заряда").
Лично в эти морозы -25С на второй день прикуривал т.к. не успел подзарядить после долива воды, но потом покатался 4 часа и - тьфу-тьфу.

[PVV]

А если аккум не обслуживаемый????нету банок для доливки?
купил в июне за 400 грн себе Бош на 55Ам-час(?)... ну думал - всё, решились все мои траблы с аккумом... а эти морозы его кажется убили - когда было -20 вообще не завелся, сдох но прикурив от другой машины он будто бы реанимировался и живет, тьфу-тьфу
порой полезно просто снимать его в такие морозы или хотя бы снимать с клеммы, помогает... одно НО - обнуляется комп+магнитола что не очень хорошо для мафынки и расхода

[Практик]

Нормально работающий мотор + масло зимнее = 5 лет нормальной службы аккамулятора. В обслуживаемом надо водичку дистелированую доливать, если немного уровень упал. В необслуживаемый не фиг лезть вообще.....У меня дружбан то же БОШ купил - оказался фуфел польский, через месяц на веревке заводился..... А вообще лучше Варту настоящую родную ставить и нет вопросов. И если батарея начала козлить при нормально работающем генераторе - в морг.....Ни чем ее в нормальный вид не преведешь....Будешь потом носить домой греть - фигня это все. На первых трех машинах я таким страдал, только головняк нажил. Заряжал, грел и т.п. Если он не крутит, то надо новый брать. Уложить конечно можно полными разрядками и осушением банок....Если с мотором проблемы лучше их порешать чем крутить до умирания.....Масло если типа 20В40, тогда не крутить надо а поддон паяльной лампой греть...А клемы снимать при нормальной проводке - бесполезно....

[SergM]

Цитата:Нормально работающий мотор + масло зимнее = 5 лет нормальной службы

добавим: "очень хорошего аккумулятора".

Чесно говоря Mobil 5W40 в -25С как-то густоватенькое и жалко аккумулятора со стартером, но мы и не на севере таком живём, чтобы специально лить зимнее. Ну а около -15С – нормально.

Цитата:А если аккум не обслуживаемый????нету банок для доливки?

Вот и нечего лазить – он так задуман (как я понимаю – он просто герметичный и рассчитан на конденсацию испарившейся воды.)

Цитата:купил в июне за 400 грн себе Бош на 55Ам-час(?)... ну думал - всё, решились все мои траблы с аккумом... а эти морозы его кажется убили - когда было -20 вообще не завелся, сдох:( но прикурив от другой машины он будто бы реанимировался и живет, тьфу-тьфу:)

Любой аккумулятор выходит на полную ёмкость после 5-10 полных циклов заряд-разряд, но свинцовый автомобильный сильно так не потренируешь, да и не боится он дозаряда. Так что учитывая специфику, нужно просто новый хорошо зарядить покатавшись и не морочить голову. Тем более, что Бош должон быть с нормальной гарантией.

Цитата:порой полезно просто снимать его в такие морозы или хотя бы снимать с клеммы, помогает... одно НО - обнуляется комп+магнитола что не очень хорошо для мафынки и расхода

Машины ездят уже с сотню лет, поэтому уже давно выведено, что номальный аккумулятор при исправных генераторе и реле-регуляторе должен нормально работать в штатном режиме – установленным на машине. Всё остальное – лишняя головная боль. Единственное но – низкие температуры, когда ему тяжелее.

[Практик]

Родная Варта, которая у меня стояла в предыдущих 2х шкодах - года проблем не имела, на 5 зиму заменили.....Ничего ей не делали, только воду доливали. И 5В40 как показала эта зима - не идеал, но пойдет....
Конечно батарею напрягает, но если за 2 тыка заводится - ничего ей не станется......

[Boris]

Гоша :для кислотных очень критичен,т.к. в "банках" могут произвойти необратимые процессы и получите не аккумулятор, а батарейку для карманного фонарика.

Правда Ваша! В начале декабря поставили Шкодку на прикол - точная копия моей (уволился человек). Вчера пришел новый человек - давай заводить - увы. Завели, загнали на сервис, там сказали, что можно отнести аккумулятор на мусорку....

ЗЫ. Повез человек аккумулятор на Нивки - ПОМЕНЯЛИ ПО ГАРАНТИИ!!!
(Добавлено 20,02,2006)