Оптимальный стиль езды для двигателя.Каким он должен быть???

[VirRus]

Оптимальный стиль езды для двигателя тот, при котором минимальный расход.

[azzy]

(30-04-2010 13:40)Сергей_м :  Прочитайте вдумчиво [quote]Часто встречал советы в техн. литературе, что периодически нужно выкручивать двиг до макс. оборотов. При этом удаляется нагар из камер сгорания и клапана начинают проворачиваться в сёдлах. При условии качественной смазки и прогретого мотора ничего плохого в этом не вижу. Гораздо опаснее для двига езда под нагрузкой при 1000-1500об. (масляное голодание + вероятность провернуть вкладыши).

Прочитал. Согласен. Специально для вас выделил жирным. Езли вы постоянно будете ездить на первой передаче по городу, то двигатель и 30 000 км без ремонта не протянет.

[LIK]

Во многом согласен с azzy.
Естесственно, если речь не идет о масляном голодании (а при 2000-2500 его явно не будет), то в дело имхо вступает чистая математика: один проедет 100 км со скоростью 70 км/ч, и его двигатель будет делать 2300 об/мин на пятой; другой - те же 100 км с той же скоростью 70 км/ч, но на четвертой (двигатель уже будет крутиться около 3000 об/мин); а может найдутся фанаты, которые эти же 70 км/ч будут выжимать на третьей с оборотами 4000 об/мин. Так у кого же двигатель больше износится? У того, у кого поршни сделали в минуту 2300 движений (каждое из которых - суть трение и микроизнос) или тот у кого на том же расстоянии поршни двигались больше количество раз (3000-4000 раз в минуту)?

[azzy]

Из руководства по эксплуатации:

Manual gearbox
– Drive no more than about one length of your vehicle in first
gear.
– Always shift up into the next higher gear at approx. 2 000 to 2
500 revs.
Automatic gearbox
– Depress the accelerator pedal slowly. Do not depress it
beyond the kickdown position, however.

П.С. Вы считаете, что ваши машины идиоты делают и они не знают оптимальных режимов работы двигателя?

[Сергей_м]

Это и лосю ясно что постоянно выкручивать в звон двиг - это переизнос. Регулярное давание под хвост, это нормально!!!! Но тошнилово по старчеки - это не + в сторону двигателя, априори. Это как включить 5-ю и ехать 60- -это пипец. Вот что я хотел сказать. Про постоянную езду "САНДАЛЬ ПРИЛИП" речь не идет.

[tarkom]

Все хорошо в меру. ЦПГ больше всего стирается при нагрузке.Быстрый старт, в натяжку и в мороз. Чем слабей мотор-тем меньше его ресурс. Это правило не касается затюненых моторов.Хочешь давить тапку в пол, покупай 1.8,2.0,хочешь экономить 1,2. Каждому мотору свой стиль езды. Моторы как люди - разные. Что хорошо одному- то плохо другому.

[SalekS]

(30-04-2010 13:16)azzy :  Затем, чтобы не ездить на полной мощности на 1.6 и не иметь запаса мощности. Вы никогда не задумывались почему двигатели с большим объемом живут дольше, чем с маленьким. Как вы думаете почему? Все очень просто: они тупо работают на 1/3 от своих реальных возможностей. Сердце человека в среднем расчитано на определенное количество ударов, а потом все каюк. Если вы раз в месяц вместо того, чтобы подниматься на 9 этаж на лифте будете скакать туда пешком в припрыжку, то проживете вы меньше, чем человек, который будет ездить на лифте. С двигателями точно также. Можно сказать, что каждый двигател расчитан на определенное количество оборотов и чем быстрее вы достигнете этого среднего значения, тем быстрее двигатель сдохнет. Да инженеры расчитываю, что двигатель будет работать во всем диапазоне оборотов, но они также учитывают, что 90% времени машина будет бегать по городу, т.е. со скоростью не более 60 км/ч., а по трассе не более 90 км/ч. В любом мануале написано, что повышенные обороты ведут к повышенному износу двигателя, а если машина учавствовала в гонках, то могут отказать в гарантии. С чего бы это? Для двигателя вредными являются: частые пуски двигателя, скачки оборотов, работа на повышенных/пониженных оборотах. Идеальный режим для работы двигателя(если не учитывать, что его вообще можно не заводить) - это езда по трассе с постоянной скоростью и оборотами. При этом обороты двигателя не должны быть слишком низкими или слишком высокими.

Набор букв,не более

[azzy]

(30-04-2010 21:24)SalekS :  Набор букв,не более

Очень аргументированный ответ. Сразу понятно, что вы имели ввиду. А можно более развернутый вариант ответа, чтобы я и остальные желающие тоже могли посмеяться? Может у вас дислексия?

[bboorryyss]

Читаю и тащусь. Сколько раз тему поднимали и еще ни разу не пришли к одному мнению. Раз уж так, то и я выскажусь в двух словах.
В принципе, с azzy согласен (вот только пример с сердцем, неудачный). Считаю, что нужно разделять понятия "можно" и "нужно, необходимо". Так вот, необходимости периодически раскручивать двигатель до максимальных оборотов, нет! Все там прекрасно очищается и выгорает, в том числе и клапана проворачиваются, во всем рабочем диапазоне оборотов. Наиболее оптимальные обороты в пределах максимального крутящегося момента.
Безусловно, моторесурс двигателя с большим обьемом, при всех равных условиях, больше.

[Barabas]

(01-05-2010 10:46)bboorryyss :  Все там прекрасно очищается и выгорает, в том числе и клапана проворачиваются, во всем рабочем диапазоне оборотов.

А турбина таки забивается на низких оборотах и просто необходимо таки периодически давать поработать на повышенных до 3500-4000.

(01-05-2010 10:46)bboorryyss :  Наиболее оптимальные обороты в пределах максимального крутящегося момента.

Полностью согласен.