Звук с коробки

[papa hamster]

Шумел подшипник первичного вала (болезнь А5) осенью подшипник разсыпался полетели шестерни .На Нивках поменяли за день.Бютжет 3700 гр. Подшипник оказывается с пластмассовым сипаратором.Ужас.

[Илья9174]

ekspert62
а Вы знаете кого-то кто нормально кпп может сделать?

[Translator]

(14-04-2010 14:50)papa hamster :  Шумел подшипник первичного вала (болезнь А5) осенью подшипник разсыпался полетели шестерни .На Нивках поменяли за день.Бютжет 3700 гр. Подшипник оказывается с пластмассовым сипаратором.Ужас.

Вот это уже кое-что. Спасибо за инфу - будем бомбить официалов

[Илья9174]

ну и что что с пластмассовым? у меня на фабе метал и все-ровно 3 раза меняли - без толку!

[ekspert62]

Чтобы такое с КПП меньше происходило нужно хоть иногда о замене в ней масла не забывать! А то как с гарантии автомобиль выходит, то ТО почему то у всех асоциируется только с заменой масла в двигателе да в лучшем случае торм.колодок. Да и масла надо заливать не бог знает каких производителей. При проявлении первичных настораживающих шумов желательно обратиться к доктору на диагностику. Редко когда КПП в один миг приходит в негодность. А подшибники можно по образцам подобрать и покруче-других брендов, только не Китай и не Россия. В механических КПП лучше менять масло через каждые 40000км пробега,(кашу маслом не испортиш), как и КПП тоже!

[bboorryyss]

(15-04-2010 09:37)ekspert62 :  В механических КПП лучше менять масло через каждые 40000км пробега,(кашу маслом не испортиш), как и КПП тоже!

Цифра взята с потолка. Не на чем не основанная. С таким успехом можно было написать и 10000. А почему нет? Кашу ведь маслом не испортишь!
Даже в автомате не меняют так часто масло, а там оно - рабочий материал. А вы рекомендуете в механике. Экономически не целесообразно!

[Авиатор]

(15-04-2010 10:03)bboorryyss :  Цифра взята с потолка. Не на чем не основанная. С таким успехом можно было написать и 10000. А почему нет? Кашу ведь маслом не испортишь!
Даже в автомате не меняют так часто масло, а там оно - рабочий материал. А вы рекомендуете в механике. Экономически не целесообразно!

Согласен - 40000 совсен уж мало. Мой хороший знакомый спец по КПП (занимается только МКПП, ведущими мостами и карданами), который в этом деле более 10 лет, называет цифру 90000-100000км.

[bboorryyss]

И то, нужно думать. Если пробег тысяч 30 в год, то можно и реже менять. Если намного меньше, то к тому времени уже сальники придется менять, а за одно и масло. Короче, нужен индивидуальный подход.

[ekspert62]

Не вопрос, существуют масла и с неограничеными пробегами... По Шкоде в мануалах о сроках почти ни слова, между строк дилеры бьют себя в грудь и дают срок 100 000 как на мех.КПП,так и на АКПП. А вот если обратиться к японским мануалам, то их инженеры более конкретны. На автомобилях до 98г. в механике обязательная замена масла через каждые 40000км, АКПП-60000км. Для автомобилей крайнего поколения- мех.КПП 60000км, АКПП-90000км. На практике,при ремонтах (если таковые происходили), на родшипниках встречались коррозионные раковины (подш. NSK) и масло чаще имело темный цвет. Большинство КПП-агрегаты открытого типа и совмещены с атмосферой, а значит внутри есть конденсат! На автомобилях с 2000 г. различные оригинальные детали не выдерживают критики,-в повышеных ресурсах завод больше не заинтересован. И продукты износа,увеличение зазоров,старение масла и уплотнений никак не дают пожизненых пробегов. Лучше тогда с заменой масла перестраховаться (это не так и дорого),чем потом дорогими ремонтами увлекаться...поэтому чаще,а не реже здесь не помеха!

[bboorryyss]

Все очень логично, но вот только не вижу связи между заменой масла но :
- избавление от конденсата (масло с водой не смешивается), т.е. если в сухую бочку налить масло, а потом добавить воды, то сколько масло не меняй, а от воды не избавиться - бочка все равно проржавеет. Только выпариванием можно избавиться. Так и в КПП. Конденсат безусловно может образоваться. Но если авто эксплуатируется, то КПП нагревается и конденсат испаряется. И масло этому не помеха.
- уменьшение зазоров с заменой масла, не вяжется
- продукты износа, это не продуты распада. Они с маслом не смешиваются, а притягиваются магнитом, за исключением синхронизаторов. И если их становится много, то КПП потребует ремонта, во время которого и будет замена масла.