Меняем жидкость гидроусилителя руля?!

[4i4ikOFF]

Масло ГУР не меняется - уже обсуждалось!

[Nikolay]

Самое простое - посмотри в инструкцию по эсплуатации, там это 100% написано

[Dealer]

4i4ikOFF :Масло ГУР не меняется - уже обсуждалось!

А можно мешать разные масла? Я просто не знаю какое до меня масло лили? А масло уже на черте МИН.

[PVV]

не трогайте машину, не мешайте ей работать и она не подведет

[4i4ikOFF]

To Тёма:
Мешать масла нельзя! Подъедь к любому официалу - у них есть именно то масло, которое было залито с завода! Маркировка на бутыле оригинальная и масло зеленого цвета!

[Dealer]

4i4ikOFF :To Тёма:
Мешать масла нельзя! Подъедь к любому официалу - у них есть именно то масло, которое было залито с завода! Маркировка на бутыле оригинальная и масло зеленого цвета!

А если его меняли на какое то другое?? Возможно слить полностью и залить другое! что бы потом знать что залито?

[4i4ikOFF]

Специального сливного отверстия нет, но конечно можно сначала из бачка откачать, а потом через один из патрубков окончательно выгнать!!!

[vnkv]

Значится так. В машине с большим пробегом, очень желательно поменять масло в ГУРе, или при большом возрасте. То что пишут в инструкции это все хорошо но это все на 2 года, то есть то время когда действует гарантия. После вы остаетесь со своим конем один на один. Аргумент в пользу замены. ГУР это такойже механизм как и все остальные имеющие насос и масло. Со временем свойства масла меняются туда может попасть и водичка в качестве конденсата и грязь. Не совсем соглашусь с высказыванием что надо менять один раз в два года. Наверно можно чуть подольше отодвинуть сроки. Насчет малых пробегов. Если машина чаще стоит а не ездит то правильнее было бы менять как пишеться выше. Почему? потому-что со временем из неработающего масла выпадают в осадок присадки которые в него добавляют. Дальше догадайтесь сами что происходит с маслом. Пример у моего друга Ниссан санни ездит от праздника к празднику ну не водитель. Один раз перестал заводиться двигатель. Ездит мало и года 3 масло не менял вообще за это время наездил тысяч 6. При ремонте на СТО оказалось что залегли все гидрокомпенсаторы, из за того что масло было грязное. Да многие могут сказать да это двигатель и там все по другому работает. Да вы правы но это узел в котором тоже в качестве рабочей жидкости применяется масло. Какое бы не было супер пупер масло мое личное мнение через какойто промежуток времени его надо менять. Всем удачи.

[tma]

Прошу совета...

В течении месяца 3-4 раза загоралась и тухла лампочка гидроусилителя. На днях на длительном крутом подъеме загорелась лампочка гидроусилителя и не потухла до окончания поездки. Завел утром - все ок.
Позвал знакомого спеца. Он залез пальцем в бачек гидроусилителя - цвет прозрачно-желтоватый. Сказал вердикт: нужно купить масло для ГУР не красное и долить. Крышка бачка гидроусилителя окрашена в зеленый цвет.
Машине 3 года, пробег 30 тыс.

1. Правильно ли я понимаю (почитал форумы), что необходимо купить зеленую жидкость G004000 или G002000 (более старая) и долить до уровня?

2. Производитель жидкости для ГУР может быть любой, главное G004000 или G002000?

3. Крышка бачка гидроусилителя имеет щуп формы :

=========
|||
|||
|||
|||
|
|
|||
|||

Долить жидкости нужно до уровня "|"?

Спасибо.

[automan001]

Долей(те) чтобы доставало до макс при закрученой крышке или было между мин и макс когда вставляешь крышку не закручивая (на рисунке "макс" похоже вверху где заканчивается тонкая линия)

Насчет замены думаю она необходима если авто с пробегом (особенно с неизвестным) и жидкость внутри бачка уже мутного непонятного цвета (откачай шприцом одноразовым посмотри). У себя менял жидкость год назад. Сначала выкачал все из бачка. Потом отсоединил обратный шланг надел на него полторалитровую бутылку, чиркнул зажиганием (не больше 3 сек сразу глуши двиг, этого достаточно, только держи шланг и бутылку или зафиксируй а то давление струячит не шутошное и шланг может вырваться из бутылки и забрызгать под капотом) и выдавил жидкости еще около литра того что там было в системе. Подсоединил обратный шланг на место. Промывать не стал (т.к. в наличии был всего 1 литр новой жидкости). Залил почти литр оригинала зеленоватого цвета (Залил одну порцию в бачек сколько влезло, закрыл крышкой, чиркнул ненадолго зажиганием, дальше долил еще, чиркнул снова, пока все не вошло до нужного уровня). До этого не знаю что там было залито. Результат очень позитивный. Значительно уменьшился шум (вой) ГУР и по ощущениям легче и комфортнее стало рулиться особенно в крайних положениях рейки. Также думаю продлил немного жизнь самому насосу и рейке. Недавно (спустя год) проверял состояние жидкости, она такого же зеленоватого прозрачного цвета. Хотя мне говорили тоже типа зачем менять, толку не будет, она всеравно сразу же помутнеет - не совсем правда, проверено личным опытом.