Установка ESP на Octavia Tour

[svl2010]

Такой вопрос: Какую из двух кодировок для тура 1,6 BFQ нужно прописать?
http://zalil.ru/34005110

[shur!k]

(26-11-2012 22:19)svl2010 :  Такой вопрос: Какую из двух кодировок для тура 1,6 BFQ нужно прописать?
http://zalil.ru/34005110

Думаю, разницы особой нет. У меня стоит 11394, то есть для авто с ППД. Подробно о кодировках (откуда все эти цифры) описано здесь: VW Golf (1J) Brake Electronics (MK60)

[Брдэ]

(24-11-2012 15:03)skoda rs 7272 :  Задок должен быть дисковый!!

при моторе АУМ, зад барабанный не может быть это первое.Второе, у меня лично стоял АСР и сзади были барабаны,все работало прекрасно.

---

---

(20-11-2012 14:43)Balu2008 :  День добрый! поставил себе ASR. Но после прокачки "ножками" при резком торможении блокируется левое переднее колесо, причем растормаживается только после полной остановки авто.Может кто встречался с таким дефектом? Блок АBS -под ремонт, замену или просто прокачать vag comом ? TOUR AUM ручка +чип

Если вы меняли блок АБС, а вы его меняли,То думаю прокачка ножками не прокачает сам блок.Попробуйте прокачать его ВАГ-комом.

[svl2010]

Сегодня весь день ставил ESP и в итоге, все стало и вроде как по идее функционирует кроме одного НО!
Вылазит постоянно ошибка датчика давления G201 номер 01435 - Электрическая неисправность в токовой цепи.
В измерениях группа 005 выдает значение примерно 10,20 - 10,45 бар, при норме до 8 бар.
Проводку соединил правильно 100%, на 18,19,20 пины разъема блока ESP.
При отключении разъема от датчика показывает вообще ерунду примерно -193 бар, при подключении снова 10 с чем то плавает в последних двух знаках.
В чем может быть причина понять пока не могу! Может кто подскажет куда копать?
Кто установил подскажите как оно меряет, тоже плавают два последние знака? и какие значения должны быть не нажимая педаль и с нажатой педалью?

[shur!k]

(02-12-2012 19:02)svl2010 :  Вылазит постоянно ошибка датчика давления G201 номер 01435 - Электрическая неисправность в токовой цепи.

Вот расшифровка ошибки 01435 с возможными ее причинами и решениями.

(02-12-2012 19:02)svl2010 :  Проводку соединил правильно 100%, на 18,19,20 пины разъема блока ESP.

Может еще раз перепроверить (прозвонить мультиметром). Должно быть:
Датчик => Разъем 47-pin
1 => 19
2 => 20
3 => 18

(02-12-2012 19:02)svl2010 :  При отключении разъема от датчика показывает вообще ерунду примерно -193 бар, при подключении снова 10 с чем то плавает в последних двух знаках.
В чем может быть причина понять пока не могу! Может кто подскажет куда копать?
Кто установил подскажите как оно меряет, тоже плавают два последние знака? и какие значения должны быть не нажимая педаль и с нажатой педалью?

10 бар при подключенном это много. "Коррекция в норме" при калибровке писало? Кстати перед калибровкой каждого датчика нужно выполнять каджый раз функцию Login -11 с паролем 40168.
Плаванье значений в последних двух знаках это нормально. У меня при ненажатой педали значения у меня около 0.5 бар, при нажатой около 70 бар.

[svl2010]

(02-12-2012 20:17)shur!k :  10 бар при подключенном это много. "Коррекция в норме" при калибровке писало? Кстати перед калибровкой каждого датчика нужно выполнять каджый раз функцию Login -11 с паролем 40168.
Плаванье значений в последних двух знаках это нормально. У меня при ненажатой педали значения у меня около 0.5 бар, при нажатой около 70 бар.

У меня есть обычный KL кабель и еще ВАСЯ 11.11, так вот калибровку сделать не получается ни тем, ни тем:
1. Обычным кабелем подключаюсь с прогой Vag-com 3.11 рус., логин 40168 принимает, пишет ...ОК!
Захожу в 04 -базовые установки, группа 001 отображается, запускается и все прокачал без вопросов. Как только набираю 066, вернее пытаюсь набрать цифры или стрелкой вверх изменить тут же прога закрывается и вылазит ошибка виндовс, типа извените прога закрыта.
Остальные калибровки 063, 060 и 093 аналогично не получается сделать.
2. Вася при входе дает подсказку на логин 40168, также пишет ОК! и входит в 04 - базовые установки, и даже получается набрать 066, но сразу пишет давление не в норме, ошибка и все!
По 060, 063 и 093 не проверял, т.к. их измерения впринципе в норме и пока давление не прийдет в норму дальше двигаться думаю бесполезно
А у тебя какая версия проги? если обычная, выложи свою инсталяцию пожалуйста

[shur!k]

У меня обычный KKL 409.1, прога VCDS-Релиз-311.2 RUS. Остальное в ЛС. ИМХО, для начала нужно стереть ошибки и откалибровать датчики. Дальше будет видно.

[svl2010]

(02-12-2012 21:16)shur!k :  У меня обычный KKL 409.1, прога VCDS-Релиз-311.2 RUS. Остальное в ЛС. ИМХО, для начала нужно стереть ошибки и откалибровать датчики. Дальше будет видно.

Огромное спасибо за прогу!!!
Оказывается прога VCDS-Релиз-311.2 RUS бывает разных так скажем модификаций. И с твоей прогой я смог зайти в группу 060, 063 и 066 без проблем.
С группами 060 и 063 все отлично откалибровалось и вопросов нет, а вот с 066 проблема осталась - прога пишет КАЛИБРОВКА НЕВОЗМОЖНА.
Я сегодня с утра до заводки машины включил зажигание и посмотрел в измеренные значения давление было примерно 11,21 - 11,50 бар и при нажатии на педаль тормоза реакции никакой, значение давления не изменяется! Проехал 10 км остановился посмотрел стало 9,20-9,40 бар и также никакой реакции на педаль.
Сегодня вечером еще раз проверю проводку (правильность подключения контактов 18, 19 и 20), хотя это провод питания, масса и сигнал с датчика и вряд ли он работал бы если что-то перепутано.
Самое интересное что блок ESP, дуосенсор и датчик поворота руля купил б.у 2002-2003 г. и они отлично работают, тормоза стали еще лучше чем были с блоком ASR. При прокачке прогой ушло почти 2 литра тормозухи прежде чем появилось сообщение "Система прокачена".
А вот ГТЦ и датчик давления купил новые в Экзисте, т.к. решил на этом не экономить!

---

---

Все, заработало!!!
Проблема была все-таки в моей проводке датчика давления. Каждый провод состоял из трех частей - первая пин с куском провода, провод, пин с куском провода. Все части спаивал. И оказалось что цвета проводов с пинами с разных сторон разных цепей перепутал местами, проще говоря 19 и 20 пины 47-контактн. разъема были вставлены наоборот, а ошибся именно тогда когда вставлял пины.
Также еще днем выяснил еще, что датчик давления оказался просрочен по сроку годности и уже думал в этом причина, но оказалось все гараздо проще.
При не нажатой педали давление стало 0,4 бар, а при нажатой примерно 68 бар.
калибровка прошла нормально, а испытание по группе 093 получилось со 2-го раза.
Еще раз спасибо Shur!k за прогу и помощь!

З.ы. Кнопку оставил пока ASR, а то платить за надпись "ESP" больше 300 грн не хочется. Но если кто предложит обменяться кнопками против не буду.

[shur!k]

(03-12-2012 10:34)svl2010 :  Все, заработало!!!

Мои поздравления! Еще одним безопасным авто больше Правда, лучше, чтоб никогда не случались ситуации, при которых так необходим есп...

(03-12-2012 10:34)svl2010 :  Проблема была все-таки в моей проводке датчика давления. Каждый провод состоял из трех частей - первая пин с куском провода, провод, пин с куском провода. Все части спаивал. И оказалось что цвета проводов с пинами с разных сторон разных цепей перепутал местами, проще говоря 19 и 20 пины 47-контактн. разъема были вставлены наоборот, а ошибся именно тогда когда вставлял пины.

Поэтому я всегда перед подключением питания несколько раз прозваниваю/перепроверяю каждый провод/пин. Компьютер таки не ошибся, что проблема в электрической сети. Да и повезло, что не был перепутан где-то "+" с "-", а то последствия могли быть печальные...

(03-12-2012 10:34)svl2010 :  Еще раз спасибо Shur!k за прогу и помощь!

P.S. Кстати, сегодня немного потестили работу ESP на WTS-ке брата, погода как раз поспособствовала. Оно действительно работает!

[Пожарник]

сегодня весь день юзал ASR, прикольная штука, что не говори, и весь день выбирал:
отключить ABS или вкл ASR, что важнее, что нужнее
Как жаль, что нельзя использовать систему ASR без ABS
За утро раз 7 вкл/выкл, потом вспомнил кольцо по зиме, первый левый поворот после прямой...и где можно оказатся, если за вас машина начинает что-то чудить...и руки сами потянулись к кнопке.
Нафиг ABS по зиме (понимать как полный лед), а с ней и АСР!