Блокировка дифференциала FWD. Практика эксплуатации.

[DDD_Xleb]

Я знал, что подыметься волна возмущения, со стороны полноприводных шкодоводов.

Насколько мне известно халдекс не может создать условие чтобы задняя ось имела большую частоту вращения нежели передняя. Максимум что можно это равные угловые скорости передних и задних колес, полностью заблокированное состояние муфты.
Торсен может на зад кинуть (если я не ошибаюсь настройки в ауди а4) до 75% момента. Что позволяет отжигать по черному.

[Vadya]

DDD_Xleb :

Vadya :Сорри за офф. А если переключатся вниз с выравниваем оборотов двигателя(маховика) и коробки - это поможет продлить жизнь коробке или только навредит?

Если с перегазовкой и пилот точно знает сколько надо газануть чтобы попасть в обороты, тогда не навредит.

Пасиб, знач бум учиться...

[Гаврила]

$elezen :Замена Халдекса на Торсен!??!?!?!?!!??!
Насколько разные системы.
Существуют ли тех возможности замены?

не вопрос - только двигатель не поперек поставить, а продольно - и все будет

[DDD_Xleb]

Обратите внимание вот фотка халдекса. Он находится сзади. Причем халдекс в отличие от торсена не является механизмом ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА, это механизм подключения заднего моста, которому в случае 100% блокировки халдекса может быть передане такойже момент как и на переднюю ось.

Вот ТОРСЕН


Он установлен спереди в коробке передач.

[SergM]

DDD_Xleb :

SergM :А можно вопрос чисто для повышения уровня образованности: как я понимаю, Вы речь вели и приводили примеры механических блокировок дифференциала. Можно уточнить, на каком принципе они сделаны и существуют ли управляемые блокировки?

Существуют. Когда в качестве дифференциала выступают пакеты фрикционов(Clutch type т.е. диф работает по принципу сцепления) с электронным управлением. Это современные системы полного привода. плюс фрикционы стали применяться и в качестве межколесных дифференциалов.

1-я часть касалась на каком принципе сделаны неуправляемые блокираторы – это всё вискомуфты?
2-ю часть уточним – есть ли на Шкоду управляемое?

[SergM]

DDD_Xleb!

А у Ауди Кватро какая схема 4х4 – где стоят торсены (т.е. какие дифы передней и задней оси, есть ли диф межосевой и какой и т.п.)?

[DDD_Xleb]

SergM :

DDD_Xleb :

SergM :А можно вопрос чисто для повышения уровня образованности: как я понимаю, Вы речь вели и приводили примеры механических блокировок дифференциала. Можно уточнить, на каком принципе они сделаны и существуют ли управляемые блокировки?

Существуют. Когда в качестве дифференциала выступают пакеты фрикционов(Clutch type т.е. диф работает по принципу сцепления) с электронным управлением. Это современные системы полного привода. плюс фрикционы стали применяться и в качестве межколесных дифференциалов.

1-я часть касалась на каком принципе сделаны неуправляемые блокираторы – это всё вискомуфты?
2-ю часть уточним – есть ли на Шкоду управляемое?

У шкоды управляемый халдекс еще как управляемый. Но это не дифференциал, это механизм подключения заднего привода. В этом же хит халдекса поставил блок перформанс получил другие характеристики. а в новом халдексе спомощью тюнинг блока вообще можно "на лету" менять настройки.

Дифференциал это устройство позволяющие перераспределять момент между осями или колесами.
Халдекс может подключить задний мост, и уровновесить скорости вращения либо неуровновесить.

[DDD_Xleb]

SergM :DDD_Xleb!

А у Ауди Кватро какая схема 4х4 – где стоят торсены (т.е. какие дифы передней и задней оси, есть ли диф межосевой и какой и т.п.)?

Смотря какой АУДИ? Начиная с 1996 года (A4/A6/A, стоят T2 Torsen GENIV.
Успользуется:
Передний межколесный свободный диф с электронной имитацией блокировки
Самоблокирующийся межосевой дифференциал ТОРСЕН
Задний межколесный свободный диф с электронной имитацией блокировки
Электронные имитаторы работают на скоростях до 40км в час

[TDI_POWER]

DDD_Xleb :Смотря какой АУДИ? Начиная с 1996 года (A4/A6/A, стоят T2 Torsen GENIV.
Успользуется:
Передний межколесный свободный диф с электронной имитацией блокировки
Самоблокирующийся межосевой дифференциал ТОРСЕН
Задний межколесный свободный диф с электронной имитацией блокировки

И что ты еш , что такой умный.
Ты ещё забыл что на А4 ставят блокироку задних колёс с изменяемым рапределением крутящего момента , между правым и левым колесом.

DDD_Xleb :Электронные имитаторы работают на скоростях до 40км в час

Это не совсем правда.
Смотря какие и на каких машинах

[DDD_Xleb]

Цитата:И что ты еш , что такой умный.
Ты ещё забыл что на А4 ставят блокироку задних колёс с изменяемым рапределением крутящего момента , между правым и левым колесом.

Борис ты не прав (С)
Торсен 4-го поколения ставился с 1996 года до 2005. О новых я и говорил. На четвертом поколении задний и передний диф СВОБОДНЫЙ.
Все что было дальше, я пока не рассматривал.