Все о системе охлаждения (радиаторы, вентиляторы, датчики, ОЖ)

[SergM]

Porter :Цікаво, а чому це при нулю "бистріше випаровується вода з ОР"? Поясніть фізику процесу.

Гадаю тому, що вода при +4 вона має найбільшу щільність, а ОР є розчином з більшими молекулами етиленгликолю і має різко нелінійну залежність температури замерзання від концентрації (найнижча досягаться при середній). – Це значить, що при концентрації ~50/50 ці молекули взаємно активно заважають утворювати власні кристали і відповідно вода може інтенсивніше випаровуваитись з бачка коли він вистигає (система умовно негерметична). Таким чином процесс "вимерзання" (сушка на морозі) іде найбільш ефективно. Також гадаю, що підмерзання клапану також дається взнаки.

– Чомусь саме у перші приморозки доводиться доливати воду (коли температура має тенденцію до зниження), тоді як навесні не так помітно. Тому роблю висновок, що саме коливання температури близько 0 та зниження атмосферного тиску є причиною (ну і місцеві особливості клімату з паркуванням на вулиці).

За більш низьких температур (постійний мінус) ОР охолоджується значно бистріше і тому процес вимерзання не займає багато часу і втрата води з розчину низька. А за більш високих температур треба дуже сильно нагрівати для інтенсивного випаровування і щоб було кипіння (тому система під тиском).

[Porter]

Падіння рівня у перші приморозки незаперечне. Однак механізм мені поки не зрозумілий.
Система навпаки, умовно герметична. Стравлювання відбувається при перевищенні тиску в системі понад норму (1,5 атмосфери, здається). При охолодженны тиск падаэ а не росте! Також, випаровування залежить від температури і вологості. Максимальне випаровування при високій температурі і низькій вологості. А ми говоримо про низьку температуру.

[SergM]

1) Є другий впускний клапан на падіння тиску менше атмосферного (при охолодженні об'єм зменшується).
2) Мокрий рушник на морозі сохне, і чим сухіший мороз, тим бистріше. А ось лід – не так ефективно бо вже є системою з мінімальною енергією.

[Porter]

1) Можна про впускний? вперше чую про таке! Знаю про зтравлюючий у кришці бачка...
2) чим сухіший мороз = чим меньша вологість. Я ж те саме стверджую. Якщо рушник на морозі мокрий - значить у нього теппература вище нуля. Я ж те саме писав: "чим меньша вологість і вища температура - тим інтенсивніше випаровування".
Однак ви ж не станете заперечувати, що літом рушник висохне ЗНАЧНО швидше ніж на сухому морозі Тай тут ми маємо відкриту систему а не замкнуту!

[SergM]

1) Розберіть і побачите.
2) Іллюстрація відмінності випаровування рідини та з кристалу. Якшо рушник буде мокрий – він швидше замерзне, а ось якщо вологий, то досить гарно і бистро висохне (перед тим підмерзши). – У ОР молекули води не зв'язані між собою як у льоду, а температура нижча за замерзання води, тому випаровування як з вологого рушника, а не як з мокрого.

[Porter]

Логіка є у словах. Дякую.

[samkv]

ошибки такие были:
2 Faults Found:
00533 - Idle Speed Regulation
19-10 - Lower Limit - Intermittent
00557 - Shareware Version. To Decode all DTCs
29-10 - Please Register/Activate - Intermittent
после сброса, пока не появились снова.
думаю это не связанно. В общем похоже что термостат нормально работает? И с датчиком температуры тоже все ок?
Или может термостат все-же стоит поменять? Если допустим он не 100% не рабочий а скажем открывается на пару градусов раньше чем надо.

[Jugoslavik]

У меня не дизель, а 1,6 BSF.
Тоже думал что проблема с термостатом, оказалось что всётаки он рабочий, так как после прогрева до 90 градусов, стоя на холостых или давая оборотов более 3000 мотор быстро охлаждается до 60-70 градусов (когда за бортом было -20 -25).
Методом прощупывания нижнего патрубка (который подходит к термостату) стало понятно что он остаётся холодным, тоесть большой круг не включался.
Вывод - при температуре -20 мотору BSF с включенной печкой нехватает теплоотдачи для поддержания температуры двигателя в правильном диапазоне температур (90+ градусов)

PS Ещё, конечно, мы зачастую ориентируемся по показаниям температуры на приборной панели, хотя показания 90 градусов означают что реально двигатель находится в промежутке 74-108 градусов...

[samkv]

Наверное все же буду пробовать менять термостат. Потому как сейчас даже не "-" у нас. А наблюдаю что стрелка подолгу недотягивает до "90" совсем чуть-чуть т.е. находится между 80 и 90. А раньше такого не наблюдал, хотя есть вероятность что просто не замечал.

[Nazikey]

samkv, просто не замічали міняйте термостат і буде вам щастя