Все о системе охлаждения (радиаторы, вентиляторы, датчики, ОЖ)

[Andre_1999]

Nazikey, вітаю нас з вирішенням проблеми з термостатом

[Nazikey]

Andre_1999, дякую

[samkv]

Вроде перечитал всю тему.
Опишу свои симптомы:
температура за бортом -5/-10 прогрелась по индикатору на приборке до почти 90. (причем достаточно быстро прогрелась минут 10 на холостых уже стрелка побежала вверх, точнее не помню). Далее еду с печкой и замечаю что температура не дошла до 90. Выключил печку, через квартал получил 90, снова включил печку опять упала.
Я так понимаю печка работает в малом кругу охлаждения? Но это все одно не нормально и причина термостат? Подскажите как в этом убедиться? (где-то с годик назад поменял датчик температуры ОЖ на аналог). Может просто датчик барахлит, как бы это тоже проверить незнаю.
P.S. Шкода октавия тур 1.6 АКЛ

[Nazikey]

samkv,попробуйте компютерну діагностику на предмет несправності датчика. Але думаю що це всетаки термостат барахлить. Якщо включаєте вентилятор пічки то забираєте тепло значить радіатор охолоджується. Перевірте ще помпу можливо не докачує але все ж таки думаю термостат.

[samkv]

а комп диагностику имеется ввиду просто на предмет наличия ошибок vag-com-ом или что-то более сложное?
Я так понимаю что если бы с помпой были проблемы то скорее были бы перегревы или проблемы с теплом из печки, на это вроде бы не жалуюсь.

[Nazikey]

то значить термостат перевірте банально на шлангах що ідуть в радіатор.

[шкодик]

(06-02-2014 12:11)samkv :  Вроде перечитал всю тему.
Опишу свои симптомы:
температура за бортом -5/-10 прогрелась по индикатору на приборке до почти 90. (причем достаточно быстро прогрелась минут 10 на холостых уже стрелка побежала вверх, точнее не помню). Далее еду с печкой и замечаю что температура не дошла до 90. Выключил печку, через квартал получил 90, снова включил печку опять упала.
Я так понимаю печка работает в малом кругу охлаждения? Но это все одно не нормально и причина термостат? Подскажите как в этом убедиться? (где-то с годик назад поменял датчик температуры ОЖ на аналог). Может просто датчик барахлит, как бы это тоже проверить незнаю.
P.S. Шкода октавия тур 1.6 АКЛ

Посмотрите уровень охлаждайки ну и как по мне похоже на термостат.

[Skod@Yalta]

Приветствую всех!
Хочу здесь разместить отчёт по проделанной работе, по диагностике ошибки "17700" и замене термостата.


"Начал наблюдать, что вентиляторы охлаждения стали включаться на холодную и работают практически всегда. Такого быть не должно!
Проверил компьютер на ошибки, показало: "17700 — Термостат электронного управления системы охлаждения двигателя — F265, обрыв цепи. Р1292-35-10. Спорадическая". т.е. периодически пропадает сигнал "от" или "на" датчик управления термостатом.
Снял фишку с датчика и обнаружил глобальное окисление контактов, как самого датчика так и фишки. Оказалось датчик "травит" антифризом, не сильно, но всё же. Поэтому термостат не всегда получает сигнал от компьютера и включает "аварийный режим", начинают постоянно "маслать" вентиляторы.
Менять датчик отдельно не получится, хотя и кажется что там есть стопорное кольцо и можно его снять. Практика показывает, что конструкция датчика очень хрупкая и замена отдельно не выполняется. Нужно заказывать новый термостат, но не весь корпус целиком, а только так называемый "фланец термостата", его номер "06A 121 114". На нём и "сидит" датчик.
Решил почистить контакты, а потом заказать новый термостат. Кстати заказывал оригинальный, но без надписей "VW/Audi". Фирма "Behr" поставляет термостаты на конвейер, его номер "TI 16 105", раньше был другой номер, поэтому кто в курсе — не волнуйтесь — это новый номер.
Взял зубную щётку, ватные палочки, зубочистки, ВД-40. Почистил все контакты, на датчике и фишке. ВД-шкой промыл все внутренности датчика и фишки, просушил, поставил на место. Подключил ВАГ-КОМ, убрал ошибку. Завёл машину, вентиляторы не включились, всё работает, пока…
Ещё совет, чтобы не угробить вентиляторы постоянной работой, вытащите левый крайний предохранитель, в "блоке" на аккумуляторе. Зимой прокатит, только следите за стрелкой температуры на приборке. Летом конечно не желательно. И бегом в магазин за новым термостатом!
Размещаю дополнительно фотографии датчика охлаждающей жидкости (ДТОЖ), чтобы показать какой он на двигателе BFQ. Он зелёный, четырёхконтактный. А то у людей возникают вопросы при заказе нового.

http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia/...l/2600739/

---

---

Пришёл термостат, фирмы "Behr". Напомню номер, "TI 16 105".
Задача стоит такая: поменять самостоятельно термостат и "спасти" как можно больше антифриза, короче экономим!

Ямы нет, меняю "сверху". Для слива антифриза использую:
5-ти литровая бутылка (из под дистиллята, к примеру),
1.5-литровая бутылка (отрезаем верх и используем как лейку),
кусок гибкого шланга (у меня был от стиральной машинки).

Приступил к замене. Меняем "на холодную". Открываем и закрываем крышку бачка охлаждающей жидкости (ОЖ), чтобы убрать давление в системе.
5-ти литрушку засовываем в нишу между двигателем и радиатором, немного поупиравшись она всё таки пролезла. Один конец шланга в неё, другой надеваем на изготовленную лейку. Положили рядом, скоро пригодится.
Берём домкрат и поднимаем левую сторону машины (по ходу), чтобы термостат и все патрубки, которые мы будем снимать были "выше по уровню" чем остальная система охлаждения. Я задрал домкрат на максимум.
Сначала слил немного с тройника ("распределитель"), который возле верхнего патрубка радиатора, там ещё маленький носик для обратки на бачок ОЖ. Так вот с него и сливал. Можно нажимать на верхний патрубок с радиатора, тем самым выкачивая жидкость наружу. Потом снял патрубок с термостата, ещё слил прилично. Здесь тоже подставлял лейку. Потом выкрутил термостат и ещё немного поймал. В этом месте выливается на землю больше всего, очень мало места для лейки да и не удобно. Как потом оказалось вылилось где-то 1.5 литра (а на глаз меньше казалось). Поставил новый термостат на место, одел патрубки.
Опустил машину и стал потихоньку доливать антифриз до максимального уровня в бачке, но "носик" тройника с которого идёт обратка на бачок ОЖ, не закрывал. Жидкость выдавливала воздух из системы. Завёл мотор и через секунд пять с носика полился антифриз, надел шланг обратки и дальше прогревал до 90 градусов (с открытым бачком ОЖ). Забыл, правую сторону поднял домкратом для прокачки системы от воздуха. Заодно помыл бачок ОЖ.
"Спасти" удалось где-то 2 литра, всё же неплохо, учитывая его недавнюю замену.

http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia/...l/2647151/

[samkv]

вчера поровел проверку патрубков радиатора. Тот что сверху теплый, тот что выходит снизу (щупал сверху, но не думаю что это важно) холодный. проверял несколько раз при только кочнувшейся стрелке и потом при где-то 75-80 (по приборке) оба раза результат одинаковый. Охлаждайки мало но отметку min еще не перевалило, да и что-то не могу придумать как недостаточность охлождайки может приводить к таким эффектам. Думаю на выходных долью охлаждайки, ее кстати менять переодически не надо?

[Porter]

Цікаво, а чому це при нулю "бистріше випаровується вода з ОР"? Поясніть фізику процесу.