А-пять ФЛ 1,8ТСИ_2011 г._офиц.замер перерасхода масла

[Svetliy]

Неск дней был занят. Приехал через день к мастеру который обслуживает мою машину (не тот который сразу коллектор заменять решил). Руслан, хотябы вминяемо обьяснил работу узла, спркойно пообщался, предложил сначала сбросить чек и посмотреть что дальше. Если появиться снова - приезжать и тогда уже принимать решения. Хотя бы вменяемый диалог. А не сразу: "Резать!".
Пока езжу 3 день и 120 км - чек тьфу-тьфу не появился. Поживем увидим...

---

---

Как и обещал смета на работы. В ней нет поршней, колец, масла (5,5 л) - я их привез с собою отдельно.
стр. 1:


стр. 2:


Можно было бы сделать дешевле... Но с занчительным головняком - искать мелкие расходники, заказывать их, теряя время и настроение. Поэтому принял решение идти по пути наименьшего сопротивления - а именно: принести ток свои поршня, кольца к ним и масло.
Как я уже писал - нал. курс доллара был около 25 грн/дол.
Поршня Kolbenschmidt 40251600 и кольца MAHLE 02814N0 к ним обошлись в +- 11500 тыс грн.
Масло залил Motul X-cess 502/505 - 5 л около 1100 грн.

Подведя итоги того что я вычитал на форумах по замене поршневой:
Если менять на новую оригинальную - придется менять заодно и шатуны (24 и 20 тыс грн соответсвенно).
Если взять поршни Kolbenschmidt 40251600 (они уже идут с кольцами, но они не самой удачной конструкции) и кольца MAHLE 02814N0 к ним (заменить на поршнях их стоковые кольца на эти) - то тогда не надо менять шатуны, эти поршни ставятся на родные шатуны и являются аналогами оригинальных поршней ...ВК (вроде так).
Комплектующие искал на сайте: http://avto.pro/ - тут собранны предложения как разборок так и оптовиков и розничных магазинов на запчасти.

По ходу обкатки еще отпишусь по результатам.

Надеюсь кому то инфа поможет в будущем.

Всем удачи!