Установка ASR на Octavia Tour 1.6. Отчет

[<DIMKA>]

Что то я немного туплю просветите меня......
Какой должен быть номер блока что бы он работал с ASR ?????

1J0 698 117 D

1J0 614 117 G

[bubenkoff]

&lt;DIMKA&gt; :Что то я немного туплю просветите меня......
Какой должен быть номер блока что бы он работал с ASR ?????

1J0 698 117 D

1J0 614 117 G

мм, вроде бы старался понятно излагать...
ваш вопрос стоит ли у вас такой же блок АБС для замены на АБС+АСР?
это аналоги, первый - более новый, второй - более старый, новый ему вышел на замену
у вас может стоять либо 1J0 614 117 G либо 1J0 698 117 D

[Baltic]

bubenkoff :

Baltic :Молодчага, уважаю целеустремленность в людях
З)ы) может теперь все же кто ни будь еще и ESP осилит.....

мдя, вот знаешь, как только заработал аср, сразу мысли - а че ж я не ЕСП ставил?
ну собственно ты ведь это проходил, сначала тоже аср ставил

Вся инфа по необходимым комплектующим есть, я выкладывал. Если ты нашел спеца который тебе поставил ASR, то думаю и ESP осилишь!
Остается только найти компоненты. Если все же решишься, то в качестве совета - датчики ускорения (как и блок ESP), по возможности надо брать не с битков, т.к. после ударов электроника этих гироскопов выходит из строя и в основном почему то у G200. Проявляется по разному. Я держал в руках два. При подключении он определяет градусы наклона, но не может зафиксировать значение не после установки, не после адаптации!
По теме.... это по сути первая зима, когда я вполне смог наслодиться работой этих ситем и не по городским дорогам, т.к живу сейчас за городом....хотя и городские не лучше ESP срабатывала один раз, хотя и этого хватило, что б понять, что не всегда успеешь адекватно отреагировать на обстановку! Я не кричу, что это панацея и без нее вобще ездить нельзя, просто говорю, что она может помочь и инженерам которые разрабатывали логику ее работы честь и хвала
Кстати этой зимой обнаружил как минимум два режима работы ESP:
- Если принудительно выключить ESP (лампочка горит постоянно), то EDS все равно продолжает работать и блокировать дифф колодками, но если буксование продолжается (по памяти, не мог выехать минут пять не больше) автоматом система включает ASR, лампочка гаснет и вот тогда при пробуксовке обоих колес обороты гасятся или форсунками или зажиганием (возможно отключаются катушки) и это на AGUшном тросиковом дроселе! По крайней мере поднять обороты выше 2-2500 тык не получается.
Хух, много наклацал, видать от радости за человека....
Удачи

[bubenkoff]

Baltic :автоматом система включает ASR, лампочка гаснет и вот тогда при пробуксовке обоих колес обороты гасятся или форсунками или зажиганием (возможно отключаются катушки) и это на AGUшном тросиковом дроселе! По крайней мере поднять обороты выше 2-2500 тык не получается.

честно говоря я не думаю что ЭБУ что-то делает для гашения оборотов, если у него нет электронного дросселя.
Если отключать как ты говоришь катушки, то это же будут пропуски зажигания, а это выгорит катализатор.
По моим ощущениям, работа идет только колодками, просто передние тормоза намного сильнее двигателя

[bubenkoff]

поправил первый пост, вторая картинка была неправильной, извините
за внимательность спасибо <DIMKA>

[redhead]

bubenkoff :

Baltic :автоматом система включает ASR, лампочка гаснет и вот тогда при пробуксовке обоих колес обороты гасятся или форсунками или зажиганием (возможно отключаются катушки) и это на AGUшном тросиковом дроселе! По крайней мере поднять обороты выше 2-2500 тык не получается.

честно говоря я не думаю что ЭБУ что-то делает для гашения оборотов, если у него нет электронного дросселя.
Если отключать как ты говоришь катушки, то это же будут пропуски зажигания, а это выгорит катализатор.
По моим ощущениям, работа идет только колодками, просто передние тормоза намного сильнее двигателя

Возможно,ЭБУ снижает мощность,откатывая углы зажигания на более поздние.

[bubenkoff]

redhead :Возможно,ЭБУ снижает мощность,откатывая углы зажигания на более поздние.

возможно, но я не чувствую снижения никакого, попробуйте притормозить левой ногой держа педаль газа правой, (только осторожно!), почувствуете тоже самое

[Baltic]

bubenkoff :честно говоря я не думаю что ЭБУ что-то делает для гашения оборотов, если у него нет электронного дросселя.

Делает и должен делать, ибо нагрузка на тормоза будет огромной. А задавить обороты двигателя можно и отключением форсунок. Отсечка тому пример. К тому же это кратковременное отключение и кат не должен от этого страдать.

bubenkoff :По моим ощущениям, работа идет только колодками, просто передние тормоза намного сильнее двигателя

В случае с 1.8T да и +если чип, это спорный вопрос

Ты писал, что вывешивали на подъемник и проверяли! Детально, чего видел/слышал при тесте?

[bubenkoff]

Baltic :Ты писал, что вывешивали на подъемник и проверяли! Детально, чего видел/слышал при тесте?

вывешивание обоих передних колес, задние на полу:
1. АСР включен -- выжим сцепления, включаем пятую, отпускаем, начинает мигать лампа АСР, слышно стук работы блока, обороты падают, добавляем газ, двигателю очень тяжело, но разгоняется, если на пятой в пол то гдето 80 кмч будет

2. АСР выключен - выжим сцепления, включаем пятую, отпускаем, разгоняется как обычно

вывешивание одного переднего колеса (вывешен так же как раньше, только под колесом придавлен брусок деревянный), задние на полу:

1. АСР включен -- выжим сцепления, включаем пятую, отпускаем, начинает мигать лампа АСР, слышно стук работы блока, обороты падают, добавляем газ, двигателю так тяжело что глохнет, видно что на заторможенное колесо идет момент

2. АСР выключен - выжим сцепления, включаем пятую, отпускаем, свободное колесо крутится без особых проблем и с добавкой газа (немного мешает преднатяг диффа, который как оказалось у нас есть!)

[barabaka]

bubenkoff :возможно, но я не чувствую снижения никакого, попробуйте притормозить левой ногой держа педаль газа правой, (только осторожно!), почувствуете тоже самое

Я раз попробовал так сделать. Никому не рекомендую!