Аккумуляторы. Все модели (уровень, зарядка, обслуживание, замена и т.д. и т.п.)

[ASpirant]

fed1801 :Я раз пробовал не отключать.Напряжение поднялось до 16,4В.Ничего не сгорело

Попробуйте побольше дать, а потом нам расскажите сколько выдерживает

[fed1801]

illia :[quote="fed1801"]
Я раз пробовал не отключать.Напряжение поднялось до 16,4В.Ничего не сгорело

Знаю,что на ВАЗ2110 в электронных блоках, на питании, стоят стабилитроны Д815 на22-25 вольт,которые открываются при бросках напряжения выше 22вольт. Тоже самое стовится на некоторых автомагнитолах

[BuX]

Цитата:Попробуйте побольше дать, а потом нам расскажите сколько выдерживает

+1 тоже интересно

[HC-man]

Заряжать можно, но 16В - по моему многовато. Я бы не рисковал. Лучше, конечно, спросить у центрольного замка, сигнализации, магнитолы. Да и аккумулятор тоже такого не любит. Уже молчу о том, что нужно контролировать уровень электролита в нем и плотность.

[fed1801]

По мере зарядки аккумулятора постояным током(от внешнего зарядного устройства),сопротивление аккумулятора увиличивается,соответственно уменьшается ток зарядки. Поддерживая в ручную ток постоянным,соответственно увиличиваешь напряжение (закон ОМа).Вот откуда берется 15-16 вольт

[vnkv]

Надо менять аккумулятор ИМХО. Зарядку производить на автомобиле опять ИМХО нельзя. Почему? При зарядке выделяются пары которые взрывоопасны и вредны для человека можно получить отравления при входе в гараж. Аккумуляторы заряжаются либо на открытом воздухе либо в специально отведенных помещениях. При нормальной эксплуатации автомобиля с аккумулятором ничего происходить не должно. Если есть недозаряд либо саморазряд это говорит о том что надо искать почему это происходит. Аккумулятор надо заряжать только в автоматическом режиме определенное количество времени. Если невыполняется что-то из этих условиий проблема в самом аккумуляторе. В вашем случае можно предположить, если аккумулятор не новый, что начинается сульфатация пластин череватая выпадением активной массы и закорачиванием пластин аккумулятора.

[Valerio]

vnkv :Зарядку производить на автомобиле опять ИМХО нельзя. Почему?

На ЗУ, если оно выполнено на основании силового трансформатора с обыкновенной фильтрацией, возможны проскоки высокочастотных переменных составляющих, которые отрицательно влияют на микросхемы памяти и всякого рода контроллеры. Вывести из строя может и не выведут, а вот "подвесить" БУД теоретически возможно. ИМХО.

[fed1801]

На Октавиях сейчас ставят необслуживаемые аккумуляторы.
В моей Октавии стоит необслуживаемый аккумулятор.
Газовыделение в них отсутствует,т.к. там не электролит,а желеобразное вещество.
И необслуживаемые аккумуляторы нельзя заряжать обычными зарядными устройствами.Для них есть специальные ЗУ. Но чем они отличаются от обычных,я незнаю.
И как необслуживаемый аккумулятор вообще правильно заряжать.
И как узнать,когда его заряжать?

[vnkv]

[quote="fed1801"]На Октавиях сейчас ставят необслуживаемые аккумуляторы.
В моей Октавии стоит необслуживаемый аккумулятор.

Прошу прощения но из вашего сообщения трудно было понять какой у вас аккмулятор и какого года автомобиль вообще. Непотнятно даже сейчас если у вас новый автомобиль и необслуживаний аккумулятор почему вас он беспокоит. НЕобслуживаемый аккумулятор служит как минимум лет 4 - 5 лет без проблем если с бортовой сетью автомобиля все ок. И почему нельзя заряжать прибором АЗУ необслуживаемый аккумулятор? Если при зарядке автоматически повышается сопротивление аккумулятора и в этоже время понижается зарядный ток? Заряжать аккумулятор надо тогда когда он разряжен и определить это можно по напряжению аккумулятора это 11 - 10,5В

[Веталь_fabia]

[quote="fed1801"]На Октавиях сейчас ставят необслуживаемые аккумуляторы.
quote]
На всех шкодах стоит обслуживаемый аккумулятор фмрмы "Acuma",которые производятся по технологии фирмы"VARTA"