(10-01-2017 01:41)YuraM : Где много электрооборудования (э/о) должен быть мощный генератор (Г) и АКБ, если мало э/о, слабенький двигатель нет смысла ставить мощный Г либо АКБ, либо всё вместе. При постановке мощного Г и слабого АКБ (если ещё и достаточно э/о), без правильного подбора реле (а может и не зависимо от реле) может быстро выходить из строя АКБ. Если наоборот, слабый Г, но мощный АКБ - то последний тоже будет быстро выходить из строя. Как-то так 
Вот мне непонятно для кого писалось, Вы всё переиначили.
Скажу проще:
генератор - единственный долговременный источник питания потребителей в бортовой сети;
АКБ -называется стартерной потому что основное её назначение запуск двигателя и лишь вспомогательное для подпитки обмотки генератора на переходных режимах и для сглаживания напряжения в сети.
Реле напряжения, как его "не подбирай", только ограничивает верхний порог напряжения, чем ограничивается вскипание батареи в процессе зарядки (и делается невозможным полная зарядка батареи как нежелательное следствие), в остальном ток заряда определяется состоянием батареи. Верхний порог в 14.4 вольта используется для всех кислотных батарей вне зависимости от ёмкости - это чистейшая химия и ничего кардинально не изменилось за последние несколько десятков лет.
Исправный генератор (ни слабый, ни сильный) не способен убить мощную исправную батарею, а батерея ни слабая ни мощная не может убить генератор (за исключением случаев нарушения инструкции по эксплуатации автомобиля, как например, попытка запуска двигателя или использование сильноразряженной батареи и прочих следствий корявости рук).
К стартерной батарее требования определяются способностью прокрутить стартер, т.е. возможностью обеспечить большой, но кратковременный пусковой ток. Ёмкость батареи при этом определяет лишь количество возможных попыток запуска и всё. К слову: для запуска исправного двигателя требуется от десятых до единиц Ач, т.е. пока есть возможность крутануть стартер и напряжение не свалилось ниже граничного (нужно для системы впрыска и зажигания), то можно пользовать даже убитую стартерную батарею с вдвое\трое меньшей остаточной ёмкостью, но это не работает наоборот, т.е. новая тяговая батарейка в 17Ач не сможет крутануть двигун, который успешно крутит стартерная полумертвая кальциевая шестидесятка с остаточными 17Ач.
Всю нагрузку по обеспечению электропитания автомобиля на себе несет генератор, стартерная батарея не предназначена для такого использования. Она умеет отдать много и быстро, но она умирает когда пытаются забрать даже малыми токами но продолжительное время - это не тяговая батарея и производитель этого не скрывает. С приходом эпохи кальция тяговые батареи стали резко отличаться от стартерных. Всё время, пока напряжение в бортовой сети выше 12.8-13.1 вольта (НРЦ АКБ) батарея является балластом по отношению к генератору,не являясь источником тока и не нагружая его особенно ввиду малой разности потенциала, необходимой для продолжения сильноточной зарядки.
Для любителей послушать музыку при незаведенном двигателе предназначены отдельные батареи отдельного типа (тяговые).
Все потребители, какие только возможно, в положении ключа ACC от бортовой сети отключаются по той же причине.
Стартерная батарея - для запуска, нецелевое использование стартерной батареи (долго и малыми токами) быстро сводит её ресурс на нет.
Еще в совковые времена счастливчики, имевшие доступ к списанным батареям от ком.транспорта (автобусы, грузовики), спокойно загружали двухсотки в багажники москвичей и тазиков с его полудохлым 55амперным генератором и ездили очень долго и очень счастливо.
Если есть доверенные лица, профф связанные с автозвуком, то они Вам расскажут о том какие батарейки впихиваются и с какими генераторами это всё работает (дисбаланс удивит).
(10-01-2017 01:41)YuraM : "всё оно взаимосвязано".
Связано, но посмотрите на пропорции (цифры примерные):
генератор 14.5В 90Ач = 1.3кВт Мощность двигателя AKL 74кВт - это к тому что на маломощный двигатель нельзя поставить мощную нагрузку и доцепить помощнее генератор (ну 120 например и получить 1.8кВт). Еще как можно, надо просто уметь управлять этой нагрузкой. С умом.
Основной источник энергии - ДВС, основной источник электроэнергии - генератор, ёмкость и пусковой ток - только для завестись.
Надеюсь так понятней.
![[-]](https://www.skoda-club.org.ua/forum/images/collapse.gif "[-]")
бросайте камни...
. Ваши действия?
