BBZ 74 kw,Печальная история и урок на будущее

[Valentin_spp]

150 тысяч с маленьким износом поршневой и деталей ГРМ говорит о ресурсе двигателя, а о надежности можно судить только по количеству обращений на СТО за период. (кроме плановых ТО)

[CNH]

Ну генератор поменял...больше ничего, машина 2004 года.А я вот теперь подумываю а не поменять ли мне клацающие компенсаторы,я просто в комп.не силён вот думал темку открою может кто что подскажет ,что толковое.
Сам теперь парюсь вопросм менять машину или обойтись гидрокомпенсаторами ,а то я после этого случая (ТТТ что не со мной),стал очень "нежно" двигатель крутить...а раньше и не задумывался.

[VIK_77]

Фаба 2004г. Двиг BBZ пробег 145 000 км, ремень менялся на 100 000, через 5 k думаю о замене. Инжектор мылся 30 k назад. В ету замену масла думал и промыть инжектор масло Castrol Magnatec 5W- 40 C3.

Тема заставила задуматся, но всё же склоняюсь к тому- что случай исключительный, а не болезнь BBZ, тем более это фольксвагеновский мотор, его ставили ещё кроме Фаб 6Y5 на Поло класик, Сеат Ибица и Кордоба.

[angar_19]

Жесть

[Александр]

Топикстартеру

[CNH]

Всё руки недоходили дорассказать историю,причиной сего действа таки стал заклинивший гидрокомпенсатор, на вопрос "почему???" все мастера ,на различных станциях отвечали одинаково ХЗ.Типа надо было на 100 тышшах менять.Отакое.

Ремонт обошёлся порядка 4,5 т.грн. это с работой.
Новый ремень ГРМ - два шт.мал.и больш.,комплект гидрокомпенсаторов,клапана...остальное всё целое.После ремонта машинка уже накатала ещё 98 т. - сейчас полёт нормальный.